Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'A4 B6/B7' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 260 wyników

  1. Witam wszystkich jeśli taki temat już był to przepraszam ale nie mogłem znaleźć, mam pytanie takie. Otóż mialem radio symphony 2 din, kupiłem sobie rnse. jest już zamontowane, kupiłem przejściówki iso + antena fm i antena gps. mam pytanie odnośnie anteny. użyłem adapter który kupiłem, radio odbiera ale została jedna wtyczka zolta, widoczna na zdjeciu, czy trzeba ja podlaczac zeby lepiej radio odbierlalo czy to nic nie da ? No i navigacja mi wariuje,kręci się mapa... trzeba coś kodować? Fabrycznie mam navi w fis. Rnse sprawne
  2. Witam Panowie, mam pytanie odnosnie zbiorniczka wyrownawczego plynu chlodzacego, otoz calkiem nie tak dawno zauwazylem ze w moim zbiorniczku po wyżej plynu zbiera sie dziwny czarny osad, w plynie nie widac oznak oleju, ani pod korkiem oleju nie ma majonezu, szlamu, zwal jak zwal. Moim zdaniem nie jest to normalne bo zaczelo sie to robic w ostatnim czasie wiec na pewno jest cos nie tak. Czy moze ktorys z kolegów mial podobny przypadek i bedzie wiedzial co jest przyczyna ? z gory dziekuje za wszystkie odpowiedzi, i przepraszam jezeli temat wstawilem w nie odpowiednim miejscu. ( auto to a4 b6 1.9 tdi 116 km (BKE)
  3. Witam, koledzy potrzebuje pomocy a zarazem potrzebuje info na temat śrub zacisku S4 b6 (śruba torx z tyłu zacisku są 2 krutsze i 2 dluzsze, może ktoś pomoc co to za śruba skok gwintu długość, bo moje gdzieś przepadły a nigdzie nie mogę znajsc info o nich
  4. Witam. Posiadam jak w tytule a4 b7 1.8T 163 km z 2007 r. Od kilku dni mam problem z odpalaniem silnika. Po dłuższym postoju ( ok. 30 min) muszę już dłużej kręcić rozrusznikiem aby go odpalić, po jeszcze dłuższym postuju trzeba kręcić nawet z 5-6 razy. Gdy go zgasze i odpalę po chwili autko odpala na dotyk. Sprawdziłem pompę paliwa i dochodzi do niej 12V, jednak na przekaźniku pompy paliwa po przekreceniu zapłonu na cewce na zacisku masowym pojawia się -3.5V natomiast na drugim zaciski jest +12V. Dodam iż na stykach głównych przekaźnika jest wszystko ok 12V, sam przekaźniku również dobry sprawdzany na krótko i styk się zamyka i otwiera . I tutaj jestem w kropce bo nie wiem co dalej. Czy komputer podaje minus na cewke przekaznika a plus idzie z kostki stacyjki?? Czy pompa po przekreceniu kluczyka na zapłon powinna mieć 12V? I gdzie ewentualnie szukać usterki.? Proszę o pomoc
  5. witam czy bedzie odczuwalna roznica po wymianie glosnika kokpitu standardowego na glosnik bose? podlaczony standardowo pod radio, bo nie mam przodu podlaczonego pod wzmacniacz (mam tylko zrobiony tył bose 🙂)
  6. Ten Tutorial piszę, gdyż przytrafiło mi się to osobiście Mowa jest o króćcu od płynu chłodzącego, który znajduje się za silnikiem od strony grodzi i jest to typowa przypadłość w naszych A4. (numer króćca 038121144A nr oringu w razie jak by w komplecie nie było 037121687 niestety nr przewodu gumowego nie udało mi się namierzyć ale jak będę wiedział to dodam Niestety po namierzeniu usterki, gdzie było widać jak woda leci ciurkiem z króćca zastanowiło mnie czemu tam jest tylko otwór a nie ma żadnego węża W moim przypadku okazało się że to nie króciec pękł tylko zatyczka, która jest na końcu węża (w większości przypadków to króciec pęka dlatego podałem od razu nr części) Zacząłem drążyć temat i razem z chłopakami z naszego forum