Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'A4 B6/B7' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 230 wyników

  1. Witam W mojej malyszowce kod silnika Avf 2004 rok siadł kompresor klimatyzacji, żeby było śmieszniej odpadła tabliczka znamionowa i nie mam jego nr. Mechanik sprawdził po nr VIN i wychodzi na to że jest to ta opcja: 8e0260805bj, Na moje nieszczescie jest ich bardzo mało, może mi ktoś podpowiedziec czy nie podejdzie mi jakas inna z inną końcówka nr części np BA
  2. Witam Panowie, jak w temacie od paru dni zauwazylem a wlasciwie to odczulem ze klima w moim b6 nie chlodzi tak jak powinna. Odczuwalny jest tylko lekki chłód a rurki od klimy pod maska zimne delikatnie oszronione. Jakies porady, sugestie co moze byc ?
  3. Witam jeżeli komuś nastał problem z otwarciem,zamykaniem klapy bagażnika, podaje poniżej przyczynę tego ,feralnego incydentu.Problem polega na małej blaszce, ktora będzie na zdjeciu,w silniczku siłownika otwierania bagażnika .Najlepszym materiałem na podmianę, tej felernej blaszki ,jest blaszka z przekaźników. Za podpowiedzią kolegi z Forum @domin .Mam nadzieje że przyda się ten manual ,zamiast kupowania nowego siłownika. Po niżej moje zdjęcia z tej operacji😊
  4. Witam Jako że w necie nie ma nic na temat wymiany demontażu serwa w a4 b7/b7 a że muszę je wymienić u siebie zrobiłem małą fotorelację z demontażu serwa w A4 B6 1.9 TDI AWX myślę że w większości przypadków będzie to tak samo wyglądało a więc zaczynamy zabawę teraz jak wyjąłem to serwo u siebie to wiem jakie to jest proste ale po drodze zdemontowałem kupę niepotrzebnych rzeczy dlatego robię ten poradnik aby każdy kto będzie to robić w przyszłości nic nie połamał ani nie zdemontował połowy auta. 1. więc zdejmujemy tą klapkę która zaślepia puszkę z bezpiecznikami odkręcamy śrubkę kluczem nasadkowym 8 2. odkręcamy tą śrubkę klucz nasadowy 8 i analogicznie po prawej stronie taka sama śrubka klucz nasadowy 8 3. pociągamy tą osłonę do siebie i wychodzi bez problemu jeżeli mamy lampkę podświetlenia przestrzeni nóg wyjmujemy ją i wyciągamy gniazdo obd ściskając z 2 stron zaczepy które to gniazdo trzymają odkładamy tą osłonę gdzieś na bok. 4. po zrobieniu 3 punktu ukaże nam się ten widok sorry za kabelki wystające ale są one od różnych dokładanych przeze mnie rzeczy 5. ktoś zapyta co nas tutaj interesuje a już mówię trzeba odpiąć czujnik pedału hamulca wyciągnąć wtyczkę z niego potem złapać czujnik przekręcić go w lewo i wyjąć potem trzeba odpiąć pedał hamulca od serwa nie za bardzo złapałem to na foto ale myślę że coś widać jest tam kontra którą trzeba odkręcić klucz 19 6.gdy poluzujemy kontrę kluczem 19 trzeba jednym kluczem trzymać kontrę i drugik kluczem odkręcić pedał hamulca kluczem 17 do samego końca i tutaj przygoda w środku auta się kończy ja nie wiedziałem i wyjęłem pedał gazu sprzęgła cały stelaż itp itd bez potrzeby 7. no dobra punkt siódmy otwieramy maskę i idziemy do naszego serwo pierwsza rzecz to zdjąć osłonę podszybia druga sprawa to odkręcenie zbiorniczka wyrównawczego śrubka pokazana na zdjęciu klucz Torx 25 (grubą kreską zaznaczyłem gdzie takowa śrubka była ) 8.następnie trzeba wyjąć wtyczkę czujnika poziomu płynu potem pociągnąć zbiorniczek do góry uwaga poleje się płyn chyba że ktoś wcześńiej go odessał jak już wyjmiemy zbiornik trzeba wyjąć przewód podciśnienia z serwo zdj nr 2 9. jak już zrobiliśmy wszystko z punktu nr osiem to zabieramy się za odkręcenie przewodów (dwóch) od pompy klucz płaski nr. 13 10.teraz zostaje nam odkręcenie samego serwa klucz płaski nr. 10 oczkowy taki jak na foto i odkręcamy 2 śrubki zaznaczone na zdjęciu 11. gdy wykonamy punkt dziesięć wyciągamy serwo do siebie ciasno jest tam ale wychodzi bez problemu mam nadzieję że komuś przyda się taki poradnik i nie porozkręca połowy auta tak jak ja bez potrzeby
  5. Witam Panowie, orientujecie się może jaki powinien być prawidłowy kąt wtrysku dla silnika 1.9 TDi 116km BKE ( bądz najbardziej zblizony do prawidlowego )
  6. _małyTM_

    A4 B6/B7 [k] części kombi

    witam poszukiwane: listwy zgarniające "ozdobne" czarne wokół szyb (pakiet "czerń") relingi czarne listwy drzwi szerokie s4 kontakt: pw + fotka + cena
  7. Witam Panowie, przydarzyla mi sie dzisiaj bardzo dziwna sytuacja dotyczaca rozrusznika a mianowicie wracajac z mazur odpalilem auto normalnie, po drodze kilka przerw i bylo wszystko wporzadku, po powrocie do domu i zgaszeniu auta juz go nie odpalilem, poczatkowo myslalem ze to moze cos z jednym z przewodow od rozrusznika bo juz mialem taki przypadek i wystarczylo poprawic cienki przewod bo spadl, ale tym razem bylo wszystko wporzadku, co sie okazalo... lapiac za rozrusznik zorientowalem sie ze jest on luzno osadzony i mozna nim ruszac i cofnac go troche, sprawdzajac dalej okazalo sie ze dolna sruba rozrusznika sie odkrecila i z tego co widzialem ( bez kanalu ) to wypadla gorna zas jest poluzowana, jakim cudem to sie odkrecilo nie mam pojecia, moze poprzedni wlasciciel cos grzebal i slabo dokrecil bo innego wytlumaczenia nie ma... Mam do was pytanie w zwiazku z tym bo na tyle na ile moglem zajrzec to zajrzalem, sruby trzymajace rozrusznik sa wkrecane od strony skrzyni czy od strony zderzaka ? Audi a4 b6 avant 1.9 z silnikiem 116km BKE
  8. W ostatnim czasie zaślepiłem Egr,ogólnie ze względu że ciekł,to już mój drugi Egr,więc doszedłem do wniosku aby go zaslepić.Z mojej strony jestem zadowolony,auto lepiej się zbiera,jest żwawsze, i przynajmniej nie cieknie ,są tez minusy,dłużej się nagrzewa ,i przy gaszeniu lekko zatrzęsie.Mile widziane wypowiedzi Zestawy do zaślepienia są po kilka złotych,więc tragedii nie ma Po niżej mój egr, i zaślepka.
  9. Ten Tutorial piszę, gdyż przytrafiło mi się to osobiście Mowa jest o króćcu od płynu chłodzącego, który znajduje się za silnikiem od strony grodzi i jest to typowa przypadłość w naszych A4. (numer króćca 038121144A nr oringu w razie jak by w komplecie nie było 037121687 niestety nr przewodu gumowego nie udało mi się namierzyć ale jak będę wiedział to dodam Niestety po namierzeniu usterki, gdzie było widać jak woda leci ciurkiem z króćca zastanowiło mnie czemu tam jest tylko otwór a nie ma żadnego węża W moim przypadku okazało się że to nie króciec pękł tylko zatyczka, która jest na końcu węża (w większości przypadków to króciec pęka dlatego podałem od razu nr części) Zacząłem drążyć temat i razem z chłopakami z naszego forum doszliśmy do wniosku że tam przecież powinien być wąż, który prowadzi do nagrzewnicy...no i okazało się że tak jest. Wąż leżał z tyłu na skrzyni biegów i gdy go wyciągnąłem okazało się że on również nie jest w najlepszej kondycji. Wewnątrz węża znalazłem kawałek plastiku który się ułamał z końcówki na wężu No niestety na razie musiałem sobie jakoś poradzić zanim kupię części więc obciąłem kawałek zmasakrowanego węża i zrobiłem prowizorkę powinno wytrzymać Tak jak widzimy króciec przykręcony jest do bloku silnika na dwie śrubki i bez problemu sobie poradzimy z ich odkręceniem najlepiej zrzucić rurę która idzie do egr będzie lepsze dojście
  10. Dzeju

    A4 B6/B7 Kluczyk b7

    Cześć Jak w temacie, kupię kluczyk do a4 b7 ewentualnie samą elektronikę.
  11. Witam po zmianie BNS na RNS E nie widzi kontaktów blutu się łączy można rozmawiać w bns wszystko było ok teraz mam kodowanie 0011811 zmieniłem na 0011820 tylko mnie dziwi że nie przekładałem pinów po zmianie a łącze sie z radiem 00?xxxx: FUNKCJE 0 – podstawowe (dla RNS-E Basic/Radia) 1 – komfort (dla RNS-E High/RNS-E Low) 00x?xxx: KIEROWNICA 0 – bez multifunkcji lub starszy typ kierownicy (przyciski bez rolek) 1 – multifunkcja (przyciski z rolkami) 00xx?xx: URZĄDZENIA WSPÓŁPRACUJĄCE 1 – diagnostyka przez CAN 2 – kierownica wielofunkcyjna, diagnostyka przez CAN 3 – RNS-E, diagnostyka przez CAN 4 – kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez CAN 5 – diagnostyka przez K-line 6 – kierownica wielofunkcyjna, dianogstyka przez K-line 7 – RNS-E, diagnostyka przez K-line 8 – kierownica wielofunkcyjna, RNS-E, diagnostyka przez K-line 00xxx?x: JĘZYK (OBSŁUGA GŁOSOWA) 0 – Obsługa głosowa wyłączona lub sterowana przy pomocy zewnętrznego sprzętu (np. RNS-E) 1 – niemiecki 2 – angielski (UK) 3 – francuski 4 – włoski 5 – hiszpański 7 – angielski (US) 9 – obsługa głosowa wyłączona 00xxxx?: JĘZYK (WYŚWIETLACZ) 0 – bez informacji na wyświeltaczu 1 – niemiecki 2 – angielski (UK) 3 – francuski 4 – włoski 5 – hiszpański 7 – angielski (US)
  12. Witam Jak wiadomo klameczki pękają, ale jest sposób naprawy i gwarantuję że jak zrobić tak samo jak tu przedstawiłem lub podobnie to wytrzyma min 40 otwierań (dziś testowałem, po 40 otwieraniach dałem sobie luz i wypiłem kolejną pianę). Więc do rzeczy. Co trzeba/co miałem : - obcążki - blaszka (kawałek blaszki, ja miałem z InPostu - tą blaszę co przyklejają czasem do listów) - wiertła (chyba ok 2,5 i ok 2) - suwmiarka - nożyk do tapet - 4 piany (czyt. browar wtedy zdolności manualne się znajdą - najlepiej Perła) - nożyce do blachy (ja miałem stołowe) - szlifierka z tarczą do szlifowania - 2 nity Więc lecimy: 1. Tak miałem wyłamany plasticzek 2. (A) wycięta blaszka (z InPosta) jak widać dłuższa od plastika , (😎 wyłamany plastik 3. Porównanie blaszek w klamce 4. Powiększenie otworu nożykiem do tapet 5. I teraz: (A) - suwmiarką mierzymy średnicę bolca i szykujemy wiertło do metalu o takim wymiarze. (😎 robimy dziurkę w blaszce. © potem szlifujemy tak spód blaszki aby idealnie przylegała do podstawy klamki (na sztywno) 6. Robimy dwie dziurki wiertłem (średnica bolca nita czyli jakieś 2mm) 7. Bierzemy plastik, przymierzamy do blaszki i robimy kolejne dziurki tym razem w plastiku 8. Przymierzamy i wkładamy bolce od nitów i z obu stron obcinamy końce i szlifujemy na równo 9. Tak wygląda po zamontowaniu i powiem szczerze że działa 10. I teraz uwaga jeżeli blaszki (A) które są złączone ze sobą latają po bolcu (😎 to bez obaw na bolec © można wsunąć kawałek (co kto ma) rurkę termokurczliwą czy tam jakąś rureczkę (będzie sztywno). Oczywiście wsunąć ją przy montowaniu (spinaniu części ze sobą) bolca Uwierzcie mi, działa, trzyma, koszt praktycznie zerowy i śmiem twierdzić że dłużej wytrzyma niż "sam" plastik (czy tam nowy po xxzł czy tam sklejany klejami różnej maści).
  13. Ten wątek tworzę przy okazji, gdyż myśląc że moja pompa padła wymieniłem ją na bardziej wydajną z silnika 2.5 tdi...potem okazało się że jednak jest to wina wiązki ale to już inna inszość a więc po kolei: W pierwszej kolejności musimy zrzucić pasek od wspomagania, który również odpowiada za napędzanie altka, nie będę tu pokazywał jak to się robi bo każdy sobie z tym poradzi wystarczy klucz 19 i przesuwamy napinacz paska wielorowkowego w lewo i pasek ładnie schodzi. Tutaj pokażę jak wyglądają obie pompy, ta bardziej czysta to właśnie ta którą wsadziłem bo ładuje więcej barów i jest wydajniejsza. Sama budowa obu pomp jest praktycznie taka sama jedynie króciec na który przychodzi wąż od zbiorniczka jest pod innym kątem ale starcza węża i bez problemu się go założy. Pompa tak jak zaznaczyłem zamocowana jest na 3 śrubach z tyłu i dodatkowo jednej z przodu, co do śrub nie wiem od czego to zależy u mnie były one na klucz 13 gdzie indziej widziałem na imbus ...zanim odkręcimy pompę należy spuścić płyn w zbiorniczku (można zrobić to strzykawką albo tak jak ja odłączyć wąż i spuścić do jakiegoś pojemniczka) następnie po odkręceniu węża z metalową końcówką kluczem 22 możemy przystąpić do dalszego odkręcania. U mnie żeby odkręcić pompę musiałem najpierw odkręcić to kółko z rowkami, które znajduje się z przodu pompy jest na 3 śruby imbus nie pamiętam rozmiaru, dopiero wtedy jest dostęp do śrub które pompę trzymają. Po odkręceniu wszystkich śrub pompa ładnie schodzi nam z łapy na której siedzi I to było by na tyle oczywiście skręcamy w odwrotnej kolejności...można wymienić oringi na tej dużej śrubie co jest przykręcony wąż od góry ale nie jest to konieczne jeżeli są w ładnym stanie (oringi są metalowe nie miedziane).
  14. Witam, Już od jakiegoś czasu słyszę w swoim aucie około półsekundowy zgrzyt +/- sekundę po dodaniu gazu. Słychać to raczej tylko na rozgrzanym silniku. Dźwięk jest stosunkowo cichy, da się go wychwycić jedynie gdy nie ma żadnego hałasu, jednak jest bardzo nieprzyjemny jakby chcieć wbić bieg bez sprzęgła. Ostatnio wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworów i mechanik powiedział, że napinacz już swoje wyjeździł. To fakt, z rana słychać go tak przez sekundę i przy normalnej pracy silnika delikatnie już też, czy to on może wydawać taki dźwięk w momencie dodania gazu? Dodam, że dźwięk jest tylko w czasie jazdy. Na biegu jałowym ani razu go nie usłyszałem(sprawdzałem). Auto trzyma moc, w chwili dźwięku nic dziwnego się nie dzieje, normalnie przyspiesza. Czy macie może jakieś pomysły?
  15. Panowie chciałbym zrobić elektrycznie składane lusterka z pilota posiadam w tej chwili elektrycznie składane lusterka z joysticka interesuje mnie jak mogę to zrobić Słyszałem że potrzebne są jakieś moduły aczkolwiek wiem że takie moduły są niepotrzebne wystarczy przekaźnik 361 który Trzeba tylko odpowiednio połączyć Doradźcie co zrobić
  16. przyczyną słabo świecących lamp najczęściej są wypalone odbłyśniki : możliwości są dwie wstawienie niewypalonych takich samych odbłyśników lub przerobienie zwykłych lamp b6 halogenowych/ xenonowych na bixenon od góry. zwykłe chrom jak ori bixenon full czarny mat czarno srebrne możliwość wstawienia różnych projektorów np: hella 3 z a6 c7 hella intemo z nowych vw b8 al , zkw. i wiele innych przeróbka zwykłych lamp lub xenon od 400zł za parę. w cenie montaż projektora bix czyszczenie kloszy od środka. + ewentualne malowanie wnętrza w czarny mat. w przypadku xenonów jest to koszt całkowity bo palniki i przetwornice zostają te same. w przypadku zwykłych lamp. potrzebne są jeszcze palniki i przetwornice. mam w zasadzie każdy typ przetwornicy i do tego nowe ori palniki osram/ philips. od d1s ori valeo montowanych w b6 poprzez d2s koito, koito d4s , keboda mitsubishi d3s montowanych w nowszych audi/vw. Również mitsubishi d8s mogę przygotować lampy gotowe do montżu w aucie. tylko podpiąć wtyczki. ze zwykłych lamp halogenowych. można zrobić również bihalogen. zasada działania jak bixenonu. tyle ze zamiast palnika i przetwornicy jest żarówka h7. do bixalogenu nie sa potrzebne spryskiwacze i samopoziom. świecą dużo lepiej od standardowych lamp. i co najważniejsze bez dodatkowych przeróbek lampy wystarczy zamontować palnik i przetwornice i mamy bixenon. co do ori bixenony b6 to jest sprawa prostsza . można bez rozklejania wstawić projektory z b8 al wystarczą adaptery i pierścienie centrujące. koszt projektorów z b8al z adapterami i pierścieniami centrującymi , montaż p&p w bix b6 200zł można bez problemu ogarnąć to samemu. warto zrobić przy okazji uszczelnienie regulacji. bo po jakimś czasie parowania lam kończy się tak: silniczek cały skorodowany do wymiany. w przypadku innych modeli lamp tez nie ma problemu. jestem w stanie ogarnąć każde , nie od audi również. szybki kontakt 662677497.
  17. Witam. Sprzedam zaślepke zapalniczki z Audi Q7,ale pasuje tez pod gniazda pozostałych modeli Audi. Zaślepka w stanie idealnym,kolor srebrny/chromowany. UWAGA! To zwykła zaślepka,nie wkład zapalniczki! Cena: 40zl. Wysyłkę biore na siebie. Zainteresowanych zapraszam na priv lub tel./sms: 509765262
  18. Ciekawe aukcje z częściami do B6. Same linki, bez zbędnych komentarzy. Spam będzie usuwany!!
  19. Czy ktoś widział kiedyś coś takiego? Jest to Ori Navi Audi tyle że na rynek Japoński , nie wiem czy na inne również. Może ktoś wie czy można to jakoś ogarnąć w PL, w sensie aktualizacji , wrzucenia języka pl itp itd...
  20. Witam Panowie. Kupiłem audi a4 b6 sedan zawieszenie 1BE z rotorami podrobionymi ( zdazylem sie zorientowac ze oryginalnie nie wychodza w takiej szerokosci ) 19 cali 8J ET 33 i na nich opony 235 35 19. Problemem jest to, że okrutnie obcieraja o nadkola. Jak jezdze sam to w ogole chyba ze z wieksza predkoscia sie wjedzie na rozowy wysoki prog zwalniajacy. Ale wystarczy ze jade w komplecie 4 osoby plus zaladowany bagaznik to obciera na kazdej nierownosci, tyl bardziej natomiast przód tez skrecajac przy zakrecie 70 stopni i 60kmh rowniez. Przyczyną jest szeroka opona na waskiej feldze 8j ? czy jesli zaloze sprezyny z 1BV ( sztywniejsze) i opone 225 35 problem zniknie ? czy pomoze tylko zmiana felg ?
  21. Pershing

    A4 B6/B7 Radio Rns e

    Panowie mam problem ze swoim radiem rns-e zamieniłem je z rns-d i w tej chwili nie podświetlają mi się żadne przyciski oprócz tego Po pół godzinie radio samo gaśnie nie działa wyłączanie radia po wyciągnięciu kluczyka co trzeba zrobić
  22. Witam, Posiadam auto z 1.9tdi 130km AVF. Auto ma muła po odpaleniu. Ciężko wstaje. Turbo po regeneracji, przed regeneracja było to samo. Obstawiam przepływkę. Po odpaleniu zakopci na czarno. Poniżej logi dynamiczne: Grupa 001-004: http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad502431965b590a3494d?AuthKey=9c6ca9c257bf46ef82e443df4b26198c Grupa 001 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad546431965b590a3494e?AuthKey=6f5772a536974c509933a2f42c241e60 Grupa 003-008-011: http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad577431965b590a3494f?AuthKey=d993c840d04847ee9e3e2ae699732ca8 Grupa 003-011 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad59a431965b590a34950?AuthKey=4e61aa2769d34b328fd3e58776c8807f Grupa 003 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad5e2431965b590a34951?AuthKey=026643702ccf436392d17fe5eda59ad9 Grupa 004 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad60a431965b590a34952?AuthKey=d319b4bf8bcf4713b1479b2c4d12fc18 Grupa 008 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad629431965b590a34954?AuthKey=45e8f853d01c469db2a994616fbec935 Grupa 010 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad658431965b590a34955?AuthKey=af86c7948ee744a596d133895d68aba6 Grupa 010-011 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad66e431965b590a34956?AuthKey=31c01ea279214ef382236a505e8f7ad6 Grupa 011 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad68c431965b590a34957?AuthKey=5e4f3382d0da426fb628de4b6553a034 Logi statyczne : Grupa 023 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad745431965b590a34958?AuthKey=86549cd9bf5f4ac2bd69b666c4129539 Grupa 018 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad76b431965b590a34959?AuthKey=d8d7250d126c41e8a77da2933ca7983e Grupa 011 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad78d431965b590a3495a?AuthKey=8af968639bae4a5a80f7cb3868f67e29 Grupa 013 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfad7c3431965b590a3495c?AuthKey=beae1c35692a49f49d4f432cdc2c2f9e 001 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfadf08431965b590a3495d?AuthKey=729c6645ac8642faab117cd5217b0f3c 003 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfadf12431965b590a3495e?AuthKey=11604da79fde469cb450eff8a6b03cf0 004 : http://vaglogger.apphb.com/log/5bfadf16431965b590a3495f?AuthKey=b373549559f94a6d900f674adc07ce6c Jakieś pomysły ?
  23. Witam Panowie, mam do was pytanie, a mianowicie jakiej firmy polecacie przednie łączniki stabilizatora oraz poduszki silnika? Na moje oko prawa poducha będzie kwalifikowala się do wymiany ale podjadę jeszcze na warsztat to sprawdzić i zobaczę co mi powiedzą.
  24. Panowie, jest taka sprawa, kilka dni temu sprawdzałem vcds-em grupy silnika dotyczące pompowtryskiwacze i nie podobają mi się grupa 23 bipy na każdym z cylindrów są na minutowych wartościach, wyczytałem gdzie że może być to spowodowane niskim ciśnieniem paliwa które może być spowodowane kilkoma rzeczami. Poniżej załącza zdjęcie grupy 23 i proszę o waszą wypowiedź, sugestie porady czy wszystko jest w normie czy zacząć się przejmować.
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania