Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'A4 B6' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 312 wyników

  1. TomOskroba

    A4 B6 POMPA PALIWA

    Jeszcze odrobinę cierpliwości i wychodzę na prostą... wszystkie dolegliwości o których pisałem wcześniej już zostały zrobione. została felerna pompa paliwa która po wymianie filtra paliwa z regulatorem ciśnienia BOSCH zaczęła wyć cały czas ! wcześniej tylko chwilę po przekręceniu zapłonu. paliwo w baku zawsze nie mniej niż 1/3. w 95% jeżdżę na gazie ale z tego co wiem pompka pracuje nawet na LPG w razie gdyby odcięło gaz przy 150km/h nie zgasł silnik. jutro czeka mnie trasa 320 km a w niedzielę powrót. nie zdążę już zrobić tej pompki. jechalibyście czy straszek przy dupce ? 😕 zabrakło na to wszystko już czasu.. tj. pisałem wcześniej. pompa paliwa zaczęła ostro wyć po wymianie filtra paliwa na bosch z regulatorem ciśnienia. specjalnie kupiłem najdroższą w intercarsie...nie spodziewałem się takiego obrotu sprawy.
  2. Witam. Kupiłem a4 b6 tydzień temu. Nieco przeraziłem się jak usłyszałem , że w w Polsce olej nie był wymieniany w skrzyni. Tutaj przejeździł ok 17 tyś ale nie mam info czy Niemiec wymieniał i kiedy to robił. Skrzynia działa ok nie szarpie przyśpiesza ładnie ale chce wymienić olej. Znalazłem na allegro takie coś. Pytanie czy według Was mogę ten zestawik kupić i polecić mojemu mechanikowi by wymienił olej? https://allegro.pl/oferta/audi-cvt-6-bieg-o1j-olej-do-automatu-wymiana-zesta-9858184349
  3. Witajcie. Szykuję się do czyszczenia silniczków od klimatronica. Jakie polecacie preparaty?
  4. Cześć. Jest taka sytuacja..... otworzyłem maskę, odpaliłem auto... gdzieś z pod silnika zaczeły wydobywać się jakieś opary (biała chmurka) i czuć było benzyne. Wyłaczyłem i włączyłem ponownie.... znowu były opary. Wyłączyłem i włączyłem 3 raz.... oparów już nie było widać ale czuć benzyne. Dodatkowo silnik chodzi jak traktor lub buczy jak BMW (nie wiem dokładnie jak to nazwaĆ). Podłączyłem pod vaga... żadnych błędów
  5. Artur

    A4 B6 B6 DIVISION

    Witamy na B6 DIVISION AudiTEAM.pl SKŁAD: KOMISJA: WARUNKI PRZYNALEŻNOŚCI: NAKLEJKI:
  6. Witam mialem pęknięte ramię gruszki przy kolektorze dolotowym i nie działało obracanie tych klapek od sterowania długością kolektora. Ramię skleiłem i ładnie ciagnie. Ale podpatrzyłem że we 2.0 alt tym 130km i wszystkich innych silnikach ramię pracuje jakby odwrotnie. Tzn Po odpaleniu na jałowych jest ramię w górze, po dodaniu gazu na 3,5tys obrotów ciągnie ramię w dół. A u mnie na jałowych ciągnie wajchę w dół a jak gazuje to odpuszcza spowrotem - na odwrót. I nigdzie nie mogę na necie znaleźć jak to ma działać w AWa wszędzie jest tylko o 2.0alt.  Tutaj jak powinna pracować https://youtu.be/FIXyQ545D84 A tutaj jak pracuje u mnie https://youtu.be/VvDRaGJiIrY Patrzyłem na napięcie we wtyczce na wolnych obrotach jest 12-14v(zaworek otwarty i ciągnie wajchę) a po dodaniu gazu spada na 6-7v(zamyka zaworek i odpuszcza wajchę). W tamtych silnikach jest odwrotnie temu wajcha działa odwrotnie i reaguje szybciej bo tu po dodaniu gazu jak zamknie zaworek to przez chwilę jeszcze trzyma podciśnienie, taką mam teorie. Ktoś wie jak to powinno działać w silniku AWA albo mógłby podpatrzyć u siebie?
  7. Witam, szukam drzwi do mojej A4 B6 Avant, prawy tył (korbotronik) . Kolor Atlas Gray Metallic - LY7Q/4A. Najlepiej jakby ktoś miał w województwie Łódzkim, żebym mógł je odebrać osobiście : )
  8. Cześć, mam pewien problem ze swoją audiczką. Otóż dzieje się coś takiego, na benzynie ogólnie jest wszystko tak jak należy. Po przełączeniu na gaz po jeździe ok. 10-20km wywala na desce błąd ESP (żółty trójkąt z wykrzyknikiem) i po chwili gdy jest na biegu jałowym auto gaśnie. Błąd jaki pokazuje komputer to P0101 Czujnik MAG (przepływ masy powietrza) (G70). Po skasowaniu błędu, auto znowu jeździ przez ok. 15km dobrze, później znowu wywala ten błąd. Przepływka była wymieniana na nową, lecz problem występuje jak i na starej. Ma ktoś pomysły co może być przyczyną tegoż błędu?
  9. meku71

    A4 B6 2.0 tfsi CULB

    Witam. Żona zażyczyla sobie audi q3 2.0 tfsi.2015 rok. Oznaczenie silnika to CULB ( chyba to jest oznaczenie). Czy należy się bać żarloczności oleju i awarii? Jakie inwestycje należy zastosować po zakupie, aby jakoś pojeździła? Aktualny przebieg 90 k. Poprosze o garść informacji.
  10. Siemanko. Temat założyłem odnośnie dołożenia QUATTRO do A4 B6 Manual Ośka Bex jest wiele zestawów swap. z 3.0 z 2.0tfsi itp. Być może jest ktoś kto poświęcił by czas i napisał od A do Z co potrzeba mieć aby zrobić taki swap ? u mnie jest skrzynia 6 biegowa. wypadało by szukać takiej samej bo na 5 biegów raczej zmieniać się nie opłaca. ze skrzyniami to kwestia przełożenia. bardzo powoli ale się szykuję do takiego manewru w ramach moda, ale i chyba niedługo już z przymusu bo moja skrzynia HES na drugim biegu na wolnych obrotach zaczyna troszkę wyć. myślałem na początku, żeby zrobić automat tiptronic QUATTRO. podobno bezawaryjne skrzynie choć to pojęcie dosyć dyskusyjne bo wszystkie mają najlepsze lata za sobą. ja jestem zaskoczony moją skrzynią bo myślałem, że w audi zarżnąć manuala nie jest łatwo i te skrzynie są raczej długowieczne. niestety nie w moim przypadku. same używki są bardzo drogie co również mnie zaskoczyło. tak więc wracając do tematu chciałbym się dowiedzieć od Was co o tym myślicie, jaką skrzynie byście pchali (oznaczenie, automat czy manual) no i oczywiście czego potrzeba. na fejsbuku na grupach handlarze sprzedają takie zestawy i zwykle nie przekraczają one 1600 zł jednak warto było by wiedzieć co znajduje się w zestawie, żeby nie zostać ''wydymanym" 😉 Pozdrawiam i z góry dzięki za poświęcony czas
  11. http://vaglogi.pl/log-013_5FR3O.html http://vaglogi.pl/log-003_4dJV5.html http://vaglogi.pl/log-011_bz7lPFl.html http://vaglogi.pl/log-011_qBn7wG.html http://vaglogi.pl/log-018_ciZBVXO.html http://vaglogi.pl/log-004_6ZWW2L.html http://vaglogi.pl/log-001_V1xK9Wb.html
  12. Jak w temacie, wiązka od czujników do modułu, buzzera, przycisku, cała nie pocięta do b6.
  13. Witam, od kilku dni szukam sposobu na automatyczne otwieranie klapy bagażnika w Audi A4 B6 sedan lecz wszystkie podnośniki na internecie są do kombi. Po wciśnięciu otwarcia bagażnika na pilocie zamek zwalnia blokadę ale ja bym chciał, żeby bagażnik się sam otwierał, ma ktoś dojścia do siłowników do sedana? Pozdro
  14. Witam mam następujący problem taki ze silnik na zimnym nie odpala za pierwszym razem tylko odrazu gasnie A jak już zaskoczy bądź jak odepnę przepływomierz to ewidetnie słychać szczal w kolektorze i falowanie obrotów dodatkowo do tego slychal zasysanie powietrza orjentuje się morze ktoś coto kogo by być jutro postaram się dodać filmik jak pracuje silnik
  15. Hej, mam do założenia felgi 18, 8,0J ET40 z oponami 225/45. Czy nie będą one obcierać? Zawiecha seryjna.
  16. Witam, koledzy potrzebuje pomocy a zarazem potrzebuje info na temat śrub zacisku S4 b6 (śruba torx z tyłu zacisku są 2 krutsze i 2 dluzsze, może ktoś pomoc co to za śruba skok gwintu długość, bo moje gdzieś przepadły a nigdzie nie mogę znajsc info o nich
  17. od wczoraj mam problem z licznikiem włączam zapłon kontrolki się zapalają ale fis oraz data godzina i przebieg milczą nie zapalają się auto można odpalić i jeżdzić ale nie działają światła wycieraczki tempomat panel klimy multifunkcja obrotomierz działa choć jego wskazówka jest wyraźnie niżej i prędkościomierz również vag com w licznik wysypuje z 10 błędów tego samego typu brak komunikacji ze wszystkim w sekcji silnik to samo natomiast vag com nie chce się łączyć z MCE modułem komfortu oraz z modułem kierownicy. robiłem co mogłem odłączałem aku sprawdzałem bezpieczniki odłączałem kostki od licznika już kiedyś tak miałem i się naprawiło samo. Pilot działa zamki też oświetlenie wnętrza również działa
  18. Witam Mam problem z wydajna praca klimy audi a4b6 1.8 t jest to przekładka z Anglika jak się dowiedziałem. Ze spraw mechanicznych to brak jest silniczka climatronika v113 (niebieski) i nie mogę namierzyć wiązki od niego.
  19. mundek

    A4 B6 Klimatyzacja

    Witam mam mały problem z klimą w B6 1.9 tdi a mianowicie:po odpaleniu auta dość póżno się załącza,ale jak się załączy to chłodzi fajnie,ale gdy zaczyna się jazda z większą prędkością od 100km/h wNNzwyż wyłącza się.Klima jest nabita i szczelana bo jest po serwisie,może ktoś miał taki przypadek?
  20. Kot

    A4 B6 Olej w dolocie

    Witam Mój problem wygląda następująco, w dolocie mam zbyt dużo oleju. Musiałem dolewać oleju do silnika bo ubywał, jednym z powodów była nieszczelna pompa vacum LUK. Wymieniłem ją na BOSCHA i wyciek z głowy, lecz olej dalej ubywa ale w mniejszej ilości. Wyczyściłem też EGR i kolektor dolotowy z nagaru, wymieniłem uszczelki i zaślepiłem EGR. Teraz olej podcieka na łączeniu przewodu ssącego i zaworu EGR chociaż wymieniłem tam uszczelkę. Zdjęcie do wglądu: Zdjęcie wycieku Będę wdzięczny za pomoc w usunięciu usterki 😀
  21. Cześć, dzisiaj wymieniałem cieknący, a w zasadzie sączący się króciec wody. Część to 06B121132E + o-ring czujnika temperatury, może to być 12409 FEBI. Przydadzą się też nowe opaski zaciskowe, takie zakręcane, w miejsce tych usuniętych (2 małe i 2 większe). Zajęło mi to cały dzień. Jeśli masz dużo narzędzi, chęci to i tak nic z tego. Potrzebujesz jeszcze beczkę przekleństw i filigranowych rączek z magnesami o sile Pudziana. Przygotuj się na spadające śrubki i nurkowanie pod auto w celu ściągnięcia dolnej osłony... Tak prezentuje się nowy, oryginalny króciec. Co myślicie o takiej technologii? Koszt ~80zł. Zaczynamy. Jeśli masz urządzenie do odsysania płynów, to możesz odessać ze zbiornika chłodziwa tyle płynu ile się da. Jeśli nie masz, to nic. Odkręcamy zbiornik, jedna śrubka i dwa mocowania z tyłu, wystarczy podnieść zbiornik od przodu. Przestawiamy go na bok i tak zostawiamy aż do końca pracy. Poniżej zrobiła nam się wnęka prowadząca do filtra oleju. Nad nim znajduje się wpięty wąż (są tam dwa, ale interesuje nas ten lepiej dostępny), w którym płynie nasz różowy płyn. Zaciskamy obejmę i przesuwamy w górę. Ściągamy wąż, CHWILA. Zaraz poleje się dużo płynu, więc lepiej podłożyć np. przeciętą butelkę. Kiedy się zapełni, masz problem, więc przygotuj kolejną, lub tak jak ja, odlewaj do większego pojemnika. Lub po prostu lej do wiadra. Jeśli słabo leci to odkręć kurek od zbiornika. Po wszystkim wetknij wąż na miejsce i zabezpiecz zaciskiem. Ściągamy osłonę silnika i odkręcamy tak jak na zdjęciu. Opaski zaciskowe z prawej tylko luzujemy, te z niebieską strzałką musimy popsuć (usunąć). To będzie nasza pierwsza opaska, którą później wymienimy na nową + trytka. Ściągamy zatrzaski. Ja połamałem dwie, są bardzo delikatne (numer części oryginalnej 4b0973724, zamiennik z troszkę węższymi pinami 1J0973724). Najlepiej wsadzić śrubokręt w otwór i jednocześnie nacisnąć od góry zapadkę. Śrubkę wkręcamy na miejsce, aby nie zgubić. Ściągamy trójnik. Tak, mocno siedzą. Zaczekaj, będzie ciekawiej. Odkręcamy osłonę aluminiową, 4 śrubki. Usuwamy opaski zaciskowe. Na czerwono, tej przy grzybku już nie ma, została niebieska. To będą już kolejne dwie opaski do wymiany na nowe. Robi się luźniej. Została jeszcze osłona alu i ta srebrna rurka przykręcona na 2 śruby imbus. Czas na grzybka. Jest przykręcony na 3 długie śruby imbus, rozmiar chyba 6. Wyciągając go, może nam wypaść, lub zostanie przyklejona do bloku silnika płaska podkładka. Jest duża i w kształcie łączenia naszego grzybka. Teraz trzeba wyciągnąć czujnik. Grzybek odpoczywa na dole. Wysuwamy plastikową zasuwkę w stronę grodzi/podszybia. Dolna część króćca przymocowana jest przy pomocy takiego drucika w kształcie literki "U" po paru kielichach. Mając mały śrubokręt, wciskamy go od dołu tego ledwo widocznego drucika i też przesuwamy w kierunku grodzi. "U" już w drodze. Teraz przechodzimy kilkanaście centymetrów na prawo. Niestety nie da się ściągnąć samego króćca, trzeba go ściągnąć wraz z kawałkiem węża w kształcie litery "L". Usuwamy opaskę (to już czwarta) i teraz zaczyna się przygoda o przetrwanie, no chyba że masz specjalny przyrząd do obejm zaciskowych. Musimy przesunąć tę obejmę w górę, ale tak aby znalazła się na tym wystającym cypelku. W taki sposób. Widać cypelek. Zsuwamy wąż i wyciągamy wraz z króćcem. Śruby na których trzyma się sam króciec. Niemiecka myśl techniczna. Jak widać stary o-ring nie nadaje się do użytku. Nowy smarujemy delikatnie olejem i wkładamy na miejsce. Tutaj widać przykręcony już króciec. Dolne śruby są tak jak być powinny. Górne, hmm tutaj miałem niezłą rozkmine, bo nie wiedziałem w jaki sposób ten zaznaczony element był zamocowany. Jednak tak ładnie siadło. Tutaj niestety nie jest to pokazane. Po montażu zalewamy płyn i odpowietrzamy. I tak minął cały dzień.
  22. SUPER TIMOR

    A4 B6 Moduł komfortu - zamiennik

    Cześć, Na wstępnie - tak, wiem, czytałem tę listę z opisem oznaczeń na modułach. W mojej audi zamontowany był moduł 8E0 959 433 BL, po zalaniu w poszukiwania udałem się do internetu - 1 egzemplarz, od niemca, 500zł. No, nieciekawie to wygląda, ale widzę, że te z końcówką BL wypadły z obiegu, poza tym w tych listach nie mają opisu. Na innym znów forum przy kolejnych poszukiwaniach znalazłem info, że niektóre moduły dostały upgrade i teraz nazywają się jeszcze inaczej.. No cóż, więc pytanie - jakiego i czy w ogóle szukać zamiennika? 😆
  23. Witam Mój problem wygląda następująco, nie działa mi ogrzewanie przednich foteli. Sprawdziłem błędy i są następujące 00825 Ogrzewanie fotela kierowcy (Z6) i 00826 Ogrzewanie fotela pasażera (Z8). Jak mogę to naprawić ? Z góry dziękuję za pomoc. 😀
  24. Witam, Mógł by ktoś rzucić okiem na moje logi? Turbina wpada w tryb awaryjny przy wyższych prędkościach. Logi grupy 003,008,011 http://vaglogger.apphb.com/log/5ec6690e3cd2a450d041a444 Logi drugie grupy 011 http://vaglogger.apphb.com/log/5ec669863cd2a450d041a445 Przy około 4 tyś obrotów za każdym razem turbina się wyłącza (notlauf). Z góry dziękuję za pomoc Pozdrawiam
  25. Cześć. Po założeniu zregenerowanej maglownicy, w układzie kierowniczym coś wyło. Postanowiłem wymienić pompę wspomagania, wyje dalej i to w okolicy maglownicy i teraz się zastanawiam czy wymienić wąż hydrauliczny biegnący z magla do pompy. Czy może winą być zawór zwrotny? Płyn jest oryginalny, układ odpowietrzony i lata już ponad miesiąc. Wiem że do mojego ma być wąż o oznaczeniu 8E1422893DF, ale na allegro sporo tego jest, tylko różnica w końcówce. Czy to ma znaczenie? Mam już trochę mętlik, trochę kasy poszło, a dalej jest lipa. Nawet nie jestem pewny czy po wymianie tego węża będzie w końcu cisza. Tutaj film - KLIK
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania