Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'A4 B5' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 397 wyników

  1. Czasem zdarza się ze padnie pompka centralnego zamka, cena w ASO ponad 2k więc masakra. Szukając używki natkniemy się na wiele pompek o tym samym numerze ale różniących się ostatnią literą kodową. Tu opis do pompek z numerami i literami kodowymi i czym się różnią. Powinno się przydać przy poszukiwaniach http://www.digakom.com/katalog.php?TYP_SORT=A&KAT_SORT=A4
  2. Instrukcja obsługi do Audi A4 B5 Instrukcja Obsługi PDF Sam naprawiam A4
  3. Wymiana na przykładzie silnika 1.9 AFN, w pozostałych przebiega bardzo podobnie. 1. Luzujemy śruby na kole, podnosimy auto na lewarku, kładziemy na przód na kobyłkach, ściągamy koła. 2. Odkręcamy końcówki drążków - nakrętke odkręcamy nasadką 16, śrube wybijamy młotkiem - śruba górna płaski/nasadka 13 - do wybicia końcówki drążka używamy torxa 5/8 i młotka - to samo robimy z drugiej strony 3. Przenosimy się do wnętrza samochodu - ściągamy zaślepkę z deski rozdzielczej - odkręcamy 4 śruby na klucz 8(dwie są pod bezpiecznikami, następne dwie po prawej i lewej stronie kolumny kierownicy) - następnie odkręcamy nakrętkę na klucz 16, u dołu kolumny (z drugiej strony torx), teraz kolumnę wypychamy do góry tym samym ściągając ją z końcówki maglownicy 4. Spuszczamy płyn z układu - ściągamy rurę od dolotu (zdj. 1, 2 - dwie opaski, śruba klucz 10) następnie luzujemy opaskę na wężu powrotnym (małym) od maglownicy do zbiorniczka i zastępujemy go drugim wężem skierowanym do bańki (w ten sposób opróżnilismy zbiorniczek z płynu) - aby spuścić płyn z maglownicy należy włożyć ściągnięty wąż powrotny do butelki i ruszać kierownica do oporu w prawo i lewo oczywiście na zgaszonym silniku - z pompy ciężko ciężko jest pozbyć się oleju w ten sposób a więc należy odpalić na chwilę auto i kręcić w prawo i w lewo kierownicą ale nie do oporu, pompa nie ma prawa zamruczeć a w międzyczasie płyn powinien przepływać z z maglownicy i węża powrotnego do butelki 5. Odkręcamy przewody doprowadzające olej i odprowadzające olej z maglownicy - na zdjęciu widoczna jest tylko jedna śruba, druga jest schowana za nią, widać węża idącego do niej (tuż obok śruby regulacyjnej) - tym sposobem pierwszą śrubę (widoczną na zdjęciu) odkręcamy z kanału z zastosowaniem dwóch przedłużek (dużych) klucza (grzechotki), customowej przedłużki na klucz (rurka) i nasadki 22 (śruba po rozkręceniu będzie z czterama otworami po bokach) - druga sruba jest na klucz 20 i dojście tylko i wyłącznie od góry oczkowym kluczem, tutaj śruba jest z siateczką w środku, wyciągamy śruby oraz podkładki aluminiowe 6. Odkręcanie maglownicy - maglownica trzyma się na trzech śrubach, 1 - pod akumulatorem, 2 - koło serwa od hamulców, 3 - po stronie kierowcy od spodu (odkręcamy z kanału), śruby są na nasadkę 10 dwunastokątną - maglownice wyciągamy od strony kierowcy, uprzednio ściągając osłone plastikową przy nadkolu (klucz 10 jedna śruba oraz dwa korki plastikowe)
  4. Konradd555

    A4 B5 Sprężyny do beczki

    Witam szanowne grono. Planuję obniżyć zawieszenie w swojej B5 Avant. Potrzebuję Waszego wsparcia w sprawie wyboru odpowiednich sprężyn. W aucie założone są nowe felgi 17' , pakiet zawieszenia Komfort 1BA, sprężyny będę zakładał na seryjne amortyzatory. Silnik w Audi to 1.9 TDi, masa własna 1285kg. Nie chcę kozy, tak samo jak mega gleby i tarcia podwoziem po asfalcie. Wydaje mi się że zejście w dół -30 powinno wystarczyć żeby to dobrze wyglądało, ale jak to jest przy 1.9TDi, silnik dość ciężki stąd pytanie, czy jak założę takie sprężyny na przód i tył, to nie zadrze du*y do góry? Może warto założyć -30 na przód a na tył -40? Dodam że na razie nie biorę pod uwagę zakładania gwintu. To opcja którą będę rozważał w przyszłości (może na przyszły sezon), narazie przyzwyczaję tyłek do jazdy na "glebie" na samych sprężynach. Samochód to dla mnie typowe Daily, do pracy robię około 300km tygodniowo więc służy, cały czas służy. Liczę się z tym że będzie twardo, ale jestem na to przygotowany 😂 Moja Beczka B5 : Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc
  5. mortek1986

    A4 B5 drgania auta

    czuc drgania całego samochodu w przedziale 55-65 , nie czuc tego na kierownicy tylko na całem samochodzie, nie mam juz pozysłow gdzie szukac przyczyn, odczwalne tez jest "uderzanie" w pedał gazu,,,
  6. damianxmikox

    A4 B5 Schemat Instalacji Halogenów

    Witam! Wie ktoś, którędy idzie oryginalna instalacja do halogenów przednich w audi a4 b5 polift ? Mam nieoryginalny zderzak i ktoś nie założył halogenów po wymianie, chciałbym wrócić do tego co było tylko nie wiem, gdzie szukać kabli.. Instalacja na pewno była, włącznik w kabinie na desce jest :p
  7. uszol

    B5 ELITE

    Kącik dla posiadaczy Audi A4 w najlepszej budzie Czyli luźne pogaduchy o wszystkim i niczym a czasem o naszych pełnoletnich antykach Zapraszam do udzielania się
  8. meetandfck

    A4 B5 Tylnie drzwi b5

    Siema, Otóż chciałbym zapytać czy tylnie drzwi z sedana podejdą do avanta? mowa o samej blasze? Pozdro
  9. damianxmikox

    A4 B5 Kąt Synchronizacji Wtrysku

    Witam! Jakiś czas temu mechanik zmieniał mi rozrząd, ostatnio podłączyłem vaga pod moje autko i w grupie 4 w ostatnim okienku miałem przedział od 2.3 na normalnych obrotach i do 2.9 przy większych obrotach, temperatura silnika 90°, spalanie pokazywało ok 0.6l/h czyli w normie. Samochód pali od strzała, ciepły czy zimny w zimę również bez problemów. Podczas gaszenia delikatnie szarpie. Czytałem, że dla auta z pompkami prawidłowy wynik zbliżony jest ku 0. Czy mogę mieć drgania budy przez takie coś ? Poradźcie coś. Dzięki! A4 B5 1.9 TDI AJM - 115KM
  10. AudibyRadek

