Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'A3 8P' .
Znaleziono 23 wyników
-
Panowie chciałbym prosić o wypowiedź osób które mają pojęcie na temat zmiany silnika z 1.6 SR w Audi A3 8P 2003r na 1.8T AUQ ale ze sterownikiem z Audi A4 BFB (podobno ten strownik jest na CAN i moje 8P też powinno być na CANie) Czy to zadziała ? jak myślicie, czy elektronika zagada? czy uda mi się dopasować półosie? skrzynia będzie 6B FWD
-
Silnik 1.9 TDI 105 KM Sytuacja wygląda w taki sposób, że przejechałem samochodem ok. 45 km i zgasilem go na 10 minut. Po tym czasie ponownie go uruchomiłem i miałem wrażenie, że na starcie zaczął inaczej chodzi ale ruszyłem w drogę i przy jechaniu samochodem na biegach od 1 do 3 słuchać dźwięk podobny do kosiarki czy traktora(przy 4 ten dźwięk był słyszalny wyraźnie powyżej 2 tyś obrotów). Samochód nie posiada jak by pełnej mocy i po otwarciu maski słyszalny jest dźwięk podobny do stukania/pukania. Sprawdziłem olej na następnie dzień był przy dolnej granicy minimum(średnio sprawdzany co 2/3 tyg.) a przy poprzednim sprawdzaniu w połowie. Autem musiałem pojechać jeszcze do pracy i wyszkoczył check engine po sprawdzaniu błędu(wtyczka obdeleven) znajdował się błąd "Przepływomierz powietrza 1 niewiarygodny sygnał" z kodem błędu P0101
-
W moim audi a3 8p(1.9 TDI) mam następujące objawy: 1) Gdy odpalę samochód i ujadę kawałek zdarza się, że występuje drganie lub nawet lekkie szarpanie silnikiem na postoju ale wystarczy lekko dodać gazu i ustaje objaw na chwilę. Całkowicie znika ona w momencie gdy wskazówka nagrzania płynu chłodniczego znajduję się pomiędzy 70~80 stopni. 2) Przy wymianie oleju i filtrów dostrzegłem, że filtr paliwa jest cały czarny i w zbiorniku filtra występowała substancja wyglądająca na olej silnikowy. Co może być przyczyną wymienionych problemów i jak z tym można się uporać?
-
Cześć, szukam pomocy.. od jakiegoś czasu podczas jazdy po przejechaniu max 10 km zaczyna szarpać mi autem powyżej 2 tys. obrotów, wygląda to jak by odcinało turbo lub któryś wtrysk nie pracował... mechanicy rozkładają ręce, bo komputer nie pokazuje żadnych błędów. Dodam jeszcze, że auto było już w naprawie bo ciekło z intelcoolera i olej dostał się do układu, mechanik wyczyścił cały układ, uszczelnił intelcooler i wymienił chłodniczkę paliwa, filtr paliwa... A autem dalej szarpie... w 2020 regenerowano turbinę, wtryski 1 i 2 + wymiana sprzęgła i dwumasy. Sprawdziliśmy przepływomierz, czyli odpięłam kostkę od przepływomierza i jechałam bez i autem dalej szarpało na obrotach ponad 2 tys., więc to nie przepływomierz jest problem.. Oddałam auto do jeszcze innego mechanika, ten się przejechał i miał to szarpanie, mówi że wygląda jak by odcinało mu zapłon, podłączył komputer, ale żadnych błędów nie pokazuje.. mechanik mówi, że może być kilka przyczyn np. parametry wtrysków są ok, ale mogą być elektrycznie uszkodzone, może to być czujnik położenia wału, cylinder, najgorszy to uszkodzona głowica i naprawa całego silnika... Dodam, że zauważyłam większe spalanie. Na całym baku robiłam po 800 km, a teraz max 600! Ratunku! od jakiś dwóch miesięcy się z tym problemem użeram, wydałam na to już około 6 tyś, a problem dalej istnieje. czy jest ktoś na grupie, kto może polecić mi jakiegoś ogarniętego speca od Audi? dolnośląski, okolice Świdnicy?
-
Witam proszę was o pomoc bo już nie wiem co jest grane a mianowicie a3 8p 1.6 bgu objawy: Rano odpalam jadę do pracy wszystko ok po przejechaniu około 2 km w przedziale 1000-2000obr szarpie przy zmianie biegów powyżej do odcinki ok, dodatkowo od 2800obr silnik wpada w wibracje jak wibrator(😁) auto traci moc ,na jałowym gdy się akcja zaczyna lekko faluje i poszarpuje,na vcds wyskakiwał błąd sporadyczny od sondy 19617 a ostatnio wyskoczył 19617i 3161 a w dziale ABS wyskoczył 1314 uszkodzony sterownik mało tego błędy się da skasować dopiero po ponownym odpaleniu auta i podłączeniu vcds kiedyś wyskoczył błąd od ubogiej mieszanki dodam że rzadko ale czasami objawy ustępują i jeździ się komfortowo i normalnie co sprawdziłem: -wymienilem sondę (orginal NTK)bez zmian stara i nowa takie same parametry test sond starej i nowej wychodzi tak samo 0.0352 Z1 S1 ok gdy dzieje się akcja pisze Z1 S1 nie ok ale po uruchomieniu ponownie auta wraca wszystko do normy -zrobiona szczelność kolektora ssącego 100% -podmieniłem wtryski -adaptacje EGR i przepustnicy adapt ok -cisnienie paliwa po przekręceniu kluczyka 4bar na jałowym 4bar but 4.2bar -temperatury silnika zegarów w vcds takie same -wyczyscilem masę samochodu -czujnik pedału sprzęgła wychodzi na vcds że działa Nie wiem może to ECU siadło może jakieś logi ale jakie ? Pomóżcie !!
-
Witam zauważyłem dziwne zachowanie przepustnicy a3 8p 1.6bgu na jałowym wciskam delikatnie gaz obroty rosną ale gdy zatrzymam pedał i trzymam równo w granicach 2500tyś obroty same rosną ponad 4tyś w skodzie żony nie ma czegoś takiego druga sprawa ściągałem przewód od filtra do przepustnicy i patrzyłem na zachowanie klapki przepustnicy i znów dziwna sprawa wciskając powoli do odcinki przepustnica powoli się otwiera ale gdy gwałtownie depnę w pedał przepustnica delikatnie się uchyla prawie zamyka a obroty na maksa tak powinno być ?
-
Siemanko, mam problem ze sprzęgłem. Sprzęgło zapada się i nie odbija. Jest tak już od jakichś dwóch lat. Dzieje się to zarówno podczas jazdy jak i na postoju np. po nocy. Miałem wymienianą pompkę sprzęgła, nawet dwa razy… Nic to nie pomogło. Pytanie czy muszę wymienić kompletne sprzęgło czy macie może jakieś rady?
-
Siema, mam A3 2005 8P Sportback 3.2 S-tronic i przyspieszenie katalogowo powinno wynosić 6.3 s do setki. Zmierzyłem dzisiaj (chyba w miarę dokładnie) przyspieszenie w mojej A3 BEZ LAUNCH CONTROL i wyszło mi 7.05 s. Robiłem 4 próby, na Drive i na Sporcie. Wynik za każdym razem taki sam +/- 0.1 sekundy. Pytanie brzmi: ile u was wynosi przyspieszenie? Czy 7.03 to nie za dużo przypadkiem? Mam wrażenie, że u mnie na pierwszym biegu przy 3200 rpm była lekka zamułka. I drugie pytanie czy katalogowo podają start z launch control czy bez? filmik z pomiaru (sorki za jakość):
-
Siemanko, fabryczny głośnik w subwooferze harczy i postanowiłem go wymienić, ale nie wiem jakimi oznaczeniami się kierować. Teoretycznie znalazłem z takim samym kodem tym 9cio i 10cio cyfrowym ale z kolei ta dziwna tabelka w każdym subwooferze ma zaznaczoną inną kratkę. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
-
Mam pytanie. Mam w swoim A3 8P radionawigację RNS-E. Aktualnie mam do niej dodany kabel aux. Działa to ale głośność dźwięku po aux względem np radia czy mp3 z kart pamięci jest dużo niższa przy ustawionym tym samym poziomie głośności na radiu. Chciałem w miejsce kabla aux zamontować taki moduł: https://allegro.pl/oferta/adapter-modul-bluetooth-aux-audi-navigation-rns-e-9612517535 I tutaj mam pytanie. Czy ktoś z Was ma takie coś? Jak się to spisuje? Czy poziom głośności jest taki sam jak z radia czy płyty CD? I najważniejsze - gdzie na wtyczkach radionawigacji wpinacie się z zasilaniem tak aby był to "plus po stacyjce"?
-
Zastanawiam się nad zakupem modułu bluetooth do swojego radia(radio w aucie to Chorus 2) czy to jest opłacalne czy może lepiej wymienić radio na inne?
-
A3 8P Audi A3 8P7 Cabrio 1.9TDI 2008r Nowa pompa ABS nie przyjmuje kodowania
skorpiontb dodał temat w Audi A3/S3/RS3
Cześć wszystkim wymieniłem pompę ABS/ESP (standardowa awaria, błąd 01130) w moim samochodzie Audi A3 8P Cabrio 2008r 1.9TDi, wykonałem adaptacje czujników, fizycznie ABS działa prawidłowo (spadł śnieg więc bezboleśnie mogłem to przetestować) ale nowa pompa (używka) nie chce przyjąć kodowania zepsutej i nadal widnieją na desce wszystkie kontrolki ABS i ESP. Stara pompa: 1K0 907 379 AD (softłerowo CD) Nowa pompa 1K0 907 379 CC Kodowanie ze starej pompy: 11 42 20 12 49 22 00 FD 88 10 04 E5 92 20 00 41 3C 00 Kodowanie nowej pompy: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 VIN: TRUZZZ8P691003517 Przy pomocy kalkulatora wychodzi inne kodowanie niż było w starej i też nie chce go przyjąć. Wszystko robione VCDSem. Na RossTech Wiki wyczytałem że w przypadku wymiany pompy może zajść potrzeba adaptacji bloków 25 i 26. Wszystkie pozostałe jak czujniki skrętu kierownicy, przechyleń itp. wykonane. Czy w przypadku wymiany pompy ABS może zajść potrzeba przyuczenia VINu? Jeżeli tak to w którym bloku się to robi i jak? Czy możecie pomóc z kodowaniem do tego autka i pompy? W załączeniu nalepka wyposażenia z bagażnika. -
Witam, dzisiaj w moim Audi A3 8P BMN 2.0 170KM padła diagnoza - pompowtryskiwacze! Obdzwoniłem kilkanaście warsztatów i tylko jeden z nich regeneruje za kwotę około 600 zł za sztukę. Macie może jakieś namiary na warsztaty godne zaufania z rozsądną ceną, które zajmują się regeneracją?
-
Cześć mam problem z moja audi A3 z silnikiem 1.9 BLS auto zaczęło strasznie kopcić na czarno po dodaniu gazu w trakcie jazdy nie ma mocy rozpędza się max do 100 chwilami szarpie i wydobywa się dziwny dźwięk wydaje mi się ze dochodzi z okolic pompowtrysków po podłączeniu pod komputer brak błędów z góry dziękuje za pomoc
-
Jestem po zabiegu czyszczenia egr-u w tdi BMM, wszystko poszło w miarę ok tylko po złożeniu wszystkiego silnik nie chce odpalić. Przy próbie rozruchu trochę łapie ale dalej nie pali. Komp nie pokazuje żadnego błędu, wszystkie kostki ,przewody sprawdzone i nic. Dodam, że akku był odłączony podczas zabiegu, więc jak go zmusić do pracy ? Ma ktoś jakieś złote myśli aby temu zaradzić !
-
Witam, Mam problem z Audi a3 8p, przebieg 310 tyś., 1.9 TDI oznaczenie silnika BLS z filterm DPF. Od kupna staram się rozwiązać ten problem, Praktycznie warsztaty rozkładają już ręce. ponieważ nie znajdują żadnych błędów itp. Co zostało wymienione? Licznik Sterownik (Komputer) (Klonowanie) Kompletne sprzęgło (dwumasowe) Alternator Napinacz paska alternatora Pasek Czujnik położenia wału Czujnik położenia wałka rozrządu Uszczelniacz wału korbowego Sprawdzanie szczelnosci węzy (wymiana niektórych) Skrzynia biegów Turbo Przeguby zew i wew. Klapa gasząca Komputer 0 błędów. Opis problemu: Przy jeździe gdy puszczę gaz, oborty spadaja o 20-30 obortów, wracają na wcześniejszą wartość np.: 2200 i dopiero spadają normalnie, przy dodaniu gazu, oborty zachowują się odwrotnie czyli wskakują na 2230, spadają na 2200 i idą w górę. W ASO powiedzieli mi że jest to całkowicie normalne, czy to prawda? Czy też tak macie w 1.9 TDI - BLS? Znajomy ma podobnie w 2.0 TDI. Ale wolę się upewnić was, bo wiadomo mogą się zdarzyć 2 takie przypadki. Link do filmu na YT:
-
Hej, mam problem z niewyłączającymi się wentylatorami w audi a3 p8 1.9tdi 2004. Po zgaszeniu auta nie zawsze, lecz zdarza się że wiatraki nadal chodzą. Na początku z normalną prędkością, a po czasie zwalniają ale nadal pracują. Da się je zatrzymać ręcznie, natomiast nie wiem czy tak wgl można robić. Po zatrzymaniu wszystko jest ok, samochód normalnie odpala, a aku nie pada. Co może być przyczyną?
-
Panowie i Panie muszę wymienić tarcze i klocki z przodu. Trochę tego jest na rynku aż głowa boli Napiszcie na czym jeździcie, czy zadowoleni jesteście ze swoich setupów, czy hałasują przy hamowaniu z wyższych prędkości typu 170+, jakie przebiegi macie zrobione na swoich setupach. Za wszelkie info będę wdzięczny.
-
Sprzedam AUDI A3 2.0 TDI Rok produkcji 2008 Silnik 2.0 TDI o mocy 174 KM Samochód kupiony w POLSKIM salonie 2 właściciel, od nowości w rodzinie! Bogato wyposażony Nie wymaga wkładu finansowego 24,.900zl do negocjacji Więcej informacji udzielę telefonicznie 732-251-457 https://www.facebook.com/marketplace/item/2382884262039996
-
Witam. Sprzedam A3 8p. Na wstępie mówię że cena jest do negocjacji, ponieważ jest do zrobienia rozrusznik i światło w schowku. Proszę link do sprzedaży https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a3-audi-a3-8p-2-0tdi-140km-2004r-polecam-ID6BTCFI.html
-
A3 8P [A3 8P 2003 1.6 fsi 115km BAG] Problem z rzucaniem 'budą'
skaajsior dodał temat w Audi A3/S3/RS3
Cześć Panowie i ewentualnie Panie! 😉 Mam mały problem z moim samochodem wymienionym w temacie. A więc tak, głównie to chciałbym dopytać w czym może leżeć problem, a może ktoś potwierdzi moją teorie na ten temat. Mianowicie i w skrócie, silnik trzęsie budą. Za każdym razem, gdy silnik już się nagrzeje, stoję przykładowo na światłach/parkingu/cokolwiek z biegiem na 'luz' trzęsie mi silnik budą. Nie jest to jakieś trzepanie tak że człowiek podskakuje aż w aucie, natomiast są wyczuwalne lekkie nieprzyjemne wibracje. Tylko i wyłącznie gdy auto jest na luzie i na postoju. Silnik 'podobno' pracuje prawidłowo, natomiast pod maską można zauważyć że trochę jakby nim rzuca. Na filmie który poniżej nie widać tego zbytnio ale jest takie wrażenie. Dodatkiem jest trzymanie obrotów na takim poziomie jak na filmie widać (czy to nie jest zła wartość?) i obroty od czasu do czasu na takim postoju na sekundę sobie lubią pofalować. Czyli auto stoi wskazówka się sama na sekundę podniesie i zaraz opada (ale to jest właśnie rzadkość, natomiast wymieniam to, bo nie wiem czy może mieć związek z tym problemem, bo to zwykłe takie minisekundowe falowanie które ustaje zaraz po sekundzie) Co zostało wykluczone: Poduszki i łapy silnika są ok, zawór egr oraz przepustnica czyszczone + adaptacja zrobiona, cewki oraż świece wymienione, dodatkowo ostatnio wymienione kilka innych rzeczy które w sumie nie powinny mieć wpływu na to jak napinacz paska klinowego itp. Nad czym rozważam: Z tego co wiem, łańcuch rozrządu jest do wymiany. Zamierzam się z wymianą rozrządu natomiast chciałbym mieć 100% albo chociaż 99% pewność że ten problem który występuje czyli rzucanie budą może mieć wpływ przez rozciągnięty łańcuch? I druga teoria jest taka, że może to być zbyt duża ilość nagaru zebrana na dolotach, wtryskach itp, lecz tu zdania są podzielone, jeden mechanik mówi że nie ma takiej opcji, drugi ze to 'raczej' to i żeby spróbować wodorowania silnika, bo powinno pomóć (choć oglądałem filmy na youtube na ten temat i jestem sceptycznie nastawiony, ale jeżeli jest to nagar na 99%, to wtedy zdecydowałbym się na mechaniczne czyszczenie nagaru) Z dodatkowych informacji to tankuje tylko paliwo 98 tylko na orlenie, jeżeli to coś zmienia lub jest użyteczną informacją. https://www36.zippyshare.com/v/WjsGwUWr/file.html <--- Tutaj pierwszy film z obrotomierza i jak to wygląda mniej więcej trzymanie obrotów (niestety tego lekkiego falowania nie udało mi się nagrać) https://www36.zippyshare.com/v/SoEtbzNd/file.html <--- A tutaj film z pracy silnika, może ktoś ma wyczulone ucho i 'wysłyszy' problem albo jakiś inny mankament. Z góry dzięki Panowie, zdaje sobie sprawę że to czasami może być wszystko a czasami nic, ale gdzie indziej znajdę lepszą pomoc jak nie u ludzi którzy może mieli podobny problem. Jak coś tylko przypomni mi się jeszcze to zaraz będę pisać. -
Dziś musiałem skasować u siebie inspekcje wiec wrzucam dla potomności, może komuś się przyda : 8P: - przekręcić kluczyk (wł zapłon) - pociągnąć przycisk zerowania tego licznika dziennego (prawy) żeby wejść w tryb zerowania. - pociągnąć raz jeszcze ten sam przycisk i poczekać aż pojawi się "---" - teraz poczekaj 15 tys albo 365 dni i od nowa Znalazłem tez do 8L: Inspekcja olejowa - OIL 1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk prawy, 2. Włączyć zapłon, 3. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawią się litery "OIL", 4. Zwolnić przycisk prawy, 5. Wyciągnąć przycisk lewy na czas około 2 sekund, w celu skasowania wskazania, 6. Wyłączyć zapłon. Inspekcja serwisowa - INSP 1. Wcisnąć i przytrzymać przycisk prawy, 2. Włączyć zapłon, 3. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawią się litery "OIL", 4. Zwolnić przycisk prawy, 5. Wcisnąć i zwolnić przycisk prawy, 6. W polu wyświetlacza licznika kilometrów pojawią się litery "INSP", 7. Wyciągnąć przycisk lewy na czas około 2 sekund, w celu skasowania wskazania, 8. Wyłączyć zapłon. Do 8L nie mogę sprawdzić czy działa jak ktoś by robił niech napisze później czy instrukcja hula
-
Problem w nie moim samochodzie, ale też audi tylko, że A3 spotrback 2006 rok. Problem polega na tym, że przestało działać ogrzewanie kabiny, a aura za oknem zaczyna podpowiadać, że należy korzystać z ogrzewania. Szukałem koksownika, żeby wstawić do środka, ale też trudno znaleźć. Po kilkukrotnym włączaniu i wyłączaniu ogrzewanie zadziałało. Później znowu samo przestało działać. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy?