A4 B6 Problem z ogrzewaniem

[Lexor94 2]

Witajcie, nie dawno kupiłem auto, A4 B6 1.8t BFB 2002 i w zasadzie od początku jest problem z ogrzewaniem, gdyż go nie ma... Przy rozgrzanym silniku (ogrzewanie ustawione na maxa) wieje bardzo malutkie ciepło po stronie kierowcy a po stronie pasażera zimne powietrze, gdy wdepnę mocniej gazu leci troszkę cieplejsze powietrze tylko po stronie kierowcy, bez różnicy czy ustawie nawiew na szybę, środek czy na nogi. Sprawdzałem vagiem silniczki krokowe od klap nawiewu i pokazał błąd silniczka V71 ale po skasowaniu już nie wrócił, rozebrałem go i również v159 i w środku wszystko niby spoko, robiłem również nastawy.

Możliwe jest to że węże na grodzi wchodzące do nagrzewnicy są odwrotnie podłączone? po rozgrzaniu silnika odłączyłem ten górny i z dużą siłą leciał z niego płyn chłodniczy (z króćca nie) tego dolnego nie mogłem odłączyć po zdjęciu zacisku bo siedział strasznie ciasno i dałem spokój, na zimnym silniku z górnego węża nie leci płyn.

Ponoć dolny wąż to zasilanie, a górny wylot ale zauważcie że "białe oznaczenie" z dziurką do odpowietrzania (nie widziałem jej) jest na dole, a powinno być chyba na górze.

górny wąż wychodzi z tego połączenia:

a dolny idzie gdzieś głębiej w silnik.

Dolna część nagrzewnicy wraz z rurką jest mocno ciepła, a górna część nagrzewnicy z rurką jest zimna.

Zrobiłem test UPG i wyszedł niestety pozytywnie barwiąc na zielono, temperaturę trzyma 90 stopni leczy przy mocniejszym katowaniu potrafi wywalić płyn chłodzący zbiorniczkiem.

Czy jest coś nie tak z tymi wężami, nagrzewnicą czy brak ogrzewania wywodzi się z powodu uszkodzonej uszczelki pod głowicą?

 

 

 

[Dziadek 167]

NIe grzeje ci się silnik? Może wirnik w pompie wody się ukręcił i nie masz wcale obiegu , pasowałoby to też do UPG z racji przegrzania silnika

[Lexor94 2]

Witaj, dzięki za odpowiedz, miesiąc temu był wymieniany rozrząd wraz z pompą wody, więc raczej to odpada, a co do grzania silnika temperature trzyma zawsze 90 stopni, ale zauważyłem że zaczyna przepalać się osłona termiczna na dole po prawej od katalizatora z tym że nie wiem który konkretnie element silnika powoduje takie temperatury i dlaczego (katalizator również był wymieniony bo poprzedni się grzał strasznie)

Na dniach wymienie nagrzewnicę, zobaczę co to dało, a w planach również będzie robiona uszczelka pod głowicą, dam znać co i jak