    A4 B5 Podsufitka

    Kupię szarą podsufitke do audi a4 b5 ewentualnie czarna z wszystkimi plastikami
  11. Witam mógłby ktoś rzucić okiem na logi: 115 i 118: http://vaglogger.apphb.com/log/5cdff7ce19e12f79388e6819 003 i 020 http://vaglogger.apphb.com/log/5cdff89219e12f79388e681a 002 i 033 https://ibb.co/LNwz7KC z góry dzięki
  12. Witam mam dziwny problem ze wskazaniem temperatury na liczniku. Temperatura nie podnosi się do 90 stopni tylko do max 70-72 ale po zgaszeniu i włączeniu zapłonu pokazuje prawidłowo dopóki nie odpalę silnika później znowu spada do 70. Czujnik wymieniony na nowy oryginalny kostka też wymieniona stara miała popękaną izolacje. Vag w 01-Engine pokazuje cały czas prawidłową temperaturę a w 17-Instruments tak jak opisuje wyżej. Proszę o pomoc dzięki.
  13. Witam moje Audi posiada pompe wtrórnego powietrza chciałbym to ustrojstwo całkiem wyrzucić bo jest nie potrzebne po wycięciu katalizatora ale komputer wywala błąd drugiej sondy lambda co 200 km(mam załozony emulator) oraz błąd 'Secondary Air Injection' żeby wyłączyć w ECU te dwie rzeczy krzyczą po 300-400 zł ale wpadłem na pomysł żeby wymienić komputer od 1.8t w którym nie ma SAI robił może ktoś tak?
  14. Witam wszystkich wspaniałych Panowie, jak to jest u nas w 1,8 ? Jak ja chcę wymienić cewkę to mam patrzeć na takie coś ? http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-huco-audi-a4-8d2-b5-i5978796298.html#imglayer Czy biorąc pod uwagę słowo "CEWKA" patrzę na kompletną cewkę i w taką się zaopatruję? http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3216351932350-U6037_______________48048-O4614-cewka-zaplonowa.html Bo jeżeli te z 1 linku są do naszych modeli to może wystarczy takie 2 wymienić?
  15. Witam, dziś zabieram się na wymiane lamp po lifcie (DZIEKI GWERTY ) pytanie : cały ten nadmiar wyciąć od początku do końca wyciąć tak ? nie chce przedobrzyć
  16. Witam, jak w tytule. Auto bez modyfikacji, przy pierwszej próbie odpalenia próbuje się odezwać i od razu gaśnie. Przerabiał ktoś z Was te dwa błędy? Dodam że nigdy wcześniej się nie pojawiały. 17967/P1559/005465 - Throttle Body (J338): Fault in Basic Settings Possible Symptoms Not known Possible Causes Idle Switch Open or Open Circuit Throttle Valve sticks and won't close Speed Impuls from Engine Speed Sensor (G28) recognized Possible Solutions Perform Throttle Body Adaptation 17972/P1564/005476 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting Possible Symptoms Throttle Body Alignment (TBA) unsuccessful Possible Causes Battery Voltage too Low Possible Solutions Check Battery Voltage Connect Battery Charger for Throttle Body Alignment (TBA)
  17. Witajcie. Jestem aktualnie poza domem a moja kobieta rano napotkała poważny problem z autem, w sensie nie odpaliło. Dzień wcześniej w trakcie całodziennej eksploatacji nic nie zwiastowało kłopotów. Rano dwa razy zagadało na kilka sekund i to tyle, było długo kręcone, pewnie zostało też zalane. Problem jest tego typu że w domu będę dopiero w piątek w nocy. Auto potrzebne jest w zasadzie codziennie z uwagi na mieszkanie daleko od szosy 😉 Jutro kolega przyjdzie z jakimś skanerem do Audi (ma jakieś nowsze A6), ja swojego KKL i VAG.COMa mam 600km od domu także wiem tylko tyle ile się dowiedziałem o 5:20 rano przez telefon... auto nie odpala... Generalnie wyszedłem już na prostą z tym Audi, wymieniłem wszystko co do tej pory sprawiało problemy ale niestety pojawił się kolejny. Auto posiada 9 letni reduktor i nowy sterownik STAG200 Go Fast. Tydzień temu wymieniałem cewkę na nową, na patencie zaadaptowałem tą z 1,6 i 2,0 przez kilkaset km wszystko pięknie grało 😉 Pierwszą obstawiłem cewkę, niestety powrót do starej która pracowała odpowiednio tylko na benzynie nic nie zmienił, poza tym że drugi raz auto próbowało zagadać. Na naprawienie auta mam całą sobotę i pół niedzieli, w okolicy nie ma mechaników do których mam zaufanie. Od wymiany cewki do momentu dzisiejszego incydentu auto pracowało bez najmniejszych zastrzeżeń na obu paliwach. Co po kolei powinienem sprawdzić? Chcę sobie przygotować checklistę żeby w ferworze walki niczego nie przegapić. 1. Przede wszystkim podłączenia do komputera, jutro ogólny skan i jak będę już w domu podpinam VAGa. 2. Bezpiecznik nr 32 zasilający cewkę nie jest spalony. Sprawdzę pozostałe bezpieczniki odpowiadające za sterowanie silnikiem. 3. Jeszcze nie wiem czy jest iskra. 4. Dookoła auta czuć było niespaloną benzynę także prawdopodobnie dostaje paliwo. 5. Do sprawdzenia reduktor Cometa-i, czy nie puścił gazu podciśnieniem. 6. Wszelkie podciśnienia. 7. Zamówiłem profilaktycznie nowy czujnik temperatury cieczy chłodzącej, o tym samym numerze ale o innym kolorze, podobno oryginalny produkt, https://allegro.pl/oferta/czujnik-temperatury-audi-a6-c5-1-8t-2-4-2-7-2-NGK V-LINE NR24 BKUR6ET-108-oe-7708954373#productReviews 8. Od razu też czujnik położenia wału https://allegro.pl/oferta/czujnik-walu-korboweg-audi-a4-b5-passat-b5-1-6-1-8-7671547050 9. I wałka https://allegro.pl/oferta/czujnik-rozrzadu-audi-a4-a6-passat-1-8t-2-0-2-4-7580837767 10. Mam zapasowy komplet świec NGK BKUR6ET-10 Co jeszcze powinienem sprawdzić? Proszę o poradę i pozdrawiam!
  18. Hejo, wymienił czujnik jak w tamacie, na taki sam jak był o tych samych numerach ale coś leci w c@#a raz okazuje te 90 raz 80 raz 70 i tak w kółko 🤔 dodam że auto cały czas nagrzane.. pomocy!! Pozdrawiam
  19. Witam mam problem z centralnym zamkiem mianowicie raz zamyka i otwiera normalnie a raz tylko działają drzwi kierowcy lub pasażera zależy które otwieram. Działa najczęściej z rana gdy autko postoi trochę i wtedy jest idealnie otwiera i zamyka jak trzeba ale po przejechaniu np 10 km już przestaje działać. Dodam że pompka sprawna bo czasami działa i zamknięcie czy otwarcie zajmuje max 3 sek. otwieram z kluczyka nie posiadam pilota domykanie szyb działa z obu zamków i na obie szyby. Wygląda jakby po odpaleniu centralka przestaje działać
  20. Witam, borykam się z problemem niedostatku mocy. Autko zaczęło zamulać więc poszło na hamownie wyszły 142 konie z seryjnych 180, okazało się, że zapchany jest katalizator, nie mogąc znaleźć niczego dobrego w zamian wrzuciłem downpipe. Auto odżyło, ale nadal czegoś mi brakowało, wziąłem turbo do regeneracji za 100zł sprawdzili czy rzeczywiście tego wymaga i ku mojemu zaskoczeniu nie, oczywiście zachęcali by tak na zaś zrobić wymianę eksploatacyjnych części no, ale. Tak czy siak po wymianie kata na dp nadal samochód się nie zbiera 170 konne mondeo robi mnie jak chce a 150 konną octavię ledwo przeganiam, śmieszne porównania, ale ciężko z czasem by wybrać się znowu na hamownię. Nie szarpie, nie dymi chodzi bez zarzutów po prostu się nie zbiera. Proszę więc o analizę logów może gdzieś tam będzie jakaś wskazówka. Logi statyczne pojedynczo: http://vaglogi.pl/log-003_89J82QJ.html http://vaglogi.pl/log-008_Nffd4cA.html http://vaglogi.pl/log-000_UPQH1e.html http://vaglogi.pl/log-002_Qc5aZ6.html Statyczne po dwa: http://vaglogi.pl/log-003_008_aFXiI.html http://vaglogi.pl/log-002_007_0tym6J.html Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-003_025_hWoNj.html http://vaglogi.pl/log-002_007_S00B1T.html http://vaglogi.pl/log-002_013_PEdeZ.html Dzięki i pozdrawiam, Daaron.
  21. Witam mam takie pytanie czy do silnika 2.5 tdi o mocy 150koni podloczc Westgate czy to zda egzamin ?? Bo słyszałem ze w 2.5 tdi o mocy 180 koni jest oryginalnie
  22. Mepi

    A4 B5 Jakie opony

    Witam. Mam felgi aluminiowe 7.5jx17h2 et45 Jaki rozmiar opony będzie pasował (auto na gwincie). Zazwyczaj na nich są 235/45 ale ocierają.
  23. Daniel

    A4 B5 Problem z pilotem

    Problem polega na tym,że nie potrafię w żaden sposób zakodować pilota ,zero reakcji na różne sposoby.To co zauważyłem to to że jest nie oryginalny .Z zamka wszystko działa ,lecz denerwuje mnie to ciągłe wkładanie klucza i przekręcanie . W pilocie baterie są dobre bo mierzyłem miernikiem. Pilot to scyzoryk z grotem i imo pasującym do samochodu.Co zrobić ,kupił jakąś centralkę i wlutować czy szukać gdzieś indziej ?
  24. Witam. Licznik jaeger 1/2 fis . Problem polega na podświetlaniu wskazówek po wyciągnięciu kulczyka i zamknięciu drzwi licznik wygasa i oświetlenie również , lecz wskazówki lekko się świecą i nie wiem czym to może być spowodowane . Jakieś przebicie czy kończący licznik ?
  25. CzerwonyA4

    A4 B5 1.8T ANB prośba LOGI

    Witam, proszę o analizę logów. 1.8T ANB, seria, skrzynia Tiptronic, LPG, świeżo po rozrządzie - miewam problemy z wypadaniem zapłonów i ewidentnym nierównym przyspieszaniem. Problemy których się domyślam lub wstępnie sprawdziłem: - zawór DV - gorąca cześć chyba ma pękniecie i klapka ma luzy i telepie schodząc z obrotów - 3 dni temu zmieniłem cewkę, bo było wypadanie zapłonu ale jeszcze raz na LPG odczułem szarpnięcia Błędy przed LOGami, które pojawiły sie po 2 dniach od ostatniego czyszczenia błędów: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent LOGI 1. STATYCZNE GR 000 -LPG http://vaglogi.pl/log-000_IMu2k0Z.html -PB http://vaglogi.pl/log-000_ZGN0pYU.html 2. STATYCZNE GR 033 robione 10 sek LPG i 20 sek PB - http://vaglogi.pl/log-033_a84sX4.html (wykonane po dynamicznych) - http://vaglogi.pl/log-033_5i1Npb.html (wykonane po usunięciu błędów i przed logami dynamicznym) - http://vaglogi.pl/log-033_qMn8EH.html (wykonane przed usunięciem błędów i przed logami dynamicznym) 3. DYNAMICZNE GR 003 i 020 PB - http://vaglogi.pl/log-003_020_6j67C.html 4. DYNAMICZNE GR 002 i 033 LPG - http://vaglogi.pl/log-002_033_G115E2h.html 5. DYNAMICZNE GR 115 i 118 PB - http://vaglogi.pl/log-115_118_vHKCw.html 6. DYNAMICZNE GR 120 PB -http://vaglogi.pl/log-120_rp68ce.html 7. Dynamiczne ale nie mam pewności na jakich paliwach.. - 003 i 020 chyba PB http://vaglogi.pl/log-003_020_19r85.html - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_1cKjHW5.html (5200RPM) i http://vaglogi.pl/log-002_033_01BBv.html (5500RPM) - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_OQlZr.html - 002 i 033 chyba LPG http://vaglogi.pl/log-002_033_UMyVi.html
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania