Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'LOGI' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 26 wyników

  1. Witam samochód zrobił się słaby zamula proszę o ocenę logów a jeszcze jedno EGR jest zaślepiony pozdrawiam i przesyłam logi Dynamiczny: Grupy 003, 008: http://vaglogi.pl/log-003_008_lMNMYi.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_151LjX8.html Grupy 008, 011: http://vaglogi.pl/log-008_011_8ZcTV.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_tlDI5.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_z6OJ3j.html
  2. Proszę o analizę logów 1.9 Tdi 110km prog na 139 Z góry dzięki . https://log.malonetuning.com/chart/258157?fbclid=IwAR2_N7w83OkG5oGdrMLwxxoRr0porrFQ5qVm1Z4lTi-wCcNBQcP-tTg6Mc4#H8KLCADCqkYBXQIDTcKLw5EKwoMwDADDvyXDjw3DqMOwb0ofw6oMNcOQNcKSw4bDocO2w7XDmgpjwo93w4d5D095w41cCMKTw4rCvlVwQ3BNZlHDvsOSwoUOEhXDkmgEdylvUkMTPDAew5zCjsO7wonDi8KCwp%2FCnwLDpcK0Wl8qw5lfw7DCj8OgYMOsIcOuJnXDi2zDjcKPUwgnwrc8w6Ynwo8AAAA%3D https://log.malonetuning.com/chart/258157?fbclid=IwAR2_N7w83OkG5oGdrMLwxxoRr0porrFQ5qVm1Z4lTi-wCcNBQcP-tTg6Mc4#H8KLCADCqkYBXQIDTcKLw5EKwoMwDADDvyXDjw3DqMOwb0ofw6oMNcOQNcKSw4bDocO2w7XDmgpjwo93w4d5D095w41cCMKTw4rCvlVwQ3BNZlHDvsOSwoUOEhXDkmgEdylvUkMTPDAew5zCjsO7wonDi8KCwp%2FCnwLDpcK0Wl8qw5lfw7DCj8OgYMOsIcOuJnXDi2zDjcKPUwgnwrc8w6Ynwo8AAAA%3D
  3. Witam moje wypociny robię to pierwszy raz wiec proszę o wyrozumiałość samochód trochę zamula. Basic settings: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_DH860u.html (alh) Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_ggWsrO.html (alh) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_XM3A6xH.html (alh) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_14U151F.html (alh) Statyczny: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_Xu9eMS.html (alh) Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_K4T2SJe.html (alh) Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_41w21H.html (alh) Dynamiczny: Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_qT5Nw.html (alh) Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_39gSBj.html (alh) Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_a0mgtzj.html (alh) Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_6A4nkls.html (alh)
  4. Witam wszystkich Ostatnio w moim autku VW GOLF 1.9 TDI 4MOTION z 2003 roku wyskoczyło przeładowanie turbiny i niestety nie miała wówczas mocy. Błąd skasowałem i moc wróciła. Po roku jednak wyskoczył błąd, którego jednak nie da się już usunąć, a więc wymieniłem mapsensor (zgodnie z opisem poniższego błędu) na nowy. Błąd nadal jest jednak widoczny i nie ma możliwości jego usunięcia. Przewody wyglądają dobrze - zwarcia nie widać. Czy ktoś może na podstawie zrobionych logów sprawdzić co jest przyczyną? Pedał gazu nie reaguje za bardzo na moc. Wciskam do dechy i zero mocy. Wcześniej mocy kopcił (czarny dym), ale jak mocno go przegoniłem po autostradzie to przestało kopcić. Oleju nie bierze wcale. Auto niestety, ale jeździ tylko po mieście na krótkich trasach - od 3 km w jedną str oną i 3 km w drugą stronę: Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 35-10 - - - Intermittent Zrobiłem logi statyczne, dynamiczne oraz logi pojedyncze (zgodnie z opisem). Logi spakowałem i można zobaczyć tutaj: https://drive.google.com/file/d/1PWOmmMKXp_bogy9aUj9mASuSDhnN4KLn/view?usp=sharing Powtórzyłem również logi dynamiczne z grupy 004 i 008 bo tamte oryginalne mogły nie do końca się udać.
  5. Witam, borykam się z problemem niedostatku mocy. Autko zaczęło zamulać więc poszło na hamownie wyszły 142 konie z seryjnych 180, okazało się, że zapchany jest katalizator, nie mogąc znaleźć niczego dobrego w zamian wrzuciłem downpipe. Auto odżyło, ale nadal czegoś mi brakowało, wziąłem turbo do regeneracji za 100zł sprawdzili czy rzeczywiście tego wymaga i ku mojemu zaskoczeniu nie, oczywiście zachęcali by tak na zaś zrobić wymianę eksploatacyjnych części no, ale. Tak czy siak po wymianie kata na dp nadal samochód się nie zbiera 170 konne mondeo robi mnie jak chce a 150 konną octavię ledwo przeganiam, śmieszne porównania, ale ciężko z czasem by wybrać się znowu na hamownię. Nie szarpie, nie dymi chodzi bez zarzutów po prostu się nie zbiera. Proszę więc o analizę logów może gdzieś tam będzie jakaś wskazówka. Logi statyczne pojedynczo: http://vaglogi.pl/log-003_89J82QJ.html http://vaglogi.pl/log-008_Nffd4cA.html http://vaglogi.pl/log-000_UPQH1e.html http://vaglogi.pl/log-002_Qc5aZ6.html Statyczne po dwa: http://vaglogi.pl/log-003_008_aFXiI.html http://vaglogi.pl/log-002_007_0tym6J.html Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-003_025_hWoNj.html http://vaglogi.pl/log-002_007_S00B1T.html http://vaglogi.pl/log-002_013_PEdeZ.html Dzięki i pozdrawiam, Daaron.
  6. CzerwonyA4

    A4 B5 1.8T ANB prośba LOGI

    Witam, proszę o analizę logów. 1.8T ANB, seria, skrzynia Tiptronic, LPG, świeżo po rozrządzie - miewam problemy z wypadaniem zapłonów i ewidentnym nierównym przyspieszaniem. Problemy których się domyślam lub wstępnie sprawdziłem: - zawór DV - gorąca cześć chyba ma pękniecie i klapka ma luzy i telepie schodząc z obrotów - 3 dni temu zmieniłem cewkę, bo było wypadanie zapłonu ale jeszcze raz na LPG odczułem szarpnięcia Błędy przed LOGami, które pojawiły sie po 2 dniach od ostatniego czyszczenia błędów: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent LOGI 1. STATYCZNE GR 000 -LPG http://vaglogi.pl/log-000_IMu2k0Z.html -PB http://vaglogi.pl/log-000_ZGN0pYU.html 2. STATYCZNE GR 033 robione 10 sek LPG i 20 sek PB - http://vaglogi.pl/log-033_a84sX4.html (wykonane po dynamicznych) - http://vaglogi.pl/log-033_5i1Npb.html (wykonane po usunięciu błędów i przed logami dynamicznym) - http://vaglogi.pl/log-033_qMn8EH.html (wykonane przed usunięciem błędów i przed logami dynamicznym) 3. DYNAMICZNE GR 003 i 020 PB - http://vaglogi.pl/log-003_020_6j67C.html 4. DYNAMICZNE GR 002 i 033 LPG - http://vaglogi.pl/log-002_033_G115E2h.html 5. DYNAMICZNE GR 115 i 118 PB - http://vaglogi.pl/log-115_118_vHKCw.html 6. DYNAMICZNE GR 120 PB -http://vaglogi.pl/log-120_rp68ce.html 7. Dynamiczne ale nie mam pewności na jakich paliwach.. - 003 i 020 chyba PB http://vaglogi.pl/log-003_020_19r85.html - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_1cKjHW5.html (5200RPM) i http://vaglogi.pl/log-002_033_01BBv.html (5500RPM) - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_OQlZr.html - 002 i 033 chyba LPG http://vaglogi.pl/log-002_033_UMyVi.html
  7. VAG Dynamiczne logi - opis.pdf VAG statyczne logi - opis.pdf VAG Opisy logów na zimnym.pdf
  8. don_kamillo92

    LOGI Prośba o analizę logów

    Witajcie! Zwracam się z prośbą o analizę logów A3 8p 2.0 TDI BMN 170KM. Samochód nie rozwija pełnej mocy ( czasem rozwija ). Bywa że zdarza mu się też delikatnie poszarpywać - zależne od dnia. Przy ujemnych temperaturach potrzebuje o kilka obrotów wałem więcej do uruchomienia silnika, choć to też nie jest zasadą - bywa że od "dotknięcia". W ostatnim czasie drogą prewencji wymienione świece żarowe oraz uszczelki na pompkach. Rok temu wymieniona geometria turbiny. Tak wiem, logi są niepełne, nie mam nietety dostępu do pełnej wersji vcdsa. Z góry dziękuję za pomoc 😉 dyn http://vaglogger.apphb.com/log/5be08af09f90a8c25c52948a http://vaglogger.apphb.com/log/5be08af89f90a8c25c52948b stat http://vaglogger.apphb.com/log/5be08afc9f90a8c25c52948c http://vaglogger.apphb.com/log/5be08b009f90a8c25c52948d
  9. Witam, proszę o ocenę logów mojej tt 1.8t. autko zaczyna przerywać przy wyższych obrotach. Przed zrobieniem logów zostały wykasowane błedy, poczekalem az na bloku 32 pojawia się korekty i przystąpiłem do działania. Logi robione na Pb. Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam. http://vaglogi.pl/log-002_033_Qb1jr.html http://vaglogi.pl/log-003_020_Yd6KI.html http://vaglogi.pl/log-115_118_TruK9a.html
  10. Witam, zwracam się do kolegów z prośbą o ocenę logów silnika 1.9 TDI ASV Ogólnie silnik pracuje w miarę OK, ale wydaje mi się że ostatnimi czasy nastąpił minimalny spadek dynamiki silnika. Co więcej zauważyłem trochę zaolejony intercooler (nie węże), co świadczyłoby o jego nieszczelności. No i ogólnie fajnie byłoby poznać ogólny stan. Dynamiczne: Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_1ehH01.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_SFrIa5.html Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_F13aS.html Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_4AXEBU8.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_85k8N.html Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_55QxR.html Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_wCf0v2A.html Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-010_011_wtzvSP.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_gEwjcK.html Statyczne: Grupa 000, 001: http://vaglogi.pl/log-000_001_pIoiiqw.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_L748g.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_jSxpn.html Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_VSc9N.html Basic settings: Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_rT933.html Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_484h4.html Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_3mMHL.html Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_18dMn1V.html Pozdrawiam i dziękuję za ewentualną pomoc
  11. Dobry wieczór, Czy mogę prosić osobę bardziej kompetentną ode mnie o analizę logów które wydaje mi się, nie do końca poprawnie zrobiłem? Samochód to A3 8l z TDI ATD, czyli 101 km. Ciągle wydaje mi sie że coś jest nie tak. Najpierw wibracje przy przyśpieszaniu (wymiana półosi lewej-gdzie nadal występowały po prawej stronie), a teraz brak wibracji, wszystko ustało natomiast pojawiło się sporo innych problemów. Największy to wpadanie awaryjnego trybu i nie do końca rownomierna praca bez obciążenia. Z klimatyzacją silnik pracuje równiutko, bez klimatyzacji ma drgania i wypadanie zapłonów. Wg mnie to: - zmienna geometria do czyszczenia (robiłem wczesniej bez rozbierania i ściągania Turbo - około mies. temu - nie pomogło), - pompowtrysk numer 3, - nie jestem pewien ale chyba zaworek powrotny (czarno-bialy) na podciśnieniu oraz zawór n75 - złe sterowanie turbem. Gdyby były potrzebne jakieś inne logi to prosze o info. W awaryjnym ciężko zrobić to na 3 biegu bo zbiera się jak krowa do ocielenia.. Udało się zrobić kilka logów na dwójce nie w trybie awaryjnym (początki plików o nazwie ddd - głównie 11 grupa) Linki; Dynamiczny: Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_oUnxiD.html (log przy odcięciu mocy, nie wchodził w normalny tryb - czy to tylko zmienna geometria?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_y9LbG.html (log przy odcięciu mocy, nie wchodził w normalny tryb - czy to tylko zmienna geometria?) Grupy 013, 023: http://vaglogi.pl/log-013_023_p6kj7ef.html (czy tylko 3 pompowtrysk do wymiany lub regeneracji czy 2 tez?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_OTQ3G.html (błąd zmiennej, czy coś jeszcze?) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_v6rs8m.html (proszę o diagnozę) Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_au14j.html (zmienna geometria padnięta? czy może N75?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_c1A95B.html (zmienna geometria padnięta? czy może N75?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_7n788.html (log w trybie awaryjnym, nie chciał wyjść z niego) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_AAvJ5P.html (proszę o pomoc) Basic settings: Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_oUnxiD.html (log przy odcięciu mocy, nie wchodził w normalny tryb - czy to tylko zmienna geometria?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_y9LbG.html (log przy odcięciu mocy, nie wchodził w normalny tryb - czy to tylko zmienna geometria?) Grupy 013, 023: http://vaglogi.pl/log-013_023_p6kj7ef.html (czy tylko 3 pompowtrysk do wymiany lub regeneracji czy 2 tez?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_OTQ3G.html (błąd zmiennej, czy coś jeszcze?) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_v6rs8m.html (proszę o diagnozę) Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_au14j.html (zmienna geometria padnięta? czy może N75?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_c1A95B.html (zmienna geometria padnięta? czy może N75?) Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_7n788.html (log w trybie awaryjnym, nie chciał wyjść z niego) Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_AAvJ5P.html (proszę o pomoc)
  12. Witam!! Szykuje tuningu mechanicznego, celuję w okolice 250 KM w moim Passacie 1.8 t AWT. Prosiłbym was o pomoc w rozkodowaniu logów, co jest nie tak, i czy można jakoś inaczej(lepiej) zrobić logi czy coś. Z góry dzięki za pomoc : http://vaglogi.pl/log-002_033_bRf2cC5.html http://vaglogi.pl/log-003_020_WT4dn.html http://vaglogi.pl/log-010_011_V7D24.html http://vaglogi.pl/log-115_118_93WlWp2.html
  13. Witam, Proszę o pomoc w analizie logów dynamicznych silnika 1.8T AGU seryjny z instalacją LPG. - Wymieniany był przepływomierz na oryginalny używany. Wydaje mi się że sprawny. - Wymieniana sonda lambda (na używaną). Wyrzuca błąd grzałki, obwód przerwany (badałem opór - 5ohm; Na starej sondzie nie mam tego błędu, a opór wynosił 1,5 ohm. Coś się uszkodziło dalej?? ) - pół roku temu sprawdzana szczelność i spawany kolektor ssący. - wymieniony zawór DV - niedawno wymienione pęknięte kolanko odmy W logach nie podoba mi się: -grupa 13: spalanie stukowe -grupa 1 : kąt wyprzedzenia zapłonu, (co może być przyczyną że tak skacze dziwnie) -grupa 25: duty cycle (chyba zawór n75) też coś wydaje się, że wartość powinna być bardziej stała przy obciążeniu i bliższa 90%. Jak zdiagnozować sondę? Dodatkowo poza błędem grzałki sondy pojawiają się błędy mieszanki paliwa/powietrza. Podejrzewam że do ustawienia LPG. -- Logi na PB - 3. bieg: Grupa 1 - 13 Grupa 2 - 7 Grupa 1 - 25
  14. Witam, mam prośbę czy mógłby ktoś rzucić okiem na te logi? Mam problem z autem to jest samochód z rodziny audi a konkretnie Golf IV z silnikiem 1,8T 20V kod AGU - to samo co w A3 Generalnie lekko go zamula tak jakby, przy przepince niekiedy słabiej ciągnie, brakuje mu też tego "dołożenia" na 5 biegu, tzn idzie równo ale słabiej czuć turbo. Logi są z 3 i 5 biegu. Dzięki, pozdrawiam bieg 3001, 013https://zapodaj.net/2f3bc8688f837.jpg.html002, 025https://zapodaj.net/d382dd84c9f5b.jpg.html bieg 5001, 013https://zapodaj.net/2853e9d297f53.jpg.html002,007https://zapodaj.net/6fac46fa6d3c5.jpg.html002, 025https://zapodaj.net/5d0ea96a5293f.jpg.html
  15. Proszę kolegów o pomoc przy analizie logów. A4 B5 1.8t AEB 97' PB+LPG, bez modów Objawy: 1. falowanie obrotów na rozgrznym silniku na jałowym (>60°C) na PB i LPG, 2. szarpanie i brak mocy przy dużym przyspieszeniu od 2000 do 4000 obr. (dla 3 biegu) na PB, na LPG w szerszym zakresie (>60°C, deska rozdzielcza), na PB mozna jeździć, ale już na LPG za bardzo trzęsie Problemy zaczęły się po zostawieniu samochodu u mechanika, który grzebał w przewodach elektrycznych, cewkach/świecach i zmienił czujnik temp. cieczy (w związku z inną usterką). Przepustnica po regeneracji i sprawdzona oscyloskopem, wymieniona listwa wtryskiwaczy, czujnik temp. cieczy, czujnik położenia wału korbowego, po podmianie przepływki nic się nie zmieniło, wiec zostawiłem oryginalną. Lambda po wymianie - stara wyrzucała błędy braku sygnału. Aktualnie bez błędów. Z tego co widziałem problem nie jest wyjątkiem, ale nie znalazłem sensownego rozwiązania. Statyczne (PB): 002 i 007: https://log.malonetuning.com/chart/34414#H8KLCADCo8Ouw71ZAgNtw4xNCsKDQAzChsOhwrtkPcKBKsOFw4vDiCxGDWNAJ8KSwonDhcO2w7TDvsORw5LDhSzDs3zCvGlbw6hlw644EUbClXXDicOgHsOewp04wonDssKHwo7Dk0HCpEQawozDoF7DksKLw5TDkAQ3DBvCn8OFw53ChGHDgMO3wo9AOcKOdiXCmcOsbzjCpsKqw4BVwpnDqzI%2Fw4vDnHw5wqwmecKZw5jCrsOXwo3DtzvCscO%2Bwphnw6kAAAA%3D 003 i 008: https://log.malonetuning.com/chart/34413#H8KLCABOw67DvVkCA23DjcOBCsOCMAzDhsOxd8OJwrkBw4vDlMKXKT1UF2pha0bCmsKNw6nDk8ObWRQPPcOmw7fDsSfDjsKBw5DDjBvDoRg0FFIww5YMw544wrjDs3xLwpkwCsKvSwFzajjCscKkF8OVw5NAwqRMEsKUwqAteSNRVMOGHcODwp7CjsKiNWEcw7HDuSPCkBQfw7pJw6rCt8K%2FwqFOwrbDg0PCn8OPfcK%2BfDnCrMOKZcKZwpIeasKvw57CvwEWXcOjwovDqQAAAA%3D%3D Dynamiczne (PB): 002 i 007: https://log.malonetuning.com/chart/34415#H8KLCADDm8KcAVoCA23DjE0KwoQwDMKGw6HCu2TDncKAwoJ4GcOpwqIzwoYaw5BGw5I4w6jCnH7DvGHDhEXCl3k%2Bw550HcK8ZXpxIsKMKsOLwpzDgVXDnh04worDssKXw7bDk0HCpEQawozDoFrDksKHw5TDkARXDCsfw4XDlcKEwr7Dh8OtJlDCjsKDwp1JJnsMw7tUF8K4LnNTw6bDtsOPYTHDicOzw4h2w75owr3DvwHCszDChBLDkgAAAA%3D%3D 002 i 013: https://log.malonetuning.com/chart/34407#H8KLCADCqcOvw71ZAgNtw41NCsOCQAzChsOhwrtkPQHCi8Oaw4vClFnCjDbCjMKBOinCmVRqT29%2FUFxkwpnDp8OjJV0Hd3nDnsK4EGbClWnCrBBOMWw4wojDskLDqxkgUyFNRnAsw6VFamjCgjPCpsKZwrfDomhSw5%2FDo8O7R8KgwpwfwrYnwpXDrG9YwqfDhsOhw4bDp8Kzw48Xwp%2FCrz7Ct19OwpNJHQfCtsO9YxvDowfCk2xbw6cAAQAA 003 i 025: https://log.malonetuning.com/chart/34408#H8KLCADDk8Ovw71ZAgNtw4tBDsKCMBDChcOhwrvDjMK6wpNIEC9DwrooMsKpwpNgwodMB8KDwpweKsORwrjDqMOyfS9%2Fw5%2FDg13CngMnw4LCqMKyw4wZw5zDhcK7woLCkyhvdEwHwpESaTDCgsOzSS9SQxNcMcKsXMKKwrMJw6PCiMOvH8KBcnzDmCfDiWR%2Fw4dxNRVuw6t8wq1zw7fDpcKwwpjDpHliK8Oaw5zCvMOfASJ8wrRnw5IAAAA%3D Dynamiczne (LPG): 002 i 007 https://log.malonetuning.com/chart/34416#H8KLCAARw7DDvVkCA23DjE0KwoQwDMKGw6HCu2TDncKAwoJ4GcOpwqIzwoYaw5BGw5I4w6jCnH7DvGHDhEXCl3k%2Bw550HcK8ZXpxIsKMKsOLwpzDgVXDnh04worDssKXw7bDk0HCpEQawozDoFrDksKHw5TDkARXDCsfw4XDlcKEwr7Dh8OtJlDCjsKDwp1JJnsMw7tUF8K4LnNTw6bDtsOPYTHDicOzw4h2w75owr3DvwHCszDChBLDkgAAAA%3D%3D 002 i 013 https://log.malonetuning.com/chart/34417#H8KLCABDw7DDvVkCA23DjU0Kw4JADMKGw6HCu2Q9AcKLw5rDi8KUWcKMNsKMwoE6KcKZVGpPb39QXGTCmcOnw6MlXQd3ecOewrgQZsKVacKsEE4xbDjCiMOyQsOrGSBTIU1GcCzDpUVqaMKCM8KmwpnCt8OiaFLDn8Ojw7tHwqDCnB%2FCtifClcOsb1jCp8OGw6HDhsOnwrPDjxfCn8KvPsK3X07Ck0kdB8K2w71jG8OjB8KTbFvDpwABAAA%3D 003 i 025 https://log.malonetuning.com/chart/34418#H8KLCABYw7DDvVkCA23Di0EOwoIwEMKFw6HCu8OMwrrCk0gQL0PCuigywqnCk2DCh0wHwoPCnB4qw5HCuMOow7J9L3%2FDn8ODXcKeAyfDgsKowrLDjBnDnMOFwrvCgsKTKG90TAfCkRJpMMKCw7NJL1JDE1wxwqxcworCswnDo8KIw68fwoFyfMOYJ8OJZH%2FDh3E1FW7Dq3zCrXPDt8OlwrDCmMOkeWIrw5rDnMK8w58BInzCtGfDkgAAAA%3D%3D Jestem nowy w temacie VAG, więc proszę o wyrozumiałość!
  16. Witam ! pierwszy post = pierwsza prośba ;) jako że ostatnio udało mi się pozbyć felernego 2.0 ALT, szukam 1.8T ( w poszukiwaniu spokoju ) natrafiłem na tani wg. mnie egzemplarz na olx .pl: https://www.olx.pl/oferta/audi-a4-b6-s-line-1-8-turbo-CID5-IDgM5Nn.html podchodzę z dystansem do auta. tym razem postanowiłem przetestować usługę autotesto.pl, jako, że miejscowość w której się znajduje auto jest trochę daleko i nie mam odpowniednich przyrządów do pomiaru lakieru. otrzymałem raport odnośnie tego autka: http://www.autotesