Znajdź zawartość

Prosiłbym o weryfikacje logów, czy do poprawa soft czy gruszka źle ustawiona. Nowa turbina zamontowana od producenta 3KKK, soft robiony na starej turbinie. 002+033+155 (log główny jest na dolnej części, bo robiłem kilka przejazdów) https://log.tunezilla.com/chart/772611#H8KLCADChkvCqWUCA23CjsKxDsKDMAxEw7/DhcKzI8KRQsO7M1EGwrfCsSBSIMOIGATDvcO6ElArwoYuHsOuw53CncOPORDDrsOzw4ImwpDDksOECmjCscO2w7hPwr4Vw7nClcO7ZxzDmMK0wpLDp3ECwqxOMWXCiW8GBEppwr8tDyzCpAwnHRYWNcKaw41qaMKNJXXDpsK6GC4fKsK8wqPDisOMwoVQCGbDu8KZQWLDm8OpUcK2Oy/DgFVYw6PCo2zDg8OGI8OYw4NCwrPDpmlMUcK/c2zDo8O9B8OuNTVOw6kAAAA= 115+118 https://log.tunezilla.com/chart/772612#H8KLCADDiEvCqWUCA03CjsOBCsODMAxDw7/DhWcbWsOWfU3DiMOBW0xqw4jCksKSwrjCo8Obw5fCr2nDmcOYRQc9ScOIOcK4wpfDh03Cs1DCrGVdGsOgw6DCscKbwqlUfQsgcErCu0bDiVLDmQROwprCn1LCjcKsw5BGwrxpb8Kdwr1ZwoNQYMOjJsOWw40LWl3CpRMOwoFewr8wVMKNwrMdY3vDsg/CuAHCrzh5woTDscKAwrxaaUtSw7seGSfDrz8OLcObwpbCtQAAAA== 115 odłaczone n75 https://log.tunezilla.com/chart/772613#H8KLCADDmkvCqWUCA03CjUsKw4MwDETDr8KiwrUFDcO0NsOGC8K1EcKuw4DCscKCwqzClDTCp28+JGQzwot5w7PCmBjDocKtw4NLKmM2wp3DhgbDocKRw4JWFjVZGAJQKWtmwq5sw6QMB8KtXzZHV8KcwpFmw5nCrMODwqPCvsOHw59VwoFJw77DuMKuNMO2G8KIw6sYwrodw5DDpMOaw4Yifl51w4/ClMO+wp3DhH/CosKXAAAA

Sprzedam komplet wizytownik ,wraz z przyciskiem Esp,oraz front kubka,w wersji chrom nie podświetlany. Cena za komplet 160zl plus Kw.

