A4 B5 GLEEEEBA

[Seikokilla 650]

17 godzin temu, maf10 napisał:

no i pytanie tak jak mowi @Mepi wydał prawie 2,5 klocka i nie jest zadowolony bo gwint za miekki. 

Jednemu miękki innemu nie, kwestia gustu. Najlepiej zanim kupisz to przejedz się kogoś fura jeśli masz taka możliwość. 

[maf10 12]

a co powiedzie nie o gwincie, a o takim zawieszeniu:

#warto jak na pierwszy raz ? >LINK<  proszę o pomoc

Edytowane 27 lut 2017 08:44:40 przez maf10

[uszol 525]

Daj spokoj, dokladasz 200 i masz nowy gwint.

[maf10 12]

Jedni gadają ze sprężyny lepsze od gwintu bo po gwincie auto bardziej po du**e dostaje i odradzają gwint . Ty polecasz. Co robicccccc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[uszol 525]

Rób co uważasz tylko i tak mi tu wrócisz za pół roku albo wcześniej i powiesz, ze wydałeś pieniądze w błoto i było te 200 dołożyć na gwint 

[jacek70 1 469]

3 godziny temu, maf10 napisał:

Jedni gadają ze sprężyny lepsze od gwintu bo po gwincie auto bardziej po du**e dostaje i odradzają gwint . Ty polecasz. Co robicccccc


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tylko na sprężynach to nie masz żadnego pola manewru i nie wiadomo jak będzie na nich fura siedziała , a na gwincie ustawiasz sobie jak chcesz.☺

[a4b6quattro 1 002]

Przed mówcy mają racje,też pierw założyłem,spreżyny obniżające i troche żałowałem potem,bo chciałem auto dać jeszcze jeden centymetr niżej i du*a.Nie ma pola manewru,jak siądzie tak będzie.

[uszol 525]

Jeżeli nie kupi springów progresywnych tylko zwykłe to zawsze zostaje gumóweczka  

A tak poważnie, myśle że chłopaki Cie uświadomili co jak i pojdzies dobrą drogą 

[szczyg 1]

Polecał bym używki typu kw v3 z regulacją twardości do 1.5k znajdziesz i ten gwint da się regenerowac (130 zł za wkład kw. Bynajmniej tyle biorą w Poznaniu) ta technic i mts nie da się regenerowac. Osobiście polecam AP

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

[RobsonSNC 96]

Pytania kolejnego zielonego (czyli mnie ).

- czy zestawy gwintu (amory+sprezyny) dobiera sie jakos wagowo do auta,jak ma to miejsce w ori zawiesze,czy klasy wagowe nie maja w tym przypadku zadnego znaczenia?

- czy sa roznice,ze pacjent to sedan/avant; oska/quattro?

 

 

[uszol 525]

Jak kupowałem gwint do siebie to kazali mi pisać jaki mam motor i nadwozie więc całkiem możliwe, że gwinty również dobiera się wagowo. W praktyce nie wiem jak to wygląda.

Jeżeli chodzi o różnice ośka/quattro to przód ten sam. Z tyłu mogą się różnic mocowania amora (np. tak jest w b5 w q) Co do b6/b7 @vwbartus myślę, że będzie wiedział jak to wygląda.

 

[jacek70 1 469]

Nie ma znaczenia ośka czy quattro. 1ba,1be i 1bv. Są trzy podstawowe grupy.  Dodatkowo kategorie wagowe ale to już tyczy siesprężyn.

 

[grucha 73]

Jak kupowałem gwint do siebie to kazali mi pisać jaki mam motor i nadwozie więc całkiem możliwe, że gwinty również dobiera się wagowo. W praktyce nie wiem jak to wygląda.
Jeżeli chodzi o różnice ośka/quattro to przód ten sam. Z tyłu mogą się różnic mocowania amora (np. tak jest w b5 w q) Co do b6/b7 [mention=1308]vwbartus[/mention] myślę, że będzie wiedział jak to wygląda.
 

W b6/b7 z tylu amor i sprezyna jest osobno tak jak w c5.takze rozni sie od b5

Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka

[RobsonSNC 96]

Dzieki Uszol. Zobaczymy,moze VWBartus cos tu Nam w temacie naskrobie(?).
Jacek
1BA,1BE,1BV to oznaczenia seryjnej zawiechy i tam masa auta (klasa wagowa),oznaczenia sprezyn (kropki) maja znaczenie,to wiem,ale czy to samo tyczy sie gwintu.
Biorac pierwsza lepsza z brzegu oferte z Allegro z opisu wychodzi,ze nie ma znaczenia sedan/avant; oska/quattro,ale juz jakies max.naciski na osie sa podane...
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6775387037

[uszol 525]

Teraz, grucha napisał:

W b6/b7 z tylu amor i sprezyna jest osobno tak jak w c5.takze rozni sie od b5

Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka
 

To wiedziałem, ale te same mocowania mają ośka i q amorów oraz springów? 

[grucha 73]

Inaczej jest zbudowany tyl q i ośka

Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka

[uszol 525]

Edytowane 11 kwi 2017 15:35:15 przez uszol

[RobsonSNC 96]

...czyli czy to sedan,czy avant - jeden *uj,ale trzeba rozgraniczyc i dobrac gwint odpowiedni dla oski,a odpowiedni dla quattro.

[vwbartus 139]

Oryginalne zawieszenie Audi a4 b6/7 na tył różnie się tylko sprężynami tzn. w ośce sprężyny są grubsze i do Q nie pasują natomiast na odwrót czyli z Q do ośki pasują . Zawieszenie gwintowane jest tak zrobione że podejdzie do każdego i nie ma znaczenia czy to ośka ,sedan czy avant . Jak będziesz kupował zawieszenia to pod maską masz tabliczkę znamionową i na niej nacisk na osie i pod to dobieraj gwint , chociaż jak dla mnie to dziwne bo po to jest ten ''gwint'' by wyregulować sobie tak auto jak mi pasuje .

Edytowane 11 kwi 2017 18:25:29 przez vwbartus

[grucha 73]

Oryginalne zawieszenie Audi a4 b6/7 na tył różnie się tylko sprężynami tzn. w ośce sprężyny są grubsze i do Q nie pasują natomiast na odwrót czyli z Q do ośki pasują . Zawieszenie gwintowane jest tak zrobione że podejdzie do każdego i nie ma znaczenia czy to ośka ,sedan czy avant . Jak będziesz kupował zawieszenia to pod maską masz tabliczkę znamionową i na niej nacisk na osie i pod to dobieraj gwint , chociaż jak dla mnie to dziwne bo po to jest ten ''gwint'' by wyregulować sobie tak auto jak mi pasuje .

Masz jakis szybki sposob na wyciagniecie tylniej sprężyny z b6 u woźnego.czy tylko ściągacze?

[vwbartus 139]

1 minutę temu, grucha napisał:

Masz jakis szybki sposob na wyciagniecie tylniej sprężyny z b6 u woźnego.czy tylko ściągacze?

ja nie miałem pod ręką ściągaczy i odkręcałem wahacz tylko musiałem uważać na czujniki od xenonu

[grucha 73]

No wlasnie z tym zawsze klopot.w c5 mam łatwiej.auto z dwóch stron do góry i belke pociagnac to same wypadna a b6 bez odkrecania wahacz albo ściagaczy ni rusz