Ranking

Zacznij od wyciągnięcia strzykawką całego płynu ze zbiorniczka, przyda się wężyk przyczepić do strzykawki żeby dokładnie wszystko wyssać z dna. Następnie ściągasz przewód idący od zbiorniczka ten chudszy (siedzi na opasce, przydadzą się szczypce do ściągania opasek) uwaga poleci nie mało oleju. Musisz miec przygotowaną w środku jakąs butelke do, której będziesz zlewać olej. Teraz sciągasz gruby wąż z króćca uprzednio sciagajac opaske, poleci znów troche oleju ale mniej. Wykręcasz zbiorniczek, bierzesz szmate, benzyne ekstracyjną i płastki wkrętak i szczyścisz porządnie go w środku, wszystkie nagary muszą zniknąc. Zaślepiasz mniejszy wąż, najlepiej palcem. Wsadzasz butelke 2litrową do komory silnika i do niej gruby waż. Wsadzasz kogos do auta i na zgaszonym silniku kreci do oporu prawo/lewo w celu wypompowania całego płynu z ukladu, ma kręcic do póki nie będzie nic lecieć. Teraz skrecasz wszystko tak jak bylo, zalewasz zbiorniczek nowym plynem do połowy czyli równo między min a max, teraz osoba w srodku kreci fajera i odpowietrza uklad po odpowietrzeniu jak juz nie leca zadne babelki powietrza, dolewasz brakujacy stan. Dobrze teraz jest odpalic silnik i pokrecic kilka razy prawo lewo(około 10x) zeby ten plyn przeszedl przez pompe i ją tez przeplukal jak i cały układ. Gasimy silnik ponownie spuszczamy wszystko z ukladu metodą opisaną wcześniej i patrzymy czy leci juz ładny zielony płyn do butelki jesli tak to, zamknac uklad, zalać płynem, odpowietrzyc i gotowe. Jeśli po pierwszym płukaniu płyn nadal leci brudny, powtarzac tą operacje do skutku. Jakbyś miał pytania to śmiało.

Przy każdym kole musisz spuścić Wróć kuwa to nie hamulcowy[emoji85]