Znajdź zawartość

Witam na jednym z pierwszych moich DiY :hi: Kilka magli już założyłem oraz podłączyłem to przyczynie się do opisania zasad działania oraz samego podłączenia SERVOTRONICA Myślę że jedną z bardzo dobrych alternatyw jeżeli nasz standardowy magiel już nie domaga (poci się, leje się płyn itp) to warto jest założyc sobie magiel z servotronickiem do naszych aut i tutaj mamy do wyboru : z B6 nr oem 8E1 422 053 G/GX - konieczny zawór 8E1 998 317 (zazwyczaj jest w komplecie już z maglem) z B7 nr oem 8E1 422 054 B/BX - konieczny zawór 8E1 998 317 A (zazwyczaj jest w komplecie już z maglem) z Exeo (ostatnio bardzo modny ponieważ świeży) nr 3R1 422 072 A Dla porównania foto z zaworkiem (servotronic) oraz bez Omawiany wcześniej zaworek Potrzebne części do wykonana tej modyfikacji 1J0 973 722 – wtyczka 2-pin do zaworu - 000 979 021 – pin 8D0 937 731 A – wtyczka 6-pin wiązki zaworu na słupku 1J0 937 723 A – gniazdo 3-pin na słupku A 1J0 937 724 A – gniazdo 3-pin na słupku A pin- 000 979 134 8E0 907 307- D/F/A... - układ sterowania magla występuje wiele rodzajów, każdy pasuję i działa tylko różnią się charakterystyką działania 443 937 527 – wtyczka przekaźnika 9-pin do obsadzenia * 000 979 114 * 000 979 135 G 004 000 M2 – olej do przekładni kierowniczej Jaka u nas w samochodzie występuje maglownica łatwo zweryfikować poprzez sprawdzenie kodów wyposażenia pojazdu -zwykły układ oznacza sie poprzez 1N1 -servotronic 1N3 Wtyczka przekaźnika nr oem 443 937 527 Zasada działania servotronica Podłączenie

Witam !!!! Pozwólcie ze opowiem wam pewną historię; Jechałem wczoraj w trasę, włączyłem ogrzewanie na klimatroniku: Od strony kierowcy +29 stopni Od strony pasażera + 29 stopni ogrzewanie nie było w automacie, włączyłem nawiew na przednią szybę i boczne szyby. Efekt był taki, że przy rozgrzanym silniku od strony kierowcy biło ciepło a od strony pasażera chłód. Wróciłem do domu, podłączyłem pod VAG-a i oto wyskoczyły mi błędy: Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.LBL Controller: 8E0 820 043 K Component: A4 Klimaautomat 1016 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 VCID: 29257EA7C0E1 4 Faults Found: 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01841 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Left (G220) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 41-00 - Blocked or No Voltage 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - - Potem usunąłem błędy, wyszedłem ze sterownika, wszedłem ponownie w sterownik, jeszcze raz sprawdziłem błędy i wyskoczyły tylko dwa błędy: VCDS-Lite Version: Release 1.2 Sunday, 08 November 2015, 20:08:03:0 Control Module Part Number: 8E0 820 043 K Component and/or Version: A4 Klimaautomat 1016 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 63351 VCID: 29257EA7C0E1 2 Faults Found: 01810 - Actuating Motor for Temperature Flap; Right (V159) 41-00 - Blocked or No Voltage 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - - Włączyłem ponownie silnik i ogrzewanie i problem jest dalej. Bardzo proszę o pomoc, gdyż idzie zima a ja jeżdżę z dzieckiem i potrzebuję ogrzewania w samochodzie. Czy muszę przypisać najpierw VIN do sterownika? Czy muszę najpierw zrobić coś innego ?

Poniżej zamieściłem dwa filmiki jak bujam autem. Na jednym bujam go na boki a na drugim z góry do dołu. I podczas bujania słychać w prawym przednim kole jakieś skrzypienia. Byłem wcześniej na dwóch stacjach diagnostycznych i stwierdzili ze jest wszystko ok z zawieszeniem, zawieszenie sztywne żadnych luzów, stan amortyzatorów 80% i 86%. Te skrzypienia słychać w kabinie podczas jazdy. Zobaczcie i oceńcie sami

Więc po kolei ściagamy boczną osłonę podwarzając ją cienkim śrubokretem w miejscu to tego przeznaczonym następnie odkręcamy trzy śruby w wewnątrz schowka na klucz 8 i odłączamy kabelki od lampki schowka ukazuje nam sie silnik dmuchawy wentylatora odłączamy od niego wtyczkę i odkręcamy trzy śrubki na klucz 5.5 lub torx po wyjęciu silnika wentylatora mamy taki widok parownika myjemy go pod ciśnieniem ropownikiem ja użyłem izopropanolu koszt 15 zł litr starcza na dwa auta oczywiście przy tym wymieniamy filtr przeciwpyłkowy dodam że byłem dzis dobić klimę koszt 60 zł plus każde 100 mg czynik powyżej 200 mg 15 zł zapłaciłem 90 zł.Przed dobiciem klimy miałem temperaturę na kratce 8.5 stopnia po dobiciu zeszło do 5. stopni i cieszymy sie chłodem :D jakieś pytania chętnie odpowiem

Witam Temat ten dotyczy porównania dwóch lampek oświetlenia wnętrza lampek podsufitki tak aby rozwiać wszelkie wątpliwości co do niektórych rzeczy . Zakaz kopiowania na inne fora !!! A więc zaczynamy lekturę jak wielu z was twierdzi że lampka podsufitki nie ma nic wspólnego z lusterkiem wstecznym fotochrom więc postanowiłem to dla was sprawdzić robiąc relację zdjęciowo filmową w której to udowadniam że jednak lampka lampce nie równa Rozebrałem specjalnie dla was jak i wielu innych użytkowników 2 lampki podsufitki na czynniki pierwsze tak aby pokazać wam że jednak lampka zwykła jak i lampka pod lusterko wsteczne fotochromatyczne się różnią nie znacznie ale się różnią zaraz pokażę wam o co chodzi. Oczywiście chciałbym też dodać że wszystko powinno być dobrze podłączone u mnie akurat jest wszystko dobrze podłączone więc nie mam się o co martwić gdyż wszystkie modyfikację robię na własną rękę Na wstępie chciałbym wam pokazać na jakich lampkach będę opisywał ten temat czyli numer lampki zwykłej i pod fotochrom. A więc zwykła lampka podsufitki w moim przypadku w kolorze szarym zwana też Platin Hell w taką byłem wyposażony posiada numer : 8E0 947 135 E natomiast lampka pod fotochrom którą zakupiłem jest z wersji Sline czarna potocznie zwana kolorem Soul która posiada numer : 8E0 947 135 D Zdjęcia podglądowe mojego wykonania: Platin Hell 8E0 947 135 E : Soul pod fotochrom 8E0 947 135 D : Tak jak widać na pierwszy rzut oka nie widać nic żadnej różnicy po rozebraniu całości lampki po wyjęciu wszystkich przełączników ten środkowy włącznik O I niczym się nie różni czyli w wersji Platin Hell jak i w wersji Soul pod fotochrom te włączniki są takie same nie ma w nich żadnej różnicy o czym świadczą poniższe zdjęcia : Każdy zapyta hmm no dobra więc co jest takiego magicznego w lampce podsufitki w moim przypadku w kolorze Soul pod fotochrom że się nie ściemnia po jego włączeniu a no już tłumaczę po rozebraniu lampki na czynniki widać różnicę nie we włączniku głównym lampki lecz w małych włącznikach świateł w lampce pod fotochrom są dodane do małych włączników takie małe diody prostownicze po jednej na włącznik a włączników małych jest dwie sztuki które powodują to że lusterko się nie ściemni i nie ważne czy włączymy lampkę głównym włącznikiem czy tymi małymi lusterko się po prostu nie ściemni dlaczego tak się dzieje a no na to pytanie niestety nie znam odpowiedzi tak oto wygląda ta dioda prostownicze zdjęcie zaczerpnięte z google : takie diody prostownicze nie mylić tutaj z diodami które się świecą to nie są takie diody zastosowanie znalazły w tych właśnie małych włącznikach w zwykłych lampkach podsufitki ich nie ma i tutaj znów zdjęcia które wykonałem aby porównać włączniki ze zwykłej lampki z włącznikami lampki pod fotochrom : a więc różnice między włącznikami widać od spodu postarałem się zrobić zdjęcia tak aby widać było o co chodzi oraz zaznaczyłem miejsca diod prostowniczych oto fotorelacja jak to wygląda : wersja lampki zwykła : wersja lampki pod fotochrom : tutaj również porównanie z bliska jak to wygląda zwykła wersja : wersja pod fotochrom : i tutaj drugi włącznik ten mały pozwoliłem sobie go nie wyciągać po różnicę widać nawet nie wyciągając tych włączniczków zwykła wersja : wersja pod fotochrom : aby nie było więcej niejasności postanowiłem nagrać jeszcze filmik przedstawiający całą sytuację nie jest to zrobione profesjonalne ale szanujcie mój czas oraz to że na zewnątrz temperatura nie zbyt sprzyjała a jednak udało się coś nagrać jak i porobić kilka zdjęć i porównać to wszystko ze sobą : jak widać na całym dzisiejszym materiale który zgromadziłem i opisałem różnice są niewielkie ale jednak mają duży wpływ więc tak mam nadzieję że rozwiałem wszelkie wątpliwości co do lampek podsufitki i widać teraz że nie są one takie same i mają wpływ na lusterko oczywiście cały materiał zgromadziłem i opisałem samodzielnie robiąc porównanie które kieruje do szyderców którzy nie wiedzieli o takim czymś jak 2 różne lampki zwykła i pod fotochrom a na siłę wciskali innym że to jest nie prawda i lusterko ściemnia się zawsze na przyszłość jak czegoś nie wiecie to sprawdźcie to na własnej skórze a nie nie wprowadzacie innych w błąd oraz śmiejecie się z tych którzy mówią prawdę myślę że temat wyczerpałem i każdy kto ma coś do dodania niech pisze ps lepiej ten post oglądać na komputerze gdyż zdjęcia są obok siebie a na tapatalku tego nie będzie widać myślę że i na stronie mobilnej w waszych komórach też nie będzie tego widać także życzę wszystkim miłego dnia

Poniżej film przedstawiający procedurę wymiany rozrządu w A4 B6/B7 1.9 TDI AVB AWX AVF Materiały pomocnicze Moment dokręcania elementów rozrządu (ze schematu wyżej) koło zębate 120Nm +90stopni koło pasowe 10Nm+ 90stopni koło wałka rozrządu 25Nm rolka napinająca 20Nm+45 stopni rolka prowadząca 20Nm napinacz hydrauliczny 25Nm pompa wody 15Nm osłony 10Nm Blokady do wałka rozrządu i wału korbowego można dostać tutaj http://www.tesam.pl/ Wyglądają one tak INSTRUKCJA NAPIĘCIA NAPINACZA

Panowie mam problemy bo przy kręceniu kierownicą w prawo i w lewo dziwnie drży ale nie kierownica tylko słychać piski i drżenie dodam że niedawno wymieniałem płyn bo myślałem że to coś pomoże płyn zalany jest na fulla. Drżenie występuje tylko podczas kręcenia kierownicą A piski występują przy kręceniu kołem kierownicy jak również bez kręcenia kierownicą Proszę o pomoc dzięki

siema stosował ktoś z was ten preparat? wart uwagi do konserwacji czy olać temat? http://allegro.pl/r-stop-100-ml-preparat-antykorozyjny-na-rdze-app-i6288411528.html

Pany małe pytanie czy ten element jest jakoś zdejmowany mam niestety mocno podrapany i chcial bym wymienic

Witam po przekroczeniu 2 tyś obr/min samochód traci moc po zgaszeniu, i odpaleniu odzyskuję moc vag pokazał błąd :17965, 18062, jaka może być przyczyna.

Subwoofer Q5 Uwaga. Subwoofer z Q5 w sedanie wystaje dość znacznie . Jest to spowodowane inną budową wnęki na koło. Natomiast pasuje idealnie Subwoofer z Mazdy 6. Najlepiej to funkcjonuje z systemem BOSE . Żeby możliwe było dołożenie drugiego subwoofera musimy także mieć bagażnik wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe. Minimalny rozmiar koła w tym przypadku to 17" , ale wtedy subwoofer będzie wystawał jednak w niczym to nie przeszkadza wszystko się zamyka i funkcjonuje jak powinno. Tak więc najlepszym rozmiarem jest 18" wtedy wszystko ładnie się chowa. Ale do rzeczy ... Potrzebne części to Subowoofer Q5 - 8R0035382 ok. 100-150 zł Kostka - 4E0 971 942 (po delikatnym przycięciu pasuje też 4B0 971 942 ale to w ostateczności) ok. 9 zł Pin - 2x 000 979 026 E ok. 3 zł Kabel - 2x2m przekrój 0,5mm2 (Najlepiej 2 kolory co by się nie myliło) ok. 3 zł Tak więc mod nie drogi a różnica w graniu ogromna. zamkniemy się spokojnie w 180 zł Jak już wszystko rozebrane ciągniemy dwa kabelki w miejscu gdzie przychodzi listwa bagażnika i pod tym plastikiem na który nachodzi boczek. Od razu można założyć kostkę do suba pamiętając, że kabelki w kostce przy głośniku plus - szary i minus - szary z czerwonym paskiem . Warto sprawdzić dwa razy, który z naszych kabli jest wpinany jako plus, a który jako minus. Tak żeby nie pomylić polaryzacji bo może nie być pożądanego efektu. Następnie odwijami wiązke bose i szukamy - (minus) brązowo/szary , (plus) czerwono/czarny lub jeśli ktoś dokładał BOSE i ma kolory inne niż powinny patrzymy na pin 3 (plus) i 15 (minus) Wlutowujemy się w te dwa kable z wiązki i dokładnie zabezpieczamy. Zawijami wszystkie kable tak jak to było wcześniej . Teraz tylko wkładamy głośnik w koło zapasowe napisem ''FRONT'' w kierunku wnętrza samochodu. Pamiętajmy żeby obrobić czymś śrubę prowadzącą tak aby weszła w otwór w subwooferze i dało się ją dokręcić. Bez tego głośnik może sobie po prostu latać Dla osób które posiadają BOSE kostką starego typu czyli 25pin Was interesuje pin 14 (plus) i pin 15 (minus). To samo dotyczy osób które mają nagłośnienie standardowe Harmann z kostką 23-pin i chcieli by dorzucić Suba z Q5

Ludziska mam pytanie, a mianowicie czy licznik z takim numerem 8E0920930J podejdzie do mojej buni ? Moj vin: WAUZZZ8E24A002816

Witam. Audi dziś wywaliło mi taki o to błąd 01842 - potentiometer/actuator for temperature flap right (g221 w kabinie z prawej strony parnik z lewej idzie żyć jak ktoś wie który to silniczek psuje mi święta to proszę o pomoc jutro usunę wroga pozdrawiam.

Witam. Panowie pomocy,dlaczego rano po odpaleniu silnika po doslownie 2 minutach zaczyna mi swiecic olej,jak juz sie rozgrzeje to blad znika,czym moze byc to spowodowane???

Trochę skomplikowana operacja ale warta zachodu, pokazuję jak można naprawić nie świecące diody Ponieważ temat włącznika świateł przewijał się w wielu tematach i nie został do końca wyjaśniony postanowiłem się trochę pobawić i zostawić coś dla potomności... Musimy zacząć od wyciągnięcia modułu... jak to opisali koledzy jest to czynność wyjątkowo prosta i przemyślana... wystarczy tylko mocno wcisnąć przycisk i przekręcając go w stronę włączenia świateł postojowych pociągnąć do siebie... osobiście używałem dość sporej siły zarówno w celu wciśnięcia jak i przekręcenia. Jak już mamy moduł w ręku - należy rozłączyć kostkę (2 zaczepy po obu stronach) po zabraniu modułu w jakieś wygodniejsze miejsce musimy ściągnąć osłonę (3 zaczepy naokoło) następnie zabieramy się za rozłączenie 2 głównych części modułu... (4 zaczepy podważyć naokoło) i mamy już wszystko na wierzchu... oraz interesujący nas moduł oświetlenia... płytka ta jest wciśnięta w widoczne poniżej blaszki (służące do przewodzenia prądu) po jej wyciągnięciu mamy dostęp do diod... i możliwość ich wymiany... Jeśli chodzi o składanie to przyznam szczerze że było ciężko... dopiero za czwartym razem udało mi się złożyć wszytko tak żeby w końcu zadziałały halogeny i przeciwmgielne (nie dało się przycisku wyciągać)... i drobna uwaga... plastik znajdujący się w środku tego zdjęcia: nie jest połamany... zwróćcie uwagę że on się w rzeczywistości składa z 3 części... więc nic nie zepsuliście (dopiero po posmarowaniu klejem zauważyłem że to niepotrzebne) jeśli dowiem się co może być zamiennikiem diody (a może ktoś wie?) to umieszczę info w tym temacie... na razie wszystko złożyłem do kupy...

Dzisiaj naprawiamy silniczek zamka w klapie bagażnika Witam. Ostatnio miałem problemy z otwieraniem bagażnika a dokładnie wyglądało to tak, że po naciśnięciu środkowego przycisku w pilocie lub w klapie bagażnika było słychać jak chodzi silniczek/siłownik przy zamku ale bagażnik się nie otwierał. Im częściej naciskało się przycisk w pilocie lub w klapie bagażnika tym silniczek jakby coraz słabiej chodził. Przyczyną całego zamieszania jest silniczek a dokładnie mała blaszka która się w nim znajduje. Naprawiałem to u siebie w avancie ale podejrzewam że w sedanie jest taka sama zasada. A więc zaczynamy: Po otworzeniu bagażnika należy zdjąć materiałowe obicie z klapy oby dostać się do zamka. Niestety nie mam fotek z tego zabiegu ale jest to banalnie proste. Obicie jest na zatrzaski. Należy jedynie odkręcić trójkąt ostrzegawczy (Jak ktoś ma), klameczkę do otwierania bagażnika od wewnątrz (z klamki należy zdjąć plastik i tam będzie śrubą). Po zdjęciu materiałowego obicia po prawej stronie klapy będzię siłownik zamka. Wymontowanie jego tez jest banalnie proste- jest przykręcony na dwie śruby typu Torx i dostęp do niego jest tez bardzo dobry. Jak już wymontujemy siłownik idziemy do domu, otwieramy sobie piwko i zabieramy się za to ustrojstwo Tak wygląda siłownik Teraz trzeba wyjąć dwie blaszki w które wpina się kostkę. Najlepsze do tego będą jakieś małe szczypce, ale że takich nie miałem musiałem rozciąć trochę plastiku żeby się do nich dostać i bez problemu wyjąłem je takim małym przecinakiem do kabli który widać na zdjęciu Teraz otwieramy siłownik. Jest on zamknięty na zatrzaski. Tak wyglada po otworzeniu. Zaznaczyłem na zdjęciu silniczek. Po wyjęciu dwóch blaszek o których była mowa wyżej wyjdzie on bez problemu. Po wyjęciu silniczka następnym krokiem będzie otworzenie go. Na zdjęciu poniżej zaznaczyłem dwa metalowe zagięcia które trzeba odgiąć jakimś małym śrubokrętem i wtedy silniczek ładnie nam się otworzy A tak wygląda otwarty silniczek I teraz dochodzimy do sedna sprawy czyli naszej blaszki. Znajduje się ona tam gdzie zaznaczyłem na zdjęciach. Słabo ją widać ale jak rozbierzecie silniczek to na pewno ją znajdziecie. Trzeba ją wyjąć. W tym celu również przyda się mały śrubokręt. Tak wygląda Oryginalna blaszka po wyjęciu. Trzeba ją zastąpić jakąś inna metalową blaszka. Można ją wyciąć z jakiegokolwiek metalowego elementu. Ja akurat użyłem jakiś kawałek blaszki. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności i cieszymy się dobrze działającym zamkiem i zaoszczędzonymi pieniążkami Życzę powodzenia

Witam Jak każdy widzial jak auto moje wygląda na felgach 17" jak koza chcę zrobic cos z tym dla tych ktorzy nie widzieli : A więc tak da radę sprężynami go obniżyć tak nie za bardzo ale delikatnie co najmniej od 3-5 cm. Jaki rozmiar sprężyn jest zaloźony oryginalnie i jakie mogę wsadzić i jak tyl obniżyć bo wiadomo jak i przod to i tył Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

:hi: każdemu polecam taką modyfikację, przełączniki pochodzą z audi a3 i po za jedną małą wadą pasują do A4 B6 B7 :) Niestety po tym zabiegu nie działa blokowanie tylnych szyb :kwasny: za to nadrabia wyglądem :yahoo: przełącznik na 4 szyby (kod koloru 5PR czarny soul) 4F0 959 851 H przełącznik na 2 szyby 8Z0 859 851 H przełącznik strona pasażera i przełączniki na tył 4F0 959 855 B przełącznik składanych lusterek z chromem 4F0 959 565 A

Witam, Mam pewien problem z moim Audi. Mianowicie przy małych prędkościach najcześciej nie hamując z lewego przedniego koła wydobywa się dzwiek jakby koło tarło o błotnik. Sprawdziłem to jednak i nic takiego nie ma miejsca. Jednak gdy jade kapke szybciej czyli powyzej 60km/h jest ciuchutko. Tak samo stan rzeczy wyglada gdy dojezdzam powoli ale hamuje. Proszę o jakieś porady. Pozdrawiam

Witam wszystkich, którzy mają dylemat czy kupić żarniki oryginalne czy podrabiane do lampy xenon lub bixenon i chciałbym zaprezentować prosty sposób jak je rozróżnić oraz konsekwencję używania podróbek

Opis jak podłączyć panel zdalnego otwierania tylnej klapy. Potrzebne części: Jest kilka wariantów przycisku: 8E1 959 527 A – panel przycisku (wersja tylko pod otwieranie klapy) 8E1 959 527 B – panel przycisku (wersja dla alarm fabryczny + klapa) 8H1 959 527 A - panel przycisku dla Cabrio (wersja tylko pod otwieranie klapy) 8H1 959 527 B - panel przycisku dla Cabrio (wersja dla alarm fabryczny + klapa) 8E1 959 831 5PR – przycisk 8L0 972 980 – wtyczka 000 979 018 E – pin do wtyczki przycisku (x3) 000 979 009 E - pin do 32-pinowej szarej wtyczki w sterowniku drzwi (tylko jeśli ta kostka ma oznaczenie zaczynające się od 1J0 - jeśli oznaczenie zaczyna się symbole 8L0, stosujemy pin podany wiersz wyżej) Do instalacji używamy kabli o przekroju 0,35mm. Piny 1 i 2 w przycisku to masa (przełącznika oraz jego podświetlenia). Pin 7 to zasilanie podświetlenia przycisku a pin 3 to sygnał dla sterownika w drzwiach. Poniższe zdjęcie panelu to mój wariant Powodzenia. A tak to wygląda

Taka dziwna przypadłość mi się urodziła...po załączeniu alarmu i centralnego po chwili zaczyna wyć syrena, dioda która powinna przez chwilę migać szybko a potem równomiernie świeci się cały czas po czym zaczyna migać i załącza się alarm...tak jakby sygnalizowała że jest jakiś problem. Dodam że na vagu pokazuje się błąd połączenia z syreną oraz błąd dozoru wnętrza. Natomiast jak wejdę w dozór to pokazuje że alarm został wywołany od czujnika kąta który jest odpowiedzialny jak by ktoś chciał odholować auto. Gdzie on się znajduje bo może uszkodziłem go gdy grzebałem ostatnio przy zawieszeniu? iPhone wladiego

Witam, Panowie doradźcie ! Od miesiąca auto stało się zdecydowanie słabsze (mimo, że 1,6 i tak z definicji jest słaby) i zaczęło więcej konsumować paliwa. Standardowo komputer mi pokazywał średnio 8,5 l a teraz 11 l. Byłem u mechanika i podłączał VCDS ale nie było żadnych błędów. Wszystkie filtry wymienione przed wakacjami. Cały układ zapłonowy (cewka, przewody, świece) na wiosnę. Co to może być i co ewentualnie sprawdzać?

Po wymianie rozrządu i regeneracji turbiny zaczęły występować dziwne drgania nadwozia przenoszące się na całą budę oraz dziwne buczenie podczas dodawania gazu praca silnika uspokaja się po przymknieciu egr. Mechanik wykluczył dwumas. Kazał wymienić przegub wewnętrzny. Poduszki silnika lewa prawa, poduszkę skrzyni, odboj na pasie przednim. Zrobiłem to i dalej to samo. Może znajdę tu kogo z Oświęcimia bądz okolic Oświęcimia kto był oczywiście odpłatnie zrobił mi logi, sprawdził kat wtrysku paliwa, sprzezanie na tłokach i ( jakieś czary-mary vcds) bad polecił kogoś kto.to ogarnie żebym mógł się znowu cieszyć jazda

Witam Wychodząc z domu zaczepił mnie sąsiad mówiąc że o 6 rano wentylator u mnie w aucie chodził na maxa po czym włączył się alarm o godzinie 11 wsiadam do auta auto nie reaguje na pilota aku padło pytanie jak ten wentylator sie sam właczył Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka