Znajdź zawartość

Witam. Mam pytanie co do kątów przednich kół. Posiadam Passat B5 1.9TDI czyli to samo co Audi A4 B5. Wymieniłem całe przednie zawieszenie wraz z amortyzatorami sprężynami, wahaczami i całą resztą. Po wizycie na geometrii okazało się że lewe koło ma ponad 1 stopień odchyłu. Przed wymianą miały oba koła ponad 1 stopień przy rozjechanych tulejach wahaczy i sworzniach. Czy coś mogłem źle złożyć? Wiem że da się kąty ustawić sankami ale nie doszedłem w jaki sposób. Może ktoś mi pomóc?

Do rzeczy, przy zmianie kół z 15" na 18" a tylnej osi zauważyłem, że koło jakby lekko krzywo stało jeszcze bez camberów wyglądało to tak. Wygląda jakby szło w strone osi Y auta Założyłem camber w takiej pozycji jak jest na zdjęciu niżej i wizualnie krzywizna koła jeszcze sie pogłebiła, jakby bardziej uciekala w strone osi Y auta. Camber ma regulacje na tzw fasolkach. Rozebralem wszystko jeszcz raz do zera i tym razem przesunalem ten pałąk wystający zza czopa piasty w strone przodu auta, koło lekko się wyprostowało bo dolna grubsza czesc cambera je wypchnela (niestety zdjecia nie mam ale mozna powiedziec ze kolo stoi teraz tak jak na zdjeciu pierwszym) I teraz pytanie czy belka ma jakąś fabryczną krzywizne, czy tuleje już mówią papa? Ma ktoś jakieś pomysły? Najbardziej dziwi mnie to, że koło juz stalo krzywo bez camberow a sam camber wizualnie poglebil tą krzywizne tylko. du*a mi jakos specjalnie w zakretach nie lata, tuleje są LMO nigdy nie wymieniane, pamiętają fabryke więc skręcenie na sztywno nie wchodzi w gre. Jakieś pomysły? Może to tylko wizualnie wydaje się krzywo ze względu na linie budy? Jeszcze myślę czy by tulei nie popuscic i później skręcic bo przy obecnym obnizeniu moze siedza na "sztywno"? Dorzucam dla porównania fote kamila z camberem 3,5 stopnia na tyle

Nastawy zawieszenia Audi A4 B5: Podczas każdego pomiaru geometrii należy dokonać pomiaru przedniej i tylnej osi. W przeciwnym razie poprawne zachowanie się samochodu podczas jazdy nie jest już zagwarantowane! Zbieżność kół przednich: (Na jedno koło) 0°10' +/-0°02' Pochylenie kół przednich: 1BA,1BP: -0°25' +/-0°25' 1BE: -0°40' +/-0°25' 1BB: -0°15' +/-0°25' 1BT: -0°30' +/-0°25' Maks. różnica 0°30' Zbieżność kół tylnych: 1BA,1BP: 0°20' +15'/-10' 1BB,1BT: 0°28' +15'/-10' 1BE: 0°14' +15'/-10' Zbieżność kół tylnych: (quattro) 0°16' +/-0°05' Pochylenie kół tylnych (quattro) -1°30' +/-0°20'; -0°40' +/-30' Maks. różnica 0°30' dla opon: 195/65/15 Opcjonalnie 205/55/16 Opcjonalnie 205/60/15 Ciśnienie w przednich oponach 2.0 (bar) Ciśnienie w tylnych oponach 2.0 (bar) Nastawy zawieszenia Audi S4 B5: Zbieżność kół przednich: (Na jedno koło) 0°10' +/-0°05' Pochylenie kół przednich: -0°50' +/-0°25' Maks. różnica 0°30' Zbieżność kół tylnych: (Na jedno koło) 0°08' +/-0°05' Pochylenie kół tylnych -0°55' +/-15' Maks. różnica 0°30' dla opon: 225/45/17 Opcjonalnie 205/55/16 Ciśnienie w przednich oponach 2.4 (bar) Ciśnienie w tylnych oponach 2.4(bar) Ustawienia momentu obrotowego: M14: 115 Nm + 180° - Przednia piasta M16: 190 Nm + 180° - Przednia piasta 115 Nm + 180° - Tylna piasta Śruby koła 120 (Nm) LEGENDA: Pojazdy wyposażone w zawieszenie standardowe: 1BA Pojazdy wyposażone w zawieszenie sportowe: 1BE (- 20mm względem 1BA) Pojazdy wyposażone w zawieszenie wzmocnione: 1BB, 1BT, 1BP Zbieżność i rozbieżność kół (Kąt pomiędzy długością samochodu i środkową linią koła) Pochylenie kół (Kąt pomiędzy środkową linią pionową i środkową linią koła) Wyprzedzeniu sworznia zwrotnicy (Kąt pomiędzy środkową linią piasty i środkową linią pionową)

Witam Od dłuższego czasu po puszczeniu kierownicy podczas jazdy po chwili auto ściąga w prawo. NA początku roku ustawiłem zbieżność okazało się że prawa strona niby uciekła ale auto na drodze zachowywało się tak samo, gościu stwierdził że to wina opon... zimówki i ta już do dojechania więc odpuściłęm temat, wrzuciłem letnie specjalnie zamieniłęm tył na przód bo na nich też ciongło w bok, oczywiście wyważyłem ale dalej to samo. Wczoraj miałem przegląd i okazało się że, tył kuleje na prawym kole "zbieżnośc wynosi -7,80" A niby powinna być na + tak przynajmniej mówił. Czu to będzie powodem takiego zachowywania się auta jak opisałem?