LOGI Prośba o pomoc w diagnozie - Logi S3 1.8T

[tw182 0]

Cześć,

 

 

Koledzy mam prośbe czy macie pomysły skąd takie cuda w zapłonach i mała dawka przepływomierza, może jeszcze czegoś się dopatrzycie. Szczelność chyba jest?

Auto s3 8l AMK tip z kwasówki, lpg, raczej nie chodzi tak jak powinien :( 

 

DYNAMICZNE:
Grupa 002, 031: http://vaglog.pl/log_271173.html
Grupa 003, 031: http://vaglog.pl/log_271174.html
Grupa 002, 033: http://vaglog.pl/log_271175.html
Grupa 032, 033: http://vaglog.pl/log_271176.html
Grupa 020, 118: http://vaglog.pl/log_271177.html
Grupa 003, 112: http://vaglog.pl/log_271178.html
Grupa 115, 118: http://vaglog.pl/log_271179.html

[czechcu 0]

Generalnie troszkę późno wstaje turbo i przeładowuje:

 

1. Zacznij od podmiany cewek i sprawdź świece

2. Szczelność (głównie przy N75) 

 

Jakieś błędy na vagu?

[jacek70 1 473]

Logi powinny być do odcięcia.

Kiedy świece zmieniane? Sprawdź wypadanie zapłonu. Zamień cewki.  Możliwe że i one do wymiany. No i szczelność dolotu. 

[tw182 0]

świece zmieniłem jakieś 15 tys temu na PFR6Q, dolot mam szczelny z kwasówki, ale jeszcze jutro dmuchne mu 1 bar i zobaczę czy znowu coś się nie rozszczelniło :) cewki podmienić miejscem i logi 020 ?  a co powiecie o dawce przepływomierza? 

 

jlogi z dzis, coraz bardziej cofa zapłon a dawka przepływki juz bardzo niska. 
DYNAMICZNE:
Grupa 020, 002: http://vaglog.pl/log_271752.html
Grupa 093, 090: http://vaglog.pl/log_271753.html

Edytowane 25 lip 2016 21:06:07 przez tw182

[czechcu 0]

świece zmieniłem jakieś 15 tys temu na PFR6Q, dolot mam szczelny z kwasówki, ale jeszcze jutro dmuchne mu 1 bar i zobaczę czy znowu coś się nie rozszczelniło :) cewki podmienić miejscem i logi 020 ?  a co powiecie o dawce przepływomierza? 

 

jlogi z dzis, coraz bardziej cofa zapłon a dawka przepływki juz bardzo niska. 

DYNAMICZNE:

Grupa 020, 002: http://vaglog.pl/log_271752.html

Grupa 093, 090: http://vaglog.pl/log_271753.html

 

Jak najbardziej przepływkę można podmienić dla pewności ale raczej cofanie nie spadnie od tego. Jeżeli cofa zapłon tak znacznie to i tak ECU zaczyna obcinać doładowanie stąd

mogą być te niskie wskazania na przepływce, dodatkowo temperatura na zewnątrz też robi swoje.

 

Możesz przepływkę jeżeli zobaczysz, że jest zasyfiona wyczyścić specyfikeim do elektroniki wiem że LM na takie coś w ofercie.

[tw182 0]

dzisiaj zrobiłem test szczelności kompresorem i znalazłem nieszczelność, mocno dmucha przy wyjściu tej dźwigienki z gruszki turbiny. Cewki miałem zmienione w 2013r w ramach akcji serwisowej, ale po powrocie z urlopu podmienie je miejscami  i zrobię logi.  Przepływkę czyściłem przed zrobieniem logów. 

Edytowane 26 lip 2016 19:20:47 przez tw182

[jacek70 1 473]

No to coś znalazłeś. Usuń i jeszcze raz zloguj. 

[goldi 405]

Przeplywomierz slabo mierzy

[tw182 0]

Panowie wymieniłem gruszkę turbiny, czy moglibyście ocenić zrobone na szybko logi? 

DYNAMICZNE:
Grupa 020, 115: http://vaglog.pl/log_277384.html
Grupa 003, 118: http://vaglog.pl/log_277385.html

Tu zmieniłem miejscami cewki nr 1 i 2
Grupa 020, 115: http://vaglog.pl/log_277386.html

A tutaj są z wczesniejszych pomiarów w lipcu:
Grupa 020, 002: http://vaglog.pl/log_271752.html


Czy gruszka prawidłowo pracuje, doładowanie jest dobre?

Po odpięciu przepływki nie ma większej różnicy w jeździe. 

Edytowane 21 wrz 2016 09:56:17 przez tw182