Znajdź zawartość

Witam. Jak w tytule. Sprzedam zestaw zacisków 320-288 na swapa do b6, b7. Zaciski po kompleksowej regeneracji czyli wypiaskowane, polakierowane proszkowo antykorozyjnie, następnie proszkowo w kolor czerwony ral 3020 i złożone na nowych uszczelnieniach. Nowe rurki tylne, nowe odpowietrzniki. Śruby ponownie ocynkowane. Aluminiowy tył zacisku wypiaskowany drobnym korundem do czysta.Tylne zaciski złożone na nowych oryginalnych jarzmach TRW z nowymi prowadnicami. Cena za zestaw 1120 zł. W chwili obecnej dostępne w kolorze czerwonym. W sprawie szczegółów pisać na pw. lub tel. 661-975-743. Istnieje możliwość zakupu do zacisków blaszek ozdobnych w kolorze ciemno-srebrny i czarny połysk oraz kompletu osłon lakierowanych w czarny połysk za 150 zł. Posiadam również zestawy przednie 320, 345, dwutłoczkowe 360 i 6 tłoczkowe Brembo, tylne zestawy 288, 300, 330, zaciski 321,347, 330 tył do c6.

Witajcie Czy ma ktoś z was obecnych tu na forum wiedzę, kompendium, tutorial bądź serwisowke do a4b6 1.8t? Niestety do naprawy mam głowice, a tak naprawdę wszystko okaże się po zrzuceniu czapki z reszty, oby to tylko uszczelka, bo o dobrą głowice raczej ciężko. Potrzebuje krok po kroku wiedzieć jak to wszystko bezpiecznie rozłożyć, a później dobrze zmontować. Czy jest jakiś schemat działania? Do tego kilka pytań odnośnie całej naprawy. Co będzie potrzebne do zrobienia całej operacji? Narzędzia jakieś ściągacze tego typu rzeczy? Jaka uszczelke kupić i ewentualnie gdzie, czy tylko aso? Co powymieniac odrazu jakie graty kupić, uszczelki kolektorów napinacza itd.? Mam możliwość zrobienia tej misji z kumplem, mechanicznie bardziej ogarnięty ode mnie, ale nie ma mojego zaufania na tyle by robił to sam, dlatego zamierzam mu w tym pomóc. Niestety nie mam na tyle kasy by zlecić to mechanikom którzy za samą swoją robotę wołają ponad 1000zl, a gdzie graty i najgorsze jak wyjdzie ze głowica gdzieś peknieta. Proszę o pomoc

zestaw 320/288 wyciągnięty z a4 b7 quattro wysyłka w cenie przy wpłacie na konto, najlepiej odb osobisty kontakt : PW prajs: 550 zł

Witam Panowie, jak w temacie mam maly a moze i calkiem wielki problem jak w temacie, ostatnio rano wyjechalem do roboty i przed auto stalo jeszcze z odpalonym silnikiem i wszystko bylo ok. Po skonczonej robocie spotkala mnie nie mila niespodzianka, po odpaleniu auta silnik niby pracuje normalnie, rowno a co kilka sekund slychac takie dziwne gluche pukanie. Silnik to 1.9 Tdi 115km BKE. Moje podejrzenia padaja na dwumas ale dodam ze biegi chodza normalnie, buda nie telepie tak mocno ( jakies drgania tam sa ale mam do wymiany poduchy ) a moze to cos z pompa oleju lub pompowtryskiem ? Auto nie stracilo na mocy i jezdzi normalnie. Macie jakies pomysly? Moze ktos juz przerabial cos takiego?

http://www.happywrenching.com/audi/a4/2004-audi-a4-window-regulator-and-motor-replacement.html

Ciekawe aukcje z częściami do B6. Same linki, bez zbędnych komentarzy. Spam będzie usuwany!!

Witam serdecznie miłośników motoryzacji:) Pacjent A4 B7 2007r automat zablokowała się linka w stacyjce od połączenia stacyjka-skrzynia automatyczna. Objawy: Wszystko chodziło dobrze pewnego dnia gdy kluczyk nie można było wyciągnąć ze stacyjki. Rozebrałem obudowę stacyjki wypiłem linke stacyjka-skrzynia kluczyk dało się wyciągnąć zamontowałem ponownie linke z zabezpieczeniem wkładam kluczyk przekręcam znów zablokowane. Wyciągnąłem stacyjkę (wciskając cienką szpilkę przy kluczyku) wyciągnąłem stacyjkę i pozostałe elementy ze środka przekręcałem aluminiowy korpus w stronę odpalania zaskoczyło tak że nie można tera wyciągnąć link na zewnątrz z stacyjki. Szarpałem za linke bez rezultatu zeszlifowałem również stacyjkę by dostać się do linki trzpień chodzi luźno tylko nie można go wyciągnąć/wypchnąć (jakaś blokada?) Załączam zdjęcia. Proszę o pomoc w usunięciu usterki gdyż auto stoi bezużytecznie:/.

Siemaneczko, Panowie pytanie do was, czy jest mozliwosc wlaczenia funkcji Coming Home z wlacznikiem swiatel z koncowka A (bez auto) i centralnym sterownikiem elektryki F ( F - podobno obsluguje )

Witam wszystkich, muszę wymienić sprzęgiełko w Audi a4 b7 2.0 tdi w alternatorze i nie wiem jaki klucz potrzebny.Czy ten będzie dobry https://allegro.pl/oferta/klucz-sprzegielka-alternatora-audi-a4-golf-passat-7365353015?utm_medium=app_share&utm_source=Facebook

Sprzedam rolkę napinacza paska alternatora i i tych innych pierdół po drodze Rolka nowa pracowała może z pół minuty jako że na auto ją założyłem to nie moge jej zwrócić Koszt takiej rolki to 140 zł Ja oddam za 100 zł Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

Witam ponownie ;) tym razem jestem tu z problemem pedału sprzegła jak w tytule, a mianowicie od paru dni zauważyłem że na pedale sprzegla mam luz, to znaczy wciskajac pedal jest wyczuwalne jakies 1 moze 2 cm luzu i dopiero jest wyczowalny opor. Dodam ze biegi wszystkie wchodza i nie ma bynajmniej z tym jak na razie problemu ale niepokoj jest ze cos moze ktoregos dnia w drodze pasc no a po za tym jest to troche irytujace ;)

Panowie, jak w temacie mam pytanie odnosnie końcówek drążków kierowniczych. Otóż ostatnio jadac po nierownosciach zaniepokoily mnie dziwne odglosy dochodzace z prawej strony (takie szybkie pukanie) zwal jak zwal, malo tego pojawil sie problem z hamowaniem a konkretnie zaczyna byc odczuwalne bicie i drgania na kierownicy (tarcze klocki nowe). Znajomy powiedzial mi ze moga to byc tarcze, opony, lub wlasnie końcowki i idac tym tropem postanowilem je sprawdzic. W momencie kiedy zlapalem reka za drazek i zaczolem nim ruszac odziwo bez wiekszej sily udalo sie nim poruszac przod tyl a przy mocniejszych probach slychac delikatne pukanie. I teraz moje pytanie, czy dobrze mi sie wydaje ze koncowki beda do wymiany? Bo logicznie myslac to raczej reka nie powinienem zbytnio tego ruszyc.

Witam wszystkich, moj problem polega na tym ze z klima dzieje sie cos niedobrego a byc moze problem tkwi w samych kratkach nawiewu i ich sterowaniu. Od jakiegos czasu klima nie chlodzi tak jak powinna a mianowicie zauwazylem ze po włączeniu klimy z bocznych kratek nawiewu jak i srodkowych oraz nawiewu na nogi nie czuc jakos specjalnie chlodu, co innego jest z nawiewem na szybe bo tam natomiast wyraznie czuc ze leci zimne (moze nie tyle zimne co chlodne) powietrze ale tylko z kratki po stronie kierowcy, od strony pasazera wyraznie czuc juz cieplejsze. Troche dziwna sytuacja, co o tym sadzicie ?

:hi: Wątek poświęcony oświetleniu wnętrza auta żarówkami LED. Nie ma za dużo informacji na forum na ten temat więc zaczynamy konwersację co kto ma i czy pasuje i dobrze świeci :cheers: Na kompie zawieruszył mi się obrazek więc wklejam go tu: W B6 miałem fajne długie żarówki 42mm nie świeciły za mocno ani za słabo , efekt był idealny, zastanawiam się teraz czy te będą dobrym wyborem : http://allegro.pl/rurka-8-led-canbus-c5w-c10w-can-bus-smd-42-mm-i5707310350.html cena nie wygórowana więc może by się skusić :D

http://vaglogger.apphb.com/log/5d418bd7dfa5103f38256da8 http://vaglogger.apphb.com/log/5d418bf6dfa5103f38256da9 http://vaglogger.apphb.com/log/5d418c29dfa5103f38256daa http://vaglogger.apphb.com/log/5d418c3edfa5103f38256dab http://vaglogger.apphb.com/log/5d418c4edfa5103f38256dac http://vaglogger.apphb.com/log/5d418c5fdfa5103f38256dad Ogólnie auto nie mialo mocy po wymianie uszczelnien na PD. Teraz po wyregolowaniu PD auto ma lepszy dół ale dalej duzo mu brakuje. Po wyregulowaniu wyskakuje blad : 16485 Mass air flow sensor G70. Da sie go usunac ale wraca. Odłączałem przeplywke i wtedy w ogole ledwo jedzie.

Pytanie za 100 pkt. skończył mi się reduktor. rzuca ubogą mieszanką w vagu i czasami szarpnie rozłącza itp. to pewnie że to reduktor. chcę wymienić na taki sam. czy po zmianie trzeba stroić/regulować instalację ? czy p&p i jazda ?

Hejo, Do sprzedania nakładki rs4. Stan idealny. Pasują do b6 i b7 400+kw ale jestem otwarty na propozycje. Wsio w ori pudełku 😉

Hejo, Do sprzedania lampk w klapę bagażnika przerobiona na led. Topi asfalt 😜 50+kw

Hejo, Do sprzedania led w drl bez generowania błędu. 100+ kw Pasuje do b7, A3 8P, C6 przedlift, a8 d3

Hejo, do sprzedania kiera z b8,5 ścięta perforowana 2300+kw cena do niewielkiej negocjacji

Rozpatruję montaż gniazda 12V w bagażniku i znalazłem pewną ciekawostkę. Mianowicie na allegro dostępna jest tapicerka bagażnika z gniazdem: https://allegro.pl/oferta/tapicerka-boczek-bagaznika-prawy-a4-b6-b7-sedan-7845042600 Były wersje z fabrycznym gniazdem? Jeśli tak to czy w wersji bez gniazda jest może schowana instalacja doprowadzająca prąd do bagażnika?

Siema, od jakiegoś czasu walczę z klimą w a3. Na początku wymieniałem czujnik klimatyzacji bo puszczało nic czynnik. W sobotę klima nabita i szczelna. Ale nie działa jak trzeba , że tak powiem chłodzi sobie kiedy chce, raz daje zimnym po czym się wyłącza, a potem znowu zimne... Zrobiłem scan błądów i wywaliło następujące: 4 Faults Found: 001089 - EVAP Emission Control Sys P0441 - 002 - Incorrect Flow Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 10 Reset counter: 255 Mileage: 254533 km Time Indication: 0 Date: 2019.03.18 Time: 07:43:20 Freeze Frame: RPM: 849 /min Load: 26.3 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 84.0°C Temperature: 33.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.462 V 006481 - Radiator Fan 2 (V177) P1951 - 002 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 7 Reset counter: 255 Mileage: 256361 km Time Indication: 0 Date: 2019.06.05 Time: 11:57:08 Freeze Frame: RPM: 1960 /min Load: 14.5 % Speed: 76.0 km/h Temperature: 86.0°C Temperature: 38.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.716 V 001152 - Coolant Fan Control Circuit 1 P0480 - 004 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 16 Reset counter: 255 Mileage: 256719 km Time Indication: 0 Date: 2019.06.17 Time: 16:39:52 Freeze Frame: RPM: 1602 /min Load: 22.7 % Speed: 62.0 km/h Temperature: 115.0°C Temperature: 48.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.208 V 006480 - Radiator Fan (V7) P1950 - 002 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 11 Reset counter: 255 Mileage: 256743 km Time Indication: 0 Date: 2019.06.18 Time: 18:11:07 Freeze Frame: RPM: 1316 /min Load: 58.0 % Speed: 37.0 km/h Temperature: 85.0°C Temperature: 38.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 13.716 V Czytałem trochę o tych błędach i jak ludzie rozwiązywali problemy to głownie było że albo wentylator się zblokował któryś, żeby rozebrać i zobaczyć jak się kręcą itp. Piszą też że może być uwalony sterownik który właśnie jest w wentylatorze. A co Wy na to ? Zacząć od wentylatorów ?

Witam Panowie, jak w temacie od paru dni zauwazylem a wlasciwie to odczulem ze klima w moim b6 nie chlodzi tak jak powinna. Odczuwalny jest tylko lekki chłód a rurki od klimy pod maska zimne delikatnie oszronione. Jakies porady, sugestie co moze byc ?

Witam jeżeli komuś nastał problem z otwarciem,zamykaniem klapy bagażnika, podaje poniżej przyczynę tego ,feralnego incydentu.Problem polega na małej blaszce, ktora będzie na zdjeciu,w silniczku siłownika otwierania bagażnika .Najlepszym materiałem na podmianę, tej felernej blaszki ,jest blaszka z przekaźników. Za podpowiedzią kolegi z Forum @domin .Mam nadzieje że przyda się ten manual ,zamiast kupowania nowego siłownika. Po niżej moje zdjęcia z tej operacji😊

Witam Jako że w necie nie ma nic na temat wymiany demontażu serwa w a4 b7/b7 a że muszę je wymienić u siebie zrobiłem małą fotorelację z demontażu serwa w A4 B6 1.9 TDI AWX myślę że w większości przypadków będzie to tak samo wyglądało a więc zaczynamy zabawę teraz jak wyjąłem to serwo u siebie to wiem jakie to jest proste ale po drodze zdemontowałem kupę niepotrzebnych rzeczy dlatego robię ten poradnik aby każdy kto będzie to robić w przyszłości nic nie połamał ani nie zdemontował połowy auta. 1. więc zdejmujemy tą klapkę która zaślepia puszkę z bezpiecznikami odkręcamy śrubkę kluczem nasadkowym 8 2. odkręcamy tą śrubkę klucz nasadowy 8 i analogicznie po prawej stronie taka sama śrubka klucz nasadowy 8 3. pociągamy tą osłonę do siebie i wychodzi bez problemu jeżeli mamy lampkę podświetlenia przestrzeni nóg wyjmujemy ją i wyciągamy gniazdo obd ściskając z 2 stron zaczepy które to gniazdo trzymają odkładamy tą osłonę gdzieś na bok. 4. po zrobieniu 3 punktu ukaże nam się ten widok sorry za kabelki wystające ale są one od różnych dokładanych przeze mnie rzeczy 5. ktoś zapyta co nas tutaj interesuje a już mówię trzeba odpiąć czujnik pedału hamulca wyciągnąć wtyczkę z niego potem złapać czujnik przekręcić go w lewo i wyjąć potem trzeba odpiąć pedał hamulca od serwa nie za bardzo złapałem to na foto ale myślę że coś widać jest tam kontra którą trzeba odkręcić klucz 19 6.gdy poluzujemy kontrę kluczem 19 trzeba jednym kluczem trzymać kontrę i drugik kluczem odkręcić pedał hamulca kluczem 17 do samego końca i tutaj przygoda w środku auta się kończy ja nie wiedziałem i wyjęłem pedał gazu sprzęgła cały stelaż itp itd bez potrzeby 7. no dobra punkt siódmy otwieramy maskę i idziemy do naszego serwo pierwsza rzecz to zdjąć osłonę podszybia druga sprawa to odkręcenie zbiorniczka wyrównawczego śrubka pokazana na zdjęciu klucz Torx 25 (grubą kreską zaznaczyłem gdzie takowa śrubka była ) 8.następnie trzeba wyjąć wtyczkę czujnika poziomu płynu potem pociągnąć zbiorniczek do góry uwaga poleje się płyn chyba że ktoś wcześńiej go odessał jak już wyjmiemy zbiornik trzeba wyjąć przewód podciśnienia z serwo zdj nr 2 9. jak już zrobiliśmy wszystko z punktu nr osiem to zabieramy się za odkręcenie przewodów (dwóch) od pompy klucz płaski nr. 13 10.teraz zostaje nam odkręcenie samego serwa klucz płaski nr. 10 oczkowy taki jak na foto i odkręcamy 2 śrubki zaznaczone na zdjęciu 11. gdy wykonamy punkt dziesięć wyciągamy serwo do siebie ciasno jest tam ale wychodzi bez problemu mam nadzieję że komuś przyda się taki poradnik i nie porozkręca połowy auta tak jak ja bez potrzeby