Cześć, było trochę urlopu, więc postanowiłem wrzucić na auto kupioną wcześniej czarną podsufitkę z S-line Szukałem wątków, aby przygotować się do tej pracy, jednak nie ma tego dużo. U nas na forum jest dość szybkie "how to" dla sedana, z avantem gorzej, nie znalazłem nic nawet na zagranicznych forach. Stąd postanowiłem zrobić fotostory, przynajmniej demontażu. Wymieniłem podsufitkę z wszystkimi słupkami górnymi, nie wymieniałem dolnych słupków i elementów przy nogach, bo miałem je czarne, identyczne jak te z kupionej kompletnej podsufitki. Zaczynamy : Potrzebny czas: Mi demontaż, robiąc to pierwszy raz zajął około 3h, od razu z wymianą relingów. Montaż czarnej podsufitki odłożyłem na inny dzień ze względu na inne zajęcia. Nie mniej na całość trzeba przeznaczyć przynajmniej 6h według mnie. Co potrzeba: Dużo cierpliwości, mile widziany kolega, który to robił. Chociaż fotostory też pomoże Z narzędzi: - jakieś rękawice, - dobrze leżący w ręku śrubokręt z płaską końcówką, - zestaw torx-ów, lub taki jak na zdjęciu śrubokręt z opcją założenia przedłużek i różnych bitów w tym torx (preferowany ze względu na większą łatwość przy pracy, pewniejszy chwyt - odkręcane śruby są bardzo mocno zakręcone, po prostu nie dałem rady odkręcać ich zestawem torx). Potrzebne torx-y/bity : T20, T25, T40. - Śrubokręt gwiazdka, - klucz oczkowy/nasadowy 10mm Stopień trudności: 3/5 według mnie. Demontaż/montaż poszczególnych elementów nie jest trudny sam w sobie, jednak czasem trzeba to robić na granicy "delikatnie, ale trzeba się szarpnąć" stąd też niemoc w pewnych momentach i poczucie że się utknęło ;) Nie mniej elementy podsufitki są bardzo wytrzymałe i elastyczne. Żeby coś pękło, trzeba na prawdę przesadzić. 1. Początek - Wykręcanie wszystkich śrubek, elementów trzymających: Uchwyt trzymający słonecznik. Podważyć śrubokrętem płaskim przy podsufitce, zejdzie obudowa tego uchwytu. Następnie złapać za uchwyt i pociągnąć w dół. Metodyka działania jak tu: Z drugiej strony słonecznika, w nodze uchwytu jest widoczna na zdjęciu zatyczka. Pod nią jest T25. Odkręcamy. Wyjmujemy cały słonecznik i odpinamy elektrykę: Elektryka siedzi dość mocno, przynajmniej ja miałem z tym mały problem. Całość tak jak tu: 2. Słupek A Po odchyleniu rączki są dwie zatyczki, pod którymi są śruby. T25: Dalej w kierunku tyłu auta, pod logo AIRBAG jest schowana śruba T25: Podważyć śrubokrętem na obrzeżu , śrubę wykręcić: W tym momencie można się zabrać za wyjęcie słupka A: Wsadzić elektrykę od słonecznika do środka podsufitki, aby nie wystawała i zacząć odginać słupek od strony rączki. Można wtedy popatrzeć czy jeszcze gdzieś nie jest przypadkiem trzymany. W słupku przy szybie przedniej są 3 zatrzaski, które trzeba z wyczuciem szarpnąć. Przy desce słupek siedzi w rolce ustalającej i jest zahaczony o słupek środkowy przy drzwiach. Nie ma tam żadnego dodatkowego mocowania. Po tym zabiegu mamy coś takiego: 3. Środkowy element Następne są śruby schowane w uchwytach do mocowania siatki w podsufitce. Trzymają wąski środkowy element podsufitki, który jest pomiędzy słupkiem B i podsufitką. Siedzą tam T40. Jeżeli przy wykręcaniu nie uda się wam wyjąć śruby to nie ma się czym przejmować, bo i tak wszystko będzie zaraz zdemontowane i śrubę się odzyska Odkręcamy też tylną rączkę. Na początku tego elementu, od strony słupka A jest taka sytuacja: Widoczny na zdjęciu czarny zatrzask wciskamy do środka i obracając do dołu próbujemy wyjąć z tej strony element przytrzymywany jeszcze przez srebrny haczyk nad zatrzaskiem. Otrzymujemy taką sytuację: 4. Demontaż słupka D, elementu tylnego Aby wyjąć do końca środkowy element, trzeba rozpocząć demontaż 3-go wąskiego elementu, który przechodzi w słupek D. Wykręcamy ponownie T40 schowane w uchwycie do mocowania siatki w podsufitce: Są teraz dwie drogi, zależnie jak będzie się dało to zrobić u was. Można odchylić ten element od strony słupka C i spróbować go "uwolnić" z tej strony, lub iść od tyłu i rozpocząć demontaż od strony bagażnika. Wiedząc jak jest zamontowany od strony słupka C jest to do zrobienia (ja tak robiłem): Jest on połączony z środkowym elementem przy słupku C za pomocą takiego zastrzału jak widzicie na zdjęciu. Jest tam plastikowa mała obudowa w której siedzi języczek będący częścią 2-go elementu. Języczek ten jest bardzo trwały i elastyczny, odporny na zginanie. Temu też można się pokusić o tego typu zginanie. Zgiąłem go dla próby kilka razy o 90 stopni w lewo i w prawo i nie pękł. Odpowiednio odchylając i lekko zginając 3 element można wyjąć go z tej strony zginając języczek nieznacznie. Tak wygląda ten obszar na innym ujęciu: Dodatkowo widać tu, czemu nie da się wcześniej wyjąć 2-go, wąskiego elementu. Jest przykręcony śrubą, którą teraz można łatwo usunąć. T25 Jeżeli nie chcecie iść tą drogą, druga opcja to demontaż od strony bagażnika, należy wykręcić śrubę widoczną na zdjęciu T20 lub T25, nie pamiętam już: I teraz tak: Słupek D od dołu jest trzymany poza tą śrubą na jednym kołku ustalającym ułożonym w poziomie (kołek jest częścią czarnego tworzywa pod słupkiem, które jest widoczne na powyższym zdjęciu i na plastikowym języczku zlokalizowanym przy szybie. Nr 1 to miejsce gdzie wchodzi języczek, nr. 2 zaznaczyłem miejsce gdzie słupek trzymał kołek. W moim słupku jak widać na zdjęciu było to już ułamane, najwidoczniej kiedyś już ktoś coś tu robił. Więc wyjęcie tego dla mnie nie stanowiło większego problemu. Wg mnie szczerze - można próbować odginać słupek śrubokrętem aby wyskoczył z kołka. Jeżeli nie i dodatkowo nie chciałoby się ułamać tego zaczepu tak jak u mnie, należałoby trochę odkręcić czarny plastik w bagażniku, poluzować, aby można było wyjąć słupek D. Ja się w to nie bawiłem, tym bardziej, kiedy zobaczyłem że słupek D w zakupionej podsufitce też miał urwany te miejsce. :huh: Drugi był ok ... Na szczęście mogę dodać że po skręceniu wszystkiego, wady tej nie widać, nic się nie rusza i nie lata [:banan:] Poniżej dodatkowo wstawiam zdjęcie języczka trzymającego słupek przy szybie (zdjęcie zrobione na drugiej stronie jak do tej pory): W miedzy czasie należy wyjąć płaski element podsufitki przy bagażniku, który nachodzi na słupek D. Trzyma się on po prostu na 4 zatrzaskach i jednym kołku ustalającym. Trzeba nieźle się szarpnąć aby go wyjąć, oczywiście bez przesady [:)] : Po tym wszystkim zostaje wyjęcie słupka D. Trzyma się on dodatkowo na dwóch zatrzaskach, jeden blisko dolnej śruby, drugi na środku słupka: 5. Słupek C, wąski element przy tylej szybie: Po wyjęciu słupka D mamy coś takiego: I teraz niestety, ale aby wyjąć słupek C i mały wąski element podsufitki przy tylnej szybie w który wskakują języczki od słupka D: Należy niestety odkręcić kurtynę 3x torx T25(Nr 1,2,3 na zdjęciu) i klucz 10mm (Nr 4 na zdjęciu) od odkręcenia elektryki. (śruby trzymające ten element, oraz słupek C są pod kurtyną - można kombinować i próbować odginać poduchę, ale mi się to osobiście nie udało. Tak więc: Wtedy od razu odkręcamy śruby trzymające słupek C od góry. Wąski element podsufitki i śruby słupka C, wszystko T25. Najlepiej w tym momencie wymienić wąski element podsufitki i słupek C, aby można było wszystko łącznie z kurtyną z powrotem skręcić w całość. Słupek C od dołu przy tylnej szybie jest także zahaczony o języczek, który należy podważyć, jeżeli się nie zdejmuje czarnego plastiku w bagażniku: Dodatkowo od dołu na słupku jest jeden zatrzask a na górze kołek ustalający. Wyjęcie nie nastręcza problemów: Montaż słupka C w odwrotnej kolejności, po czym wszystko można skręcić śrubami i podpiąć z powrotem kurtynę. 6. Podsufitka, konsola Po wykonaniu tej całej pracy po obu stronach można wyjąć podsufitkę. W tym celu z przodu auta demontujemy konsole. Wystarczy lekko podważyć plastiki aby zdjąć obudowy: Pod szarą obudową są dwie śruby (dla odmiany gwiazdki, jedyne gwiazdki właściwie), które trzymają konsole przykręconą do dachu: Potem już tylko odpięcie wiązki i konsola wyjęta. Przy szybie, przed konsolą jest do odkręcenia jedna mała śrubka (T20): Z tyłu podsufitka trzyma się na jednym zatrzasku: Po prostu wyjmujemy: Na środku podsufitka trzyma się na takich alla rzepach do dachu, odpinamy: Z przodu należy sprawdzić czy kable nigdzie nie przytrzymują podsufitki, po czym można już ją wyjąć :) Ja dostałem podsufitkę z uciętą wiązką przy słupku A. Nie chciałem tego łączyć, dodatkowo nie wiedziałem czy instalacja z zakupionej podsufitki jest ok. Temu też zdecydowałem się wypiąć moją, pewną wiązkę i wrzucić ją na zakupioną podsufitkę. Jest to robota na góra 20-30 minut, więc bez problemu, wiązka siedzi w takich plastikowych "trzymaczach" i łatwo ją wyjąć. Messsss :D : Ostatecznie mamy coś takiego : 7. Słupek B Zostaje jeszcze słupek B. Od strony kurtyny są tylko dwa języczki ustalające, bez żadnych śrub. Od dołu są dwa zatrzaski. Zdejmujemy ponownie "wyrywając" z wyczuciem: Zostaje kwestia pasa. Trzeba go wymontować z miejsca zahaczenia w fotelu kierowcy. Jest tam blokada przy śrubie, którą trzeba podważyć i uchwyt zsunąć z śruby: Wtedy można już wyjąć pas z słupka i przewlec go do nowego słupka. Instalacja w kolejności odwrotnej . Właściwie to wszystko :wink: . Montaż podsufitki ma też swoje cięższe momenty, takie jak wsadzenie słupka A i spasowanie wszystkiego. Nie mniej krok po kroku idzie to zrobić bez problemów, jest to po prostu czasochłonne. Końcowo otrzymujemy: Zdjęcie nie oddaje klimatu, ale zapewniam że jest W razie uwag, pytań, piszcie, postaram się pomóc Na koniec wujek dobra rada: 1. Jak kupicie podsufitkę i będzie ona do was iść kurierem/pocztą - dopilnujcie/doproście aby sprzedający odpowiednio ją zapakował. Moja delikatnie się nadłamała (po instalacji tego praktycznie nie widać). Wkładanie listewek drewnianych wzdłuż podsufitki nic nie da. Muszą być włożone poprzecznie, lub całość musi być położona na jakiejś w miarę sztywnej płycie. 2. Teraz gdybym to robił, odpiął bym klem z akumulatora. Wynikają tu dwa problemy na koniec, których nie przewidziałem/zapomniałem, ale się podzielę: - odpinana była z tyłu kurtyna. Po złożeniu wszystkiego mam błąd AIRBAG na desce zegarów i myślę że to od tego. Przy odpiętej klepie bym tego nie miał. - grzebałem się długo przy aucie, ciągle otwierając/zamykając poszczególne drzwi, raz włączyłem muzyczkę. Nie odpaliłem auta przez ten cały czas . Finalnie, mój 11-letni aku kompletnie zdechł i po skończonej pracy nawet nie wjechałem do garażu :lol: . Więc przestrzegam . Lampki w drzwiach i muza dla umilenia czasu skutecznie go rozładują przez cały dzień. Przynajmniej mojemu się dostało. Przy odpięciu aku naturalnie może być potrzebny kod do radia ( u mnie nie był potrzebny) i adaptacja kluczyka, ale to już się robi w 10 sekund bez żadnego kompa i kabli.

Witam .Sprzedam moduły, składanych lusterek z pilota do audi b6/b7 ,w wersji,Full opcja.Nowe nie używane,instrukcja montażu.Zakupione od kolegi Z forum. Cena jaka mnie interesuje 380zl plus Kw

Witajcie, nie dawno kupiłem auto, A4 B6 1.8t BFB 2002 i w zasadzie od początku jest problem z ogrzewaniem, gdyż go nie ma... Przy rozgrzanym silniku (ogrzewanie ustawione na maxa) wieje bardzo malutkie ciepło po stronie kierowcy a po stronie pasażera zimne powietrze, gdy wdepnę mocniej gazu leci troszkę cieplejsze powietrze tylko po stronie kierowcy, bez różnicy czy ustawie nawiew na szybę, środek czy na nogi. Sprawdzałem vagiem silniczki krokowe od klap nawiewu i pokazał błąd silniczka V71 ale po skasowaniu już nie wrócił, rozebrałem go i również v159 i w środku wszystko niby spoko, robiłem również nastawy. Możliwe jest to że węże na grodzi wchodzące do nagrzewnicy są odwrotnie podłączone? po rozgrzaniu silnika odłączyłem ten górny i z dużą siłą leciał z niego płyn chłodniczy (z króćca nie) tego dolnego nie mogłem odłączyć po zdjęciu zacisku bo siedział strasznie ciasno i dałem spokój, na zimnym silniku z górnego węża nie leci płyn. Ponoć dolny wąż to zasilanie, a górny wylot ale zauważcie że "białe oznaczenie" z dziurką do odpowietrzania (nie widziałem jej) jest na dole, a powinno być chyba na górze. górny wąż wychodzi z tego połączenia: a dolny idzie gdzieś głębiej w silnik. Dolna część nagrzewnicy wraz z rurką jest mocno ciepła, a górna część nagrzewnicy z rurką jest zimna. Zrobiłem test UPG i wyszedł niestety pozytywnie barwiąc na zielono, temperaturę trzyma 90 stopni leczy przy mocniejszym katowaniu potrafi wywalić płyn chłodzący zbiorniczkiem. Czy jest coś nie tak z tymi wężami, nagrzewnicą czy brak ogrzewania wywodzi się z powodu uszkodzonej uszczelki pod głowicą?

Witam wszystkich, od miesiąca jestem posiadaczem A4 B6 1.8t BFB 2002r. Jakiś czas temu oddałem auto na warsztat w celu wymiany sprzęgła oraz rozrządu. po tym zabiegu tempomat przestał działać, VCDS nie pokazuje żadnych błędów z tym związanych, sprawdziłem w blokach pomiarowych silnika czujnik sprzęgła oraz hamulca i prędkość działa niby odpowiednio, w blokach kierownicy również manetka tempomatu reaguje w każdym zakresie. Macie jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny? które bezpieczniki sprawdzić? Proszę o pomoc i pozdrawiam : )

Sprzedam moją b6 ,nie będę się rozpisywał z wyposażeniem wszystko jest ponizej⤵️ Cena jaka mnie interesuje 22.500zl Link poniżej do profilu⤵️ Pierwsza rejestracja w Kraju 2010r. Wyposażenie po zakupie. - Motor AVF skrzynia 6 Quattro -Wspomaganie kiery - Full elektryczne fotele, z pamięcią kubełki skóra alcantara -Centralny zamek sterowany z pilota domykanie szyb z pilota -Elekryczne lusterka, grzane, fotochrom pamięć składane -Roleta bagażnika -Reflektory xenon -PDC tył -Kierownica skórzana -Pełny fis -Klimatronik 2-strefowy -Wycieraczki aero -Wspomaganie -Abs -Esp -6 poduszek -Dzielona kanapa -Podłokietnik tył -Podświetlanie drzwi i foteli przód i tył full pakiet światło -Felgi 18'' 225/40/18 -4x elektryczne szyby ZROBIONE 2024 - Kierunki boczne czarne led dynamiczne -Nowe koła 18/40/225 felgi 7.5J18 nowy komplet śrub. ZROBIONE 2023 -Servis olejowy 335740 Tyś. Olej Motul 8100 X-clean C 3 5w40 ZROBIONE -Filtry ZROBIONE - Wymiana kompletnego tylnego zwieszenia MEYLE ; ZROBIONE -Tuleje ZROBIONE -Wahacze górne poprzeczne ZROBIONE -Wahacze dolne ZROBIONE - łączniki stabilizatora - stabilizator ZROBIONE -Poduszki wózka ZROBIONE -Komplet śrub ZROBIONE - Zegar kolor ZROBIONE - Kierownica z b7 Cabrio ścięta multi S-line ZROBIONE -Lustro fotochrom wew. ZROBIONE -Wymiana przycisków szyb I lusterka z b8 chrom ZROBIONE -Klucze nowe z b7 ZROBIONE 2022 -Wymiana wałka rozrządu by Świątek ZROBIONE -Śruby dzwigień zaworowych Febi Bilstein ZROBIONE -Śruby wtryskiwaczy Org Vag ZROBIONE -Popychacze zaworowe INA ZROBIONE -Panewki wałka rozrządu Kolbebschmidt ZROBIONE -Pierścień uszczelniający Victor Reinz ZROBIONE -Rozrząd Continental Full Kit 329845km ZROBIONE -Olej Motul 5w40 ,filtry ZROBIONE - wymienione sprzęgło KevlarZROBIONE -Regeneracja pompowtryskiwaczy ZROBIONE - Regeneracja podsufitki ,słupków czarny materiał ZROBIONE -Nowe zaciski tył 255 ZROBIONE -Wymiana lewego czujnika ABS ZROBIONE 2021 -Dokończenie dolotu całego od zaślepki EGR ZROBIONE -Serwis olejowy ,płukanki zmiana wszystkich filtrów ZROBIONE -Tempomat ZROBIONE -wymiana czujnika zderzeniowego lewego ZROBIONE -Nowe tylnie amortyzatory MTS ZROBIONE -Wymieniony tylni prawy czujnik abs ZROBIONE -lakierowane osłony silnika ZROBIONE -Wymiana Bluetooth na full wersje ZROBIONE -Nowa wiązka pod zegar radiowy ZROBIONE 2020 -Sub Wofer Bose z Mazdy 5 ZROBIONE -Kierownica sline z a3 ZROBIONE -Wymiana klimatronika na 2din, od 16 °ZROBIONE -Zmiana radia concert 2 ,na RnsLow 'Bns 5.0' 'ZROBIONE -Złożenie tylnych, Air Bag kanapy z instalacją ZROBIONE -Fmic ZROBIONE -Turbo hybryda 1756vk ZROBIONE -Nowe błotniki ZROBIONE -Nowa chłodnica klimy ZROBIONE -Czujnik Abs tył. Lewy ZROBIONE -Nowe tarcze 320 Bosch ZROBIONE 2019 -Wymiana pompowtryskiwaczy na końcówkach Firad + 80👌ZROBIONE -Bluetooth ZROBIONE -Wzmacniacz antenowy Q ZROBIONE -Antena GPS Rekin ZROBIONE 2018 - Lakierowanie dekorów na biało ZROBIONE - tylnie zaciski tarcze 255mm wymienione i polakierowane na żółto ZROBIONE -Grzana tylnia kanapa plus instalacja ZROBIONE -Panel navi z pełnym menu, plus wiazka ZROBIONE -CLH ZROBIONE -Włacznik auto zmiana instalacji ZROBIONE -Wymiana MCE na "F'' ZROBIONE -fotochromy zew,wew wiazka ZROBIONE - zegarek radiowy plus instalacja ZROBIONE 2017 - Zaciski przód z b7 3.0tdi 320mm ZROBIONE - Koła 215 35 19 ZROBIONE - Dystanse 20mm ZROBIONE - EGR OUT ZROBIONE - Air Bag OFF plus instalacja ZROBIONE -wymiana lampki podsufitki pod Airbag OFF ZROBIONE -schowek pod zmieniarke i lodówke ZROBIONE -zmieniarka ZROBIONE -grzane spryskiwacze ZROBIONE -automatyczne otwieranie bagaznika z panelu plus instalacja ZROBIONE 2016 -koła 19/235/35 et 30 ZROBIONE OUT -Wycięty KAT ZROBIONE -Zderzak sline pod spryski ZROBIONE -wymiana całego zawieszenia na Meyle ZROBIONE -wymiana sprężyn i amortyzatorów na Eibach sportline-40/50 i amorków Eibach Prefender ,plus tył gwint ZROBIONE -zmienione listwy progowe z drzwi dolnych z B7 (jak na razie) ZROBIONE OUT -Wymiana zderzaka tył+wymiana Pdc z dokładki na zderzak ZROBIONE -Wymiana całego wydechu z V6 3.0 ZROBIONE -Wymiana listwy klapy podświetlającej+ledy ZROBIONE -Malowanie plastików rączek na czarny mat ZROBIONE 2015 -Przyciemnione szyby przód+tył ZROBIONE -Wymiana szufladek+przycisk esp w chrom ZROBIONE -Lakierowanie progów pod kolor ZROBIONE -Wymieniona kierownica ZROBIONE -Zmieniony licznik ZROBIONE 2014 -Zmieniony tunel środkowy, dzięki Wladiemu:)ZROBIONE -Zmienione popielniczki na 1NK ZROBIONE OUT -Zmienione listwy progowe wewnętrzne ZROBIONE -Zmienione tylnie zawieszenie z Eibach sportline,na Gwint MTS ZROBIONE -Wywalony kat,wstawione downpipe 2,5" ze stali kwasoodpornej ZROBIONE -Wymienione lampy na nowe z czarnymi środkami ZROBIONE -Dekory 2S1 ZROBIONE OUT -Dekory przemalowane na kolor aluminium ZROBIONE -Emblematy Sline ZROBIONE

Witam. Chciałbym uruchomić kierunkowskazy w liczniku A4/B6 2002 na stole. Znalazłem tutaj na forum pinout licznika, podłączyłem ZIELONA WTYCZKA 2 - Zacisk 30 (+12V stałe ) 3 - Zacisk 15 (+12V po zapłonie ) 18 - Zacisk 31 obciążenie (masa) 19 - Zacisk 31 obciążenie (masa) Podłączyłem również Pin 8 - Kierunkowskaz prawy pod 12V, lecz nic to nie dało. Z góry dziękuje za odpowiedź, Pozdrawiam.

Witam, czy ktoś się orientuje który pin w liczniku A4/B6 2002 należy do Sensora Oleju? Z góry dziękuje za odpowiedź, pozdrawiam.

Witam, niedawno dołączyłem do was, aby otrzymać od was wsparcie w celu diagnostyki problemu w moim aucie. Auto jakie posiadam to AUDI A4 B6 1.8T BFB Może zacznę od początku, problem zauważyłem parę miesięcy temu, brak ogrzewania w środku samochodu i ubywanie płynu chłodniczego, przy rozgrzanym aucie wylewa się płyn chłodniczy z zbiornika wyrównawczego, oczywiście przy odkręconym korku. Więc zabrałem się do roboty: - wymieniłem termostat i sprawdziłem nagrzewnice jest okej, więc stwierdziłem że kupie tester na szczelność głowicy i wyszedł niestety pozytywny, więc wymieniłem uszczelkę pod głowicą (oczywiście planowanie, zaworki i inne takie również zostały wymienione, nowe uszczelki itd.) - przy wymianie uszczelki pod głowicą, zrobiłem również rozrząd wszystko złożone i co? okazuje się że problem dalej występuje, brak ogrzewania, płyn chłodniczy się przy dużej temperaturze wypływa z zbiorniczka, jak auto się rozgrzeje i dam mu powyżej 3 tyś obrotów to przewodach się woda dosłownie gotuje, z zbiorniczka po odkręceniu korka wydobywa się para wodna, auto utrzymuje temperaturę 90 stopni, wentylatory chodzą, chłodnica ciepła, po zrobieniu testu na głowice chociaż to nie było proste, nadal wychodzi test pozytywny i co mam znów zrzucać głowice? BARDZO WAŻNE! - Gdy na zimnym aucie robię test na głowicy wychodzi negatywny (wolne obroty 2 tys. około), - Gdy robię na rozgrzanym aucie i w układzie się woda gotuje (wolne obroty 2 tys. około) wychodzi test poztywywny gdy auto ostygnie, należy uzupełnić płyn chłodniczy bo jest go mało(bo na rozgrzanym aucie pluje płynem) nie oszczędzałem na częściach, brałem tylko dobre firmy np. uszczelka pod głowice (ERLING) czy ktoś z was miał podobny problem i pomoże mi go rozwiązać? w Internecie jeszcze wyczytałem, że chłodnica oleju może mieć luzy i może dostawać się lewe powietrze do zbiorniczka (ale skąd by się brały CO2 w układzie chłodzenia?)

Witam sprzedam kilka części ,które zalegają mi, a może komuś się coś przyda😉 Kierownica czarna czteroramienna, kompletna z poduszką, wiązka z A4 B6----150 zł+KW Bluetooth NR.8P0 862 335 D z antenką------70zł+KW Licznik Diesel b6 2003 1.9 /2.5 Tdi nr.8E0 920 900K ------ 140zł+KW Komplet kostek ,do podłączenia grzanej tylnej kanapy nr 8L0 971 971/ 8Q0 972 726 / b6/b7 -----100+KW Boczki tylnej kanapy skóra L+P B6 ----100zł +KW Moduł Centralnej Elektryki MCE do b6 8E0 907 279E ----80zł+KW

Witam auto po programie od 8 lat wcześniej turbinka pięknie wstawała od 1500 obrotów. Od dłuższego czasu turbina wstaje od 2 tysięcy obrotów. Wczoraj włożyłem turbo po regeneracji bo auto strasznie kopcilo myślałem że po regeneracji znowu zacznie wstawać tak jak kiedyś ale nic się nie zmieniło jest tak jak przed regeneracja. Czy może być temu winien jakiś zawór czy coś innego? 2 problemem jest to że wąż idący z turbiny do. Icka przeciera się co trochę o podłużnice macie na to jakiś patent?

Witam pacjent A4 b6 po programie. Program od 8 lat, wszystko ładnie pięknie ale od 4 miesięcy turbinka zaczęła wstawać od 2 tysi, ostatnio zaczęła puszczać olej na ciepła stronę oddałem do regeneracji na dymienie pomogło, ale dalej wstaje od 2 tysi. Temat poruszalem już w innym dziale ale może tutaj więcej osób się wypowie. Przeanalizuje ktoś? https://vaglogs.com/log/003-008-011-2c4ca14c-efae-470a-9aae-c376c7bc89b7 https://vaglogs.com/log/010-011-Zatrzymany-f9a3a3d5-1ead-49b6-9da3-1acedf023685 https://vaglogs.com/log/001-005-Zatrzymany-5f38c540-ce70-4433-98e9-3c8e848e807e https://vaglogs.com/log/001-003-011-29421f96-cb0f-4eaa-b92b-dda949898648

Witam serdecznie. Proszę o pomoc, bo nie bardzo wiem, co mam robić. W związku z budową subwoofera o mocy 1 kW muszę mieć alternator min. 180-200 A. Obecnie mam 120 A. Czy ktoś się orientuje od czego mógłby pasować bez przeróbek, lub z jak najmniejszą ich liczbą? Będę bardzo wdzięczny za jakiekolwiek sugestie.

witam mam zamontowaną kiere do b6 z a5 8t nie miałem multi szybciej totalny golas co mi potrzeba żeby poducha nie świeciła? wystarczy wtyczka do poduchy z a5 ? PŚ nie interesuje mnie działanie multi chce żeby poducha była aktywna .taka mam tylko w.s line https://allegro.pl/oferta/kierownica-skora-air-bag-audi-a4-b8-8k-a5-lift-12-8884915053?reco_id=47e83794-c321-11eb-a702-bc97e12c9b30&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&

Pomocne informacje jak zamontować lusterka fotochromatyczne ,oraz Coming Home, włącznik świateł auto -Lusterko fotochrom wewnętrzne , obsługujące Auto światła ,numer 8E0 857 511 -Wtyczka 6 pin 8E0 971 833 do lusterka - Wtyczka 8 pin do panelu Coming home 8L0 971 833 -Włącznik świateł Auto 8E0 941 531B -Przełącznik Coming Home do wyboru 8E1 919 094 A Lub 8E1 919 094 B oraz 8E1 919 094 D -MCE Moduł centralnej Elektryki 8E0 907 279 F -piny to widać na załaczonym zdjęciu, oraz kilka kabelków - Lusterka zewnętrzne fotochromatyczne do wyboru: - 7 pinowe - sterowane elektrycznie ,fotochrom ,grzane -10 pinowe -sterowane elektrycznie , fotochrom, grzane ,składane -14 pinowe - sterowane elektrycznie, fotochrom ,grzane, składane, z pamięcią lewe 8E1 858 499 C Prawe 8E1 858 500C Na zdjęciu nie ma pokazane jak podłaczyć lusterka zewnętrzne więc opisze. Lewa I prawa strona, do lusterek zewnętrznych, lewe Pin 4 i 5, Prawe Pin 4 i 5. Najlepiej połączyć lusterka, przy kostce lewej pomarańczowej równolegle w piny 7 i 8 i do lusterka wewnętrznego pociagnąć już tylko dwa kabelki do pinu 4 i 5 w fotochromie wewnętrznym. Pin 4 --> z Lusterka wewnętrznego do --> T17/ pin 7 (pomarańczowa kostka słupka A) -->T20/ pin 7 ( słupek A łącznik wiązki drzwi) --> T10e/ pin 7 (sterownik drzwi kierowcy i pasażera) Pin 5 --> z Lusterka wewnętrznego do --> T17/ pin 8 (pomarańczowa kostka słupka A) --> T20/ pin 8 ( słupek A łącznik wiązki drzwi ) --> T10e/ pin 8 ( sterownik drzwi kierowcy i pasażera Reszte już widać na opisie co i jak pozdro.

Witam mam problem z nawiewem w swojej audi. Problem polega na tym, ze jakiej bym temperatury nie ustawił na panelu i tak caly czas leci gorące powietrze. Po zmianie panelu z B7 terqz mam problem ze non stop leci zimne powietrze. Jedyne silniczki klap jakie działaja to od zmiany nawiewu na szybe i skierowanie na auto we wnatrz i nogi. Moze ktos mial podobny problem. Dodam, ze wymiana silniczkow klap od strony kierowcy nic nie dala dalej ten sam problem.

Hejka wszystkim Nie dawno podłączyłem sobie VCDSa (profilaktyczny skan). I na silniku dostałem poniższe błędy: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 8E0 906 018 K Component: 2.0L R4/4V FSI 0009 Coding: 0000000 Shop #: WSC 31135 VCID: 301393C3E33B 8E0907807F NOX 0511140013 007 4109 4 Faults Found: 17912 - Intake Air System: Leak Detected P1504 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16687 - Cylinder 3: Misfire Detected P0303 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17478 - NOx Sensor (G295) Heater Control: Short to Plus P1070 - 001 - Upper Limit Exceeded Lewe powietrze, wywalanie zapłonu, wywalenie zapłonu na 3 cylindrze, Sensor NOX... wiadomo Usunąłem błędy, włączyłem silnik i za jakieś 5 minut ponowne sprawdzenie błędów..... było czysto (pomiar robiłem 12 stycznia). Ale postanowiłem sobie, że codziennie jak wrócę z miasta będę robił pomiar, aż do pokazania się pierwszego błędu. Codziennie sprawdzałem i nic.... aż do dzisiaj. Pokazał się pierwszy błąd: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Controller: 8E0 906 018 K Component: 2.0L R4/4V FSI 0009 Coding: 0000000 Shop #: WSC 31135 VCID: 301393C3E33B 8E0907807F NOX 0511140013 007 4109 4 Faults Found: 17912 - Intake Air System: Leak Detected P1504 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Lewe powietrze... znajomek doradził mi pewien sposób na sprawdzenie... woda z ludwikiem i spryskiwać elementy dolotu powietrza. Spryskiwałem według jego zaleceń (filmik poniżej)... nie wiem czy dobre miejsca spryskałem, ale tam gdzie pryskałem nie było żadnych "bąbelków" Czy na pewno to jest lewe powietrze? czy dobrze wykonałem spryskiwanie? Co jeszcze sprawdzić? A może problem leży gdzie indziej ? oto filmik

Witam jak w tytule kupię lampy przód Audi A4 b6 TYLKO i wyłącznie USA, mogą być uszkodzone byle miały całe obrysy one są priorytetem, proszę o informację jak ktoś coś ma

Błąd 18353 P1945 Modul sterowania wentylatora 1 /zwarcie. Tak pokazał Vscan Problem taki ze wentylator nie działa, a co za tym idzie klima tez słabo. Nie wiem czy odrazu wymieniać modul czy może jakas inne przyczyna. Może ktoś miał taki problem to podpowie, z góry dzięki 😉 Dodam ze pod obudowa kompa sucho, bo ktoś pisal ze tam często leży przyczyna.

Witamy na B6 DIVISION AudiTEAM.pl SKŁAD: KOMISJA: WARUNKI PRZYNALEŻNOŚCI: NAKLEJKI:

Witam, przerabiał ktoś temat zmiany klimatronika z b7 do b6. Wiem że potrzebny jest przekaznik aby grzała tylnia szyba. Kolega na grupie tu ma przekaznik z opisem co i jak zrobic a mianowicie W instalacji B6 za grzanie szyby odpowiadaja dwa przewody z kostki F ktore siedza w pinach F5 bialo fooletowy i F6 zolto fioletowy , te przewody wyciagamy z kostki F i wpinamy je bezposrednio do kostki naszego przekaznika pod styki 30 oraz 87 (moje pytanie czy obojętne pod który pin do przekaznika przepinam)  Teraz z przekaznika jeden kabelek ze styku 85 podlaczamy do kostki F5 - Czy tu też bez znaczenia (do tej z ktorej wyciagalismy nasze kabelki ) natomiast ze styku 86 dajemy kabelek do masy Tak wykonany przekaznik daje nam gwarancje pelnej funkcjonalnosci klimatronika z B7 w B6

Witam, miałem dziś problem z otworzeniem szyby kierowcy - nie reagowała w ogóle, jednak po wyjęciu i włożeniu kluczyka do stacyjki otworzyła się normalnie. Potem zaś nie mogłem jej w żaden sposób zamknąć, przycisk szyby pasażera działa, jednak ani przycisk szyby kierowcy, ani domykanie szyby z kluczyka nie zamyka jej od strony kierowcy. Może ktoś już miał taki przypadek i chciałby podpowiedzieć żeby oszczędzić trochę czasu

Witajcie. Mam problem z spryskiwaniem przednich szyb. Tylny spryskiwacz działa bez zarzutu. Gdy puszczam płyn na przednią szybę, słyszę pompkę ale płyn nie leci. Otworzyłem maskę samochodu i zauważyłem pod szyba, przy prawym zawiasie maski cienką rurkę-harmonijke. Właśnie z niej leci płyn... Zdjęcie w linku poniżej... Skąd ona się oderwała. Widzę że będzie sporo roboty. W jakiej kolejności się do tego zabrać? https://imgur.com/a/INQeaSR

W mojej b6 w starych fotelach nie było sygnalizacji nie zapiętych pasów. Zmieniłem fotele z modelu a5. W tych fotelach znajdują się takie czujniki. Czy da radę jakoś to aktywować w b6? W jaki sposób by trzeba było to zrobić ?