doszliśmy do wniosku że tam przecież powinien być wąż, który prowadzi do nagrzewnicy...no i okazało się że tak jest. Wąż leżał z tyłu na skrzyni biegów i gdy go wyciągnąłem okazało się że on również nie jest w najlepszej kondycji. Wewnątrz węża znalazłem kawałek plastiku który się ułamał z końcówki na wężu No niestety na razie musiałem sobie jakoś poradzić zanim kupię części więc obciąłem kawałek zmasakrowanego węża i zrobiłem prowizorkę powinno wytrzymać Tak jak widzimy króciec przykręcony jest do bloku silnika na dwie śrubki i bez problemu sobie poradzimy z ich odkręceniem najlepiej zrzucić rurę która idzie do egr będzie lepsze dojście
  7. 32-pin multi-pin connector, blue 1 - Washer fluid low 2 - Coolant level low 3 - Fuel gauge sender 4 - Coolant temperature 5 - Control group 2 Navigation system 6 - Control group 3 Navigation system 7 - Control group x Telematics 8 - Menu switch 9 - Vacant 10 - Bonnet switch 11 - Fuel gauge sender 2 12 - Menu switch (Out A) 13 - Vacant 14 - Vacant 15 - Vacant 16 - FDR/TCS (= ESP) 17 - Convenience CAN High 18 - Convenience CAN Low 19 - Infotainment CAN Low 20 - Infotainment CAN High 21 - Ambient temp. (input) 22 - S contact 23 - Oil level / oil temperature 24 - Self-levelling suspension 25 - Menu switch (enter) 26 - Vacant 27 - Vacant 28 - Menu switch (Out B) 29 - Vacant 30 - Transponder 2 31 - Transponder 1 32 - Terminal 31 (sensor) 32-pin multi-pin connector, green 1 - Terminal 58d 2 - Terminal 30 3 - Terminal 15 4 - Vacant 5 - Speedometer (input) 6 - Speedometer (output 2) 7 - Airbag (inverted) 8 - Turn signal (right-side) 9 - Brake fluid low 10 - Turn signal (left-side) 11 - Turn signal (trailer) 12 - CAN drive Low 13 - CAN drive High 14 - Terminal 61/charge warning 15 - Vacant 16 - Oil pressure 2 17 - Terminal 58s 18 - Terminal 31 load 19 - Terminal 31 load 20 - Vacant 21 - Speedometer (output 1) 22 - ABS warning 23 - K wire 24 - CAN drive (display) 25 - Tank flap switch 26 - CAN diagnosis Low 27 - CAN diagnosis (display) 28 - CAN diagnosis High 29 - HRC (headlight range control) 30 - Belt buckle 31 - External buzzer 32 - Brake pad wear WERSJA PL: Złącze wielostykowe, 32-stykowe, niebieskie 1 - Niedobór płynu do mycia 2 - Niedobór płynu chłodzącego 3 - Czujnik poziomu paliwa 4 - Temperatura płynu chłodzącego 5 - Gałąź przycisków 2 nawigacji 6 - Gałąź przycisków 3 nawigacji 7 - Gałąź przycisków x Telematik 8 - Przełącznik menu 9 - wolne 10 - Przełącznik osłony silnika 11 - Czujnik poziomu paliwa 2 12 - Przełącznik menu (Out A) 13 - wolne 14 - wolne 15 - wolne 16 - FDR/ASR (= ESP) 17 - Magistrala CAN systemu Komfort High 18 - Magistrala CAN systemu Komfort Low 19 - System Infotainment CAN-Low 20 - System Infotainment CAN-High 21 - Wejście temperatury zewnętrznej 22 - Styk S 23 - Poziom oleju / temperatura oleju 24 - Regulacja poziomu 25 - Przełącznik menu (Enter) 26 - wolne 27 - wolne 28 - Przełącznik menu (Out 29 - wolne 30 - Transponder 2 31 - Transponder 1 32 - Zacisk 31 (czujnik) Złącze wielostykowe 32-stykowe, zielone 1 - Zacisk 58d 2 - Zacisk 30 (+12V stałe ) 3 - Zacisk 15 (+12V po zapłonie ) 4 - wolne 5 - Wejście prędkościomierza 6 - Wyjście prędkościomierza 2 7 - Potwierdzenie poduszki bezpieczeństwa 8 - Kierunkowskaz prawy 9 - Niedobór płynu hamulcowego 10 - Kierunkowskaz lewy 11 - Kierunkowskaz przyczepy 12 - Magistrala CAN napędu Low 13 - Magistrala CAN napędu High 14 - Zacisk 61 / kontrola ładowania 15 - wolne 16 - Ciśnienie oleju 2 17 - Zacisk 58s 18 - Zacisk 31 obciążenie (masa) 19 - Zacisk 31 obciążenie (masa) 20 - wolne 21 - Wyjście prędkościomierza 1 22 - Kontrola systemu ABS 23 - Przewód K 24 - Magistrala CAN napędu, ekran 25 - Przełącznik pokrywy zbiornika paliwa 26 - Magistrala CAN-diagnoza Low 27 - Magistrala CAN-diagnoza ekranu 28 - Magistrala CAN diagnoza High 29 - LWR 30 - Zamek pasa bezpieczeństwa 31 - Brzęczyk zewnętrzny 32 - Zużycie klocków hamulcowych
  8. witam witam dziś zajmiemy się demontażem wymianą skraplacza tudzież chłodnicy klimatyzacji w A4 B6 AWX oraz opis i wymiana poszczególnych oringów łącznie jest ich 10 sztuk wszystkie najlepiej brać z ASO koszt to 27 zł. cała ta operacja zajęła mi 4 godziny i godzinę otwierania maski bo zapomniałem o lince która ją otwiera 😂 1.Zacznijmy od części które będą nam potrzebne oraz opis i numery katalogowe oringów,skraplacza oraz dławika i osuszacza więc tak mój samochód pochodzi z 2001 roku o vinie 8E-1-052004 więc mieści się w 1 przedziale który jest poniżej chłodnica do mojego modelu i vinu jest o tym numerze 8E0 260 403 B od początku prod F do 8E-3-285 000 8E0 260 403 B od 8E-3-285 001>> do końca prod 8E0 260 403 D chłodnica 8E0 260 403 B >> zamiennik Nissens 94583 chłodnica 8E0 260 403 D >> zamiennik Nissens 94665 2.Osuszacz koszt znikomy 50-80 zł ale warto wymienić przy każdym rozszczelnieniu układu (tak mówią ale nie wiem czy prawda ) również mój mieści się w 1 przedziale poniżej i ma numer 8E0 820 193 C od początku prod F do 8E-3-385 000 8E0 820 193 C od 8E-3-385 001>> do końca prod 8E0 820 193 P Osuszacz 8E0 820 193 C >> zamiennik NRF 33204 >> zamiennik Hella 8FT 351 197-761 Osuszacz 8E0 820 193 P >> zamiennik NRF 33205 >> zamiennik Hella 8FT 351 198-771 3.zawór rozprężny-dysza-dławik koszt ok 10 zł również warto wymienić przy serwisie układu klimatyzacji i ma numer 8E0 820 177 dławik 8E0 820 177 >> zamiennik NRF 83449 >> zamiennik Hella 8UW 351 233-141 4. Oringi jakie będą nam potrzebe przedstawia poniższy screen za chwilę opiszę który gdzie ma się znajdować więc tak po kolei : Uwaga !!! niektóre oringi się powtarzają 8E0 260 749 numerek 12 z obrazka z etki który będzie pod tym opisem 7H0 820 749 numerek 13 8E0 260 749 numerek 12A 7H0 820 749 numerek 40 7H0 820 749 numerek 13 8E0 260 749 B numerek 30 8E0 260 749 D numerek 31 7H0 820 896 numerek 24 8E0 260 749 B numerek 15A 8E0 260 749 C numerek 15 no więc zaczynamy zabawę na początek wymiana dławika tutaj potrzeba klucz 24 płaski odkręcamy tę śrubę: w tej rurce grubszej pojawi nam się wciśnięty dławik najlepiej złapać go szczypcami i wyciągnąć : jak widać trochę syfu złapał przez 2 lata ale brak jakichkolwiek opiłków metalu : i teraz tak smarujemy oring na nowym dławiku ja użyłem smaru silikonowego w sprayu wsadzamy go do końca rurki tak jak był zakładamy nowy oring z opisu wyżej i również go smarujemy zakręcamy kluczem 24 z powrotem teraz zdejmujemy osłonę podszybia tam gdzie aku siedzi nikt nie pamięta nigdy o tych rurkach i nikt pewnie nie wymienia tam oringów jako że ja kupiłem wszystkie więc i tam je wymienię a więc nasadka 13 i odkręcamy nakrętkę i wyjmujemy 2 rurki które biegną do kabiny samochodu zakładamy nowe oringi z opisu powyżej i zakręcamy z powrotem : dobra to była w miarę łatwa i przyjemna robota teraz trochę zaczynają się schody bo trzeba wyjąć skraplacz chłodnicę klimatyzacji i osuszacz jak to zrobić a no ściągamy lampy i zderzak jak to zrobić opis znajdziecie na forum jak już zdemontujecie zderzak ukaże wam się taki obraz : następnie trzeba zdjąć plastikowe nakładki które są po obu stronach na foto wyżej ich nie ma bo zdjęcie robione było po ich demontażu więc bierzemy Torx t15 i odkręcamy : jak już odkręcimy osłonki ukazują nam się śrubki od mocowania skraplacza ale to później teraz odkręcamy po lewej jak i prawej stronie rurki wlot i wylot Torx T45 : po prawej stronie patrząc od maski jest czujnik wysokiego ciśnienia odpinamy z niego wtyczkę i odkręcamy go od skraplacza kluczem płaskim 17 : dobra jak już odkręcanie rurek mamy za sobą to teraz czas zrzucić skraplacz trzyma on się na 4 śrubkach które odkręcamy Torx T30 : i teraz jak już ściągneliście skraplacz to będzie taki widok jak na zdjęciu niżem oczywiście widać syf który nazbierał się tam latami ja to po prostu wydmuchałem sprężonym powietrzem oczywiście wszystkie węże zabezpieczamy aby żaden paproch tam nie wleciał : no dobra teraz ta gorsza część osuszacz oraz wymiana oringów na kompresorze więc do tej operacji ściągamy pas przedni jak ściągnąć a no 2 śrubki u góry po lewej 2 i prawej 2 Torx T30 i na dole 3 z lewej i 3 z prawej Torx T45 zanim zdejmiemy pas pamiętajmy o odłączeniu AKU gdyż wypinać będziemy 2 wtyczki od czujników uderzeniowych linka maski pamiętając aby ją potem założyć 😁😅 rurę która wychodzi z turbo nasadka 7 odchylamy pas przedni na bok : luzujemy pasek od koła klimatyzacji imbus 6 i zdejmujemy pasek : teraz przechodzimy do demontażu kompresora który trzyma się na 3 śrubach dwie są z przodu widoczne jedna z tyłu odkręcamy kluczem nasadkowym numer 13 teraz gdy kompresor mamy odkręcony zdejmujemy wtyczkę z elektrozaworu oraz odkręcamy mocowanie blaszane które spina 2 rurki nasadka 13 jak już to zrobiliśmy odkręcamy 2 rurki które są przymocowane do kompresora Torx T45 wyjmujemy rurki zmieniamy oringii z opisu wyżej smarujemy i zakręcamy w odwrotnej kolejności wkładamy wtyczkę elektrozaworu przykręcamy kompresor zakładamy i napinamy pasek proste ? proste : teraz wymiana osuszacza odkręcamy śrubkę która trzyma cały osuszacz nasadka 10 oraz odkręcamy rurki od osuszacza Torx T45 zmieniamy oringi na rurkach i zakręcamy z powrotem tak jak odkręcaliśmy bierzemy nowy skraplacz odkręcamy ten biały pierdolnik smarujemy oring z opisu wyżej zakładamy przykręcamy czujnik wysokiego ciśnienia klucz 17 : następnie zakładamy pas przedni 2 śrubki u góry lewa prawa strona dół 6 śrubek lewa prawa podpinamy wtyczki od czujników uderzeniowych zakręcamy rurę od turbo ZAKŁADAMY LINKĘ OD OTWIERANIA MASKI !!! potem zakładamy nowy skraplacz wkładamy wtyczkę do czujnika wysokiego ciśnienia montujemy te plastikowe osłonki zakładamy zderzak lampy podłączamy akumulator i udajemy się na napełnianie układu czynnikiem tak to wygląda mniej więcej u mnie mógł być ten skraplacz jak ori czarny ale jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma jutro dodam jeszcze numery niektórych oringów bo zmieniały się one od niektórych numerów vin dziś jest już późno trochę a ten post zajął mi z 1.5 h
  9. TOMUh

    A4 B6 Brak oświetlenia

    Mam pewien problem. Nie działa oświetlenie wewnętrzne (przód, tył), działa jedynie oświetlenie bagażnika. Przy otwieraniu drzwi oświetlenie w nogach mignie i od razu gaśnie. Żarówki na 100% sprawne, bo sprawdzałem. Co może być przyczyną?
  10. Cześć, planuję wymianę kierownicy na mf plus tempomat. Czytam już od dłuższego czasu ale mam jeszcze pytania na które nie mogę znaleźć odpowiedzi. Posiadam kierownicę trójramienną. Kupiłem trójramienną multifunkcyjną. Czy moja poduszka będzie pasować po wymianie wiązki? A4 B7
  11. Witam,mam dość pilną potrzebę ściągnąć ten element który załączam na zdjęciu, jak to zrobić? tylko ten element który na zdjęciu dotykam palcem, jest razem z częścią bocznej podsufitki czy jak to ująć. 😉
  12. Witam. Sprzedam zestaw zacisków 320 na swapa do b5,b6, b7 lub pod tarcze 321 do a6 c6. Zaciski po kompleksowej regeneracji czyli wypiaskowane, polakierowane proszkowo antykorozyjnie, następnie proszkowo w kolor i złożone na nowych uszczelnieniach. Nowe rurki tylne, nowe odpowietrzniki. Śruby i blaszki ponownie ocynkowane. Aluminiowy tył zacisku wypiaskowany drobnym korundem do czysta. Cena za zestaw 450 zł. W sprawie szczegółów pisać na pw. Istnieje możliwość zakupu do zacisków blaszek ozdobnych w kolorze ciemno-srebrny i czarny połysk. Posiadam również zestawy przednie 320, 345, dwutłoczkowe 360 i 6 tłoczkowe Brembo, tylne zestawy 288, 300, 330. Zestawy 347-330 do a6 c6. Zestawy 320, 345- 330 do a4 b8, a5, a6 c7, a7, q5. Zaciski dostępne w kolorze czerwonym, żółtym, czarnym, srebrnym, zielonym, pomarańczowym, niebieskim.
  13. Witam, jak w temacie, czy ktoś z was regenerowal już rozrusznik i jakie są to koszta?
  14. Witam W mojej malyszowce kod silnika Avf 2004 rok siadł kompresor klimatyzacji, żeby było śmieszniej odpadła tabliczka znamionowa i nie mam jego nr. Mechanik sprawdził po nr VIN i wychodzi na to że jest to ta opcja: 8e0260805bj, Na moje nieszczescie jest ich bardzo mało, może mi ktoś podpowiedziec czy nie podejdzie mi jakas inna z inną końcówka nr części np BA
  15. Witam. Jak w tytule. Sprzedam zestaw zacisków 320-288 na swapa do b6, b7. Zaciski po kompleksowej regeneracji czyli wypiaskowane, polakierowane proszkowo antykorozyjnie, następnie proszkowo w kolor czerwony ral 3020 i złożone na nowych uszczelnieniach. Nowe rurki tylne, nowe odpowietrzniki. Śruby ponownie ocynkowane. Aluminiowy tył zacisku wypiaskowany drobnym korundem do czysta.Tylne zaciski złożone na nowych oryginalnych jarzmach TRW z nowymi prowadnicami. Cena za zestaw 1120 zł. W chwili obecnej dostępne w kolorze czerwonym. W sprawie szczegółów pisać na pw. lub tel. 661-975-743. Istnieje możliwość zakupu do zacisków blaszek ozdobnych w kolorze ciemno-srebrny i czarny połysk oraz kompletu osłon lakierowanych w czarny połysk za 150 zł. Posiadam również zestawy przednie 320, 345, dwutłoczkowe 360 i 6 tłoczkowe Brembo, tylne zestawy 288, 300, 330, zaciski 321,347, 330 tył do c6.
  16. Witajcie Czy ma ktoś z was obecnych tu na forum wiedzę, kompendium, tutorial bądź serwisowke do a4b6 1.8t? Niestety do naprawy mam głowice, a tak naprawdę wszystko okaże się po zrzuceniu czapki z reszty, oby to tylko uszczelka, bo o dobrą głowice raczej ciężko. Potrzebuje krok po kroku wiedzieć jak to wszystko bezpiecznie rozłożyć, a później dobrze zmontować. Czy jest jakiś schemat działania? Do tego kilka pytań odnośnie całej naprawy. Co będzie potrzebne do zrobienia całej operacji? Narzędzia jakieś ściągacze tego typu rzeczy? Jaka uszczelke kupić i ewentualnie gdzie, czy tylko aso? Co powymieniac odrazu jakie graty kupić, uszczelki kolektorów napinacza itd.? Mam możliwość zrobienia tej misji z kumplem, mechanicznie bardziej ogarnięty ode mnie, ale nie ma mojego zaufania na tyle by robił to sam, dlatego zamierzam mu w tym pomóc. Niestety nie mam na tyle kasy by zlecić to mechanikom którzy za samą swoją robotę wołają ponad 1000zl, a gdzie graty i najgorsze jak wyjdzie ze głowica gdzieś peknieta. Proszę o pomoc
  17. _małyTM_

    A4 B6/B7 [s] zaciski 320/288

    zestaw 320/288 wyciągnięty z a4 b7 quattro wysyłka w cenie przy wpłacie na konto, najlepiej odb osobisty kontakt : PW prajs: 550 zł
  18. Witam Panowie, jak w temacie mam maly a moze i calkiem wielki problem jak w temacie, ostatnio rano wyjechalem do roboty i przed auto stalo jeszcze z odpalonym silnikiem i wszystko bylo ok. Po skonczonej robocie spotkala mnie nie mila niespodzianka, po odpaleniu auta silnik niby pracuje normalnie, rowno a co kilka sekund slychac takie dziwne gluche pukanie. Silnik to 1.9 Tdi 115km BKE. Moje podejrzenia padaja na dwumas ale dodam ze biegi chodza normalnie, buda nie telepie tak mocno ( jakies drgania tam sa ale mam do wymiany poduchy ) a moze to cos z pompa oleju lub pompowtryskiem ? Auto nie stracilo na mocy i jezdzi normalnie. Macie jakies pomysly? Moze ktos juz przerabial cos takiego?
  19. http://www.happywrenching.com/audi/a4/2004-audi-a4-window-regulator-and-motor-replacement.html
  20. Ciekawe aukcje z częściami do B6. Same linki, bez zbędnych komentarzy. Spam będzie usuwany!!
  21. Witam serdecznie miłośników motoryzacji:) Pacjent A4 B7 2007r automat zablokowała się linka w stacyjce od połączenia stacyjka-skrzynia automatyczna. Objawy: Wszystko chodziło dobrze pewnego dnia gdy kluczyk nie można było wyciągnąć ze stacyjki. Rozebrałem obudowę stacyjki wypiłem linke stacyjka-skrzynia kluczyk dało się wyciągnąć zamontowałem ponownie linke z zabezpieczeniem wkładam kluczyk przekręcam znów zablokowane. Wyciągnąłem stacyjkę (wciskając cienką szpilkę przy kluczyku) wyciągnąłem stacyjkę i pozostałe elementy ze środka przekręcałem aluminiowy korpus w stronę odpalania zaskoczyło tak że nie można tera wyciągnąć link na zewnątrz z stacyjki. Szarpałem za linke bez rezultatu zeszlifowałem również stacyjkę by dostać się do linki trzpień chodzi luźno tylko nie można go wyciągnąć/wypchnąć (jakaś blokada?) Załączam zdjęcia. Proszę o pomoc w usunięciu usterki gdyż auto stoi bezużytecznie:/.
  22. Bolo32

    A4 B6/B7 Coming home

    Siemaneczko, Panowie pytanie do was, czy jest mozliwosc wlaczenia funkcji Coming Home z wlacznikiem swiatel z koncowka A (bez auto) i centralnym sterownikiem elektryki F ( F - podobno obsluguje )
  23. kola05

    A4 B6/B7 Alternator

    Witam wszystkich, muszę wymienić sprzęgiełko w Audi a4 b7 2.0 tdi w alternatorze i nie wiem jaki klucz potrzebny.Czy ten będzie dobry https://allegro.pl/oferta/klucz-sprzegielka-alternatora-audi-a4-golf-passat-7365353015?utm_medium=app_share&utm_source=Facebook
  24. Sprzedam rolkę napinacza paska alternatora i i tych innych pierdół po drodze Rolka nowa pracowała może z pół minuty jako że na auto ją założyłem to nie moge jej zwrócić Koszt takiej rolki to 140 zł Ja oddam za 100 zł Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
  25. Witam ponownie ;) tym razem jestem tu z problemem pedału sprzegła jak w tytule, a mianowicie od paru dni zauważyłem że na pedale sprzegla mam luz, to znaczy wciskajac pedal jest wyczuwalne jakies 1 moze 2 cm luzu i dopiero jest wyczowalny opor. Dodam ze biegi wszystkie wchodza i nie ma bynajmniej z tym jak na razie problemu ale niepokoj jest ze cos moze ktoregos dnia w drodze pasc no a po za tym jest to troche irytujace ;)
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania