Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'A4 B5' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 391 wyników

  1. Witam mam dziwny problem ze wskazaniem temperatury na liczniku. Temperatura nie podnosi się do 90 stopni tylko do max 70-72 ale po zgaszeniu i włączeniu zapłonu pokazuje prawidłowo dopóki nie odpalę silnika później znowu spada do 70. Czujnik wymieniony na nowy oryginalny kostka też wymieniona stara miała popękaną izolacje. Vag w 01-Engine pokazuje cały czas prawidłową temperaturę a w 17-Instruments tak jak opisuje wyżej. Proszę o pomoc dzięki.
  2. uszol

    B5 ELITE

    Kącik dla posiadaczy Audi A4 w najlepszej budzie Czyli luźne pogaduchy o wszystkim i niczym a czasem o naszych pełnoletnich antykach Zapraszam do udzielania się
  3. Witam moje Audi posiada pompe wtrórnego powietrza chciałbym to ustrojstwo całkiem wyrzucić bo jest nie potrzebne po wycięciu katalizatora ale komputer wywala błąd drugiej sondy lambda co 200 km(mam załozony emulator) oraz błąd 'Secondary Air Injection' żeby wyłączyć w ECU te dwie rzeczy krzyczą po 300-400 zł ale wpadłem na pomysł żeby wymienić komputer od 1.8t w którym nie ma SAI robił może ktoś tak?
  4. Witam wszystkich wspaniałych Panowie, jak to jest u nas w 1,8 ? Jak ja chcę wymienić cewkę to mam patrzeć na takie coś ? http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-huco-audi-a4-8d2-b5-i5978796298.html#imglayer Czy biorąc pod uwagę słowo "CEWKA" patrzę na kompletną cewkę i w taką się zaopatruję? http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3216351932350-U6037_______________48048-O4614-cewka-zaplonowa.html Bo jeżeli te z 1 linku są do naszych modeli to może wystarczy takie 2 wymienić?
  5. Witam, dziś zabieram się na wymiane lamp po lifcie (DZIEKI GWERTY ) pytanie : cały ten nadmiar wyciąć od początku do końca wyciąć tak ? nie chce przedobrzyć
  6. mortek1986

    A4 B5 drgania auta

    czuc drgania całego samochodu w przedziale 55-65 , nie czuc tego na kierownicy tylko na całem samochodzie, nie mam juz pozysłow gdzie szukac przyczyn, odczwalne tez jest "uderzanie" w pedał gazu,,,
  7. Witam, jak w tytule. Auto bez modyfikacji, przy pierwszej próbie odpalenia próbuje się odezwać i od razu gaśnie. Przerabiał ktoś z Was te dwa błędy? Dodam że nigdy wcześniej się nie pojawiały. 17967/P1559/005465 - Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings Possible Symptoms Not known Possible Causes Idle Switch Open or Open Circuit Throttle Valve sticks and won't close Speed Impuls from Engine Speed Sensor (G28) recognized Possible Solutions Perform Throttle Body Adaptation 17972/P1564/005476 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting Possible Symptoms Throttle Body Alignment (TBA) unsuccessful Possible Causes Battery Voltage too Low Possible Solutions Check Battery Voltage Connect Battery Charger for Throttle Body Alignment (TBA)
  8. Witajcie. Jestem aktualnie poza domem a moja kobieta rano napotkała poważny problem z autem, w sensie nie odpaliło. Dzień wcześniej w trakcie całodziennej eksploatacji nic nie zwiastowało kłopotów. Rano dwa razy zagadało na kilka sekund i to tyle, było długo kręcone, pewnie zostało też zalane. Problem jest tego typu że w domu będę dopiero w piątek w nocy. Auto potrzebne jest w zasadzie codziennie z uwagi na mieszkanie daleko od szosy 😉 Jutro kolega przyjdzie z jakimś skanerem do Audi (ma jakieś nowsze A6), ja swojego KKL i VAG.COMa mam 600km od domu także wiem tylko tyle ile się dowiedziałem o 5:20 rano przez telefon... auto nie odpala... Generalnie wyszedłem już na prostą z tym Audi, wymieniłem wszystko co do tej pory sprawiało problemy ale niestety pojawił się kolejny. Auto posiada 9 letni reduktor i nowy sterownik STAG200 Go Fast. Tydzień temu wymieniałem cewkę na nową, na patencie zaadaptowałem tą z 1,6 i 2,0 przez kilkaset km wszystko pięknie grało 😉 Pierwszą obstawiłem cewkę, niestety powrót do starej która pracowała odpowiednio tylko na benzynie nic nie zmienił, poza tym że drugi raz auto próbowało zagadać. Na naprawienie auta mam całą sobotę i pół niedzieli, w okolicy nie ma mechaników do których mam zaufanie. Od wymiany cewki do momentu dzisiejszego incydentu auto pracowało bez najmniejszych zastrzeżeń na obu paliwach. Co po kolei powinienem sprawdzić? Chcę sobie przygotować checklistę żeby w ferworze walki niczego nie przegapić. 1. Przede wszystkim podłączenia do komputera, jutro ogólny skan i jak będę już w domu podpinam VAGa. 2. Bezpiecznik nr 32 zasilający cewkę nie jest spalony. Sprawdzę pozostałe bezpieczniki odpowiadające za sterowanie silnikiem. 3. Jeszcze nie wiem czy jest iskra. 4. Dookoła auta czuć było niespaloną benzynę także prawdopodobnie dostaje paliwo. 5. Do sprawdzenia reduktor Cometa-i, czy nie puścił gazu podciśnieniem. 6. Wszelkie podciśnienia. 7. Zamówiłem profilaktycznie nowy czujnik temperatury cieczy chłodzącej, o tym samym numerze ale o innym kolorze, podobno oryginalny produkt, https://allegro.pl/oferta/czujnik-temperatury-audi-a6-c5-1-8t-2-4-2-7-2-NGK V-LINE NR24 BKUR6ET-108-oe-7708954373#productReviews 8. Od razu też czujnik położenia wału https://allegro.pl/oferta/czujnik-walu-korboweg-audi-a4-b5-passat-b5-1-6-1-8-7671547050 9. I wałka https://allegro.pl/oferta/czujnik-rozrzadu-audi-a4-a6-passat-1-8t-2-0-2-4-7580837767 10. Mam zapasowy komplet świec NGK BKUR6ET-10 Co jeszcze powinienem sprawdzić? Proszę o poradę i pozdrawiam!
  9. Hejo, wymienił czujnik jak w tamacie, na taki sam jak był o tych samych numerach ale coś leci w c@#a raz okazuje te 90 raz 80 raz 70 i tak w kółko 🤔 dodam że auto cały czas nagrzane.. pomocy!! Pozdrawiam
  10. Witam mam problem z centralnym zamkiem mianowicie raz zamyka i otwiera normalnie a raz tylko działają drzwi kierowcy lub pasażera zależy które otwieram. Działa najczęściej z rana gdy autko postoi trochę i wtedy jest idealnie otwiera i zamyka jak trzeba ale po przejechaniu np 10 km już przestaje działać. Dodam że pompka sprawna bo czasami działa i zamknięcie czy otwarcie zajmuje max 3 sek. otwieram z kluczyka nie posiadam pilota domykanie szyb działa z obu zamków i na obie szyby. Wygląda jakby po odpaleniu centralka przestaje działać
  11. Witam, borykam się z problemem niedostatku mocy. Autko zaczęło zamulać więc poszło na hamownie wyszły 142 konie z seryjnych 180, okazało się, że zapchany jest katalizator, nie mogąc znaleźć niczego dobrego w zamian wrzuciłem downpipe. Auto odżyło, ale nadal czegoś mi brakowało, wziąłem turbo do regeneracji za 100zł sprawdzili czy rzeczywiście tego wymaga i ku mojemu zaskoczeniu nie, oczywiście zachęcali by tak na zaś zrobić wymianę eksploatacyjnych części no, ale. Tak czy siak po wymianie kata na dp nadal samochód się nie zbiera 170 konne mondeo robi mnie jak chce a 150 konną octavię ledwo przeganiam, śmieszne porównania, ale ciężko z czasem by wybrać się znowu na hamownię. Nie szarpie, nie dymi chodzi bez zarzutów po prostu się nie zbiera. Proszę więc o analizę logów może gdzieś tam będzie jakaś wskazówka. Logi statyczne pojedynczo: http://vaglogi.pl/log-003_89J82QJ.html http://vaglogi.pl/log-008_Nffd4cA.html http://vaglogi.pl/log-000_UPQH1e.html http://vaglogi.pl/log-002_Qc5aZ6.html Statyczne po dwa: http://vaglogi.pl/log-003_008_aFXiI.html http://vaglogi.pl/log-002_007_0tym6J.html Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-003_025_hWoNj.html http://vaglogi.pl/log-002_007_S00B1T.html http://vaglogi.pl/log-002_013_PEdeZ.html Dzięki i pozdrawiam, Daaron.
  12. Witam mam takie pytanie czy do silnika 2.5 tdi o mocy 150koni podloczc Westgate czy to zda egzamin ?? Bo słyszałem ze w 2.5 tdi o mocy 180 koni jest oryginalnie
  13. Mepi

    A4 B5 Jakie opony

    Witam. Mam felgi aluminiowe 7.5jx17h2 et45 Jaki rozmiar opony będzie pasował (auto na gwincie). Zazwyczaj na nich są 235/45 ale ocierają.
  14. Daniel

    A4 B5 Problem z pilotem

    Problem polega na tym,że nie potrafię w żaden sposób zakodować pilota ,zero reakcji na różne sposoby.To co zauważyłem to to że jest nie oryginalny .Z zamka wszystko działa ,lecz denerwuje mnie to ciągłe wkładanie klucza i przekręcanie . W pilocie baterie są dobre bo mierzyłem miernikiem. Pilot to scyzoryk z grotem i imo pasującym do samochodu.Co zrobić ,kupił jakąś centralkę i wlutować czy szukać gdzieś indziej ?
  15. Witam. Licznik jaeger 1/2 fis . Problem polega na podświetlaniu wskazówek po wyciągnięciu kulczyka i zamknięciu drzwi licznik wygasa i oświetlenie również , lecz wskazówki lekko się świecą i nie wiem czym to może być spowodowane . Jakieś przebicie czy kończący licznik ?
  16. CzerwonyA4

    A4 B5 1.8T ANB prośba LOGI

    Witam, proszę o analizę logów. 1.8T ANB, seria, skrzynia Tiptronic, LPG, świeżo po rozrządzie - miewam problemy z wypadaniem zapłonów i ewidentnym nierównym przyspieszaniem. Problemy których się domyślam lub wstępnie sprawdziłem: - zawór DV - gorąca cześć chyba ma pękniecie i klapka ma luzy i telepie schodząc z obrotów - 3 dni temu zmieniłem cewkę, bo było wypadanie zapłonu ale jeszcze raz na LPG odczułem szarpnięcia Błędy przed LOGami, które pojawiły sie po 2 dniach od ostatniego czyszczenia błędów: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent LOGI 1. STATYCZNE GR 000 -LPG http://vaglogi.pl/log-000_IMu2k0Z.html -PB http://vaglogi.pl/log-000_ZGN0pYU.html 2. STATYCZNE GR 033 robione 10 sek LPG i 20 sek PB - http://vaglogi.pl/log-033_a84sX4.html (wykonane po dynamicznych) - http://vaglogi.pl/log-033_5i1Npb.html (wykonane po usunięciu błędów i przed logami dynamicznym) - http://vaglogi.pl/log-033_qMn8EH.html (wykonane przed usunięciem błędów i przed logami dynamicznym) 3. DYNAMICZNE GR 003 i 020 PB - http://vaglogi.pl/log-003_020_6j67C.html 4. DYNAMICZNE GR 002 i 033 LPG - http://vaglogi.pl/log-002_033_G115E2h.html 5. DYNAMICZNE GR 115 i 118 PB - http://vaglogi.pl/log-115_118_vHKCw.html 6. DYNAMICZNE GR 120 PB -http://vaglogi.pl/log-120_rp68ce.html 7. Dynamiczne ale nie mam pewności na jakich paliwach.. - 003 i 020 chyba PB http://vaglogi.pl/log-003_020_19r85.html - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_1cKjHW5.html (5200RPM) i http://vaglogi.pl/log-002_033_01BBv.html (5500RPM) - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_OQlZr.html - 002 i 033 chyba LPG http://vaglogi.pl/log-002_033_UMyVi.html
  17. Witam, od jakiegoś czasu zaczął mi lekko wyciekać płyn chłodniczy.. dzisiaj zaczął wyciekać w trybie natychmiastowym.. co wleje praktycznie chwila potrwa i go nie ma w zbiorniku... plamy są.. i to duze cały plyn co wlałem na ziemii .. dołączam zdjecia skąd to cieknie? Proszę o odpowiedz z góry dziękuje 😉
  18. 1994-1997 "przedlift" nadwozie, elementy charakterystyczne: - reflektory dzielone VALEO H4, osobna lampa osobno kierunkowskaz (szkło ryflowane - w prążki) od 96 wprowadzono lub dodano możliwość dokupienia lamp przednich z zespolnymi przeciwmgielnymi BOSCH H7 - spryskiwacze szyby przedniej na masce - mały kierunkowskaz boczny(kwadratowy), logo audi w błotniku - czarne klamki zewnętrzne, typu "kaseta" - stary typ lamp tylnych - brak dolnych gumowych list na drzwiach, przednim i tylnim błotniku - wąskie listy boczne środkowe - dodatkowe przetłoczenie na klapie w sedanie idące w liniią z "podstawki" spod lamp - słupek środkowy (między drzwiami) oraz trójkąty na tylnych szybach w czarnym macie wnętrze, elementy charakterystyczne:: - kierownica starego typu - przedliftowy "climatronic", lub pokrętła do nawiewu jeśli nie posiadało sie klimatyzacji - stary typ deski rozdzielczej, konsoli środkowej i tunelu środkowego - brak podświetlania regulacji nawiewu na kratkach - czerwone podświetlenie zegarów - zegar analogowy w liczniku, od 96r dostępny fis/pół-fis oraz kierownica typu "S" 1996 - Debiut kombi, czyli popularnego Avant'a 1997-1999 I Lift nadwozie: - nowy typ lamp tylnych (wsteczny 3 od dołu, ryflowany) - usunięcie znaczka audi z błotników - klamki w kolorze auta - dodanie dolnych gumowych listw na drzwiach i błotnkach - lampy przednie z zespolnymi przeciwmgielnymi BOSCH H7 - dołożony trzeci zagłówek na oparciu kanapy wnętrze: - nowa kierownica czteroramienna - możliwość dokupienia bocznych airbagow - nowe zegary, zegarek analogowy z 3, 6, 9 i 12 godziną, fis/pół fis 1999 II Lift nadwozie: - nowy typ lamp tylnych (wsteczny biały, drugi od dołu, clear) - lampy soczewkowe "clear" Valeo - brak przetłoczenia na wyskości lamp tylnych na klapie w sedanie - inny kształt blendy(bardziej płaskie) w klapie sedana jak i avant'a + otwieranie bagażnika mikrostykiem pod blendą - dłuższy zderzak przedni, co za tym idzie nowe błotniki + dokładka zderzaka, dodano halogeny - nowy tylny zderzak - zmiana zacisków hamulcowych z żeliwnych na aluminiowe - nowa maska, spryskiwacze szyb schowano w podszybiu, nowy typ podszybia - szeroka listwa środkowa idąca wzdłuż drzwi - nowe klamki zewnętrzne, bardziej zaokrąglone - prostokątne kierunki w błotnikach (clear) - nowy grill, innaczej wyprofilowana ramka chrom oraz linie pionowe i poziomie różnice i rodzaje grill'ów -> http://www.auditeam.pl/forum/topic/2778-rodzaje-grill%C3%B3w-w-b5-i-r%C3%B3%C5%BCnice-mi%C4%99dzy-nimi/) wnętrze: - inny kształt zaślepki airbaga na konsoli środkowej - zmodyfikowana konsola środkowa, inne rozmieszczenie przycisków, nowe miejsce uchwytu na kubek - ramka chromowana wokół drązka zmiany biegów - podświetlana regulacja nawiewów - nowe zegary, białe podświetlenie(+możliwość regulacji natężenia światła w pokrętłach), dostępny fis/pół-fis, cyfrowy zegarek - nowa podsufitka, zmiana miejsc oświetlenia tylnego(przeniesienie lampek ze słupków w jeden moduł), nowy moduł oświetlenia, przód/tył - zapalniczka przeniesiona z konsoli do tunelu środkowego(pojawia się możliwość schowania jej) - pojawiło się esp/asr, 4x airbag standardem wyposażenia - możliwość doposażenia auta w kierownica i gałke zmiany biegów od s4 poliftowej 1998 Pojawienie sie wersji S4 - tutaj polift wchodzi razem z A4 czyli w 99 * przedlift S4 czyli 98 jako jedyny ma dzielone lampy soczewkowe 1999 Wprowadzenie silnika 1.9 TDI PD -> AJM/ATJ 2000 Pojawienie sie wersji RS4 Jeżeli coś zostało nie dopowiedziane bądź macie jakieś uwagi to słucham :)
  19. Dodos131

    A4 B5 Kontrolka EPC

    Witam. Ostatnio podczas gdy stałem w korku i puściłem pedał gazu auto samo z siebie zgasło. Zapaliła sie kontrolka EPC chwile przed tym zdarzeniem. Auto odpaliło prawie normalnie no chwileczkę dłużej pokręciło. Po około gdzieś 100 km może więcej problem sie znowu pojawił ale w taki sposób że podczas jazdy znowu kontrolka EPC sie zaświeciła auto jak by zaczeło hamować silnikiem, ale po chwilo EPC znikło i auto jechało dalej jak gdyby nic. Na kompie brak błędów a problem wczesniej nie występował. Dodam że moze gdzieś od 2 tygodni mam założoną nową instalacje LPG. Silnik 2.4v6 ARJ + LPG + Tiptronic. Gdzie szukać problemu? Dodam że działo sie to na LPG. Zobacze też czy tak samo sie dzieje na benzynie.
  20. CzerwonyA4

    A4 B5 B5 1.8T ANB wycieki skąd?

    Witajcie, jak w tytule b5 w Tiptronicu. Od dłuższego czasu widzę ze kapie mi z przodu po stronie pasażera w okolicy rury - łacznika od intercoolera. Opaska była wymieniona guma cała, ale trochę mnie dziwi ze to jakby od pionu z chłodnic - tam gdzieś olej by mógł być? 2 fotki Kolejny wyciek zauważyłem w malej trasie zatrzymałem się przypadkowo i spojrzałem - a tam niestety w okolicy miski skrzyni biegów, ale po stronie od kierowcy kapało. Wydawało mi sie ze to olej ale teraz podczas krótkich odcinków po mieście w tych okolicach miski skrzyni zauważyłem plamki ale z wody i trochę w kolorze różowym więc jakby płyn. Skąd w tamtej części auta woda? 6 fotek zrobiłem. Możecie coś podpowiedzieć?
  21. meetandfck

    A4 B5 centralny zamek

    mam problem, mianowicie od kilku dni zauważyłem, że przy zamykaniu auta z pilota nie daje mi sygnału świetlnego 🤔 zawsze dawał i nie było nigdy problemu, myślicie, że pompka mogła się rozkodować czy co?
  22. Siemka 😉 Panowie, da radę naprawić mocowanie kratek nadmuchu ? U mnie są bardzo luźno i nawet nie mam możliwości zamieszczenia głupiego odświeżacza powietrza
  23. Gość

    A4 B5 Kierownica drewniana

    Cześć. Zastanawiam się nad zamontowaniem innej kierownicy niż ta z przed lifta, chciałbym założyć kierownicę drewnianą Nardi Torino i naszło mnie na parę informacji od was, może ktoś z was robił taką modyfikację, nie zależy mi na kierownicy z lifta, chcę kierownicę drewnianą, wystarczy że te plastiki za kierownicą ściągnę, założę Nabę i kierownicę drewnianą ?
  24. Siemka 😉 Pany czy ktoś stosował preparat do czyszczenia układu paliwa? Jak się to robi i który preparat wybrać?
  25. Cześć. Mam problem ze swoim Audi, po wymianie/uszczelnieniu króćca wody znajdującego się w tylnej części silnika, w cieplejsze dni auto zaczęło łapać temp. do ok 100 stopni ale tylko stojąc w korkach, podczas jazdy wszystko było ok. Podejrzewałem czujnik G62/G2 bo na VAG-u różnica była ok 12 stopni, wymieniłem na zamiennik - nie pomogło, nadal sie grzał. Teraz robiłem kompletny rozrząd wraz z pompa wody, po złożeniu wszystkiego zalaniu płynem, nadal łapie temp w ciepłe dni na postoju a na dodatek wyrzuca płyn chłodniczy przez zbiorniczek (przelewem na zewnątrz). Dodam że płyn zalałem Febi G12+ (różowy) Czy możliwe że układ jest zapowietrzony i tak się dzieje? Czy może termostat nie domaga? No i trzecia opcja - ta najgorsza - Uszczelka pod głowicą lub sama głowica. (Jutro jadę kupić tester) Co myślicie na ten temat?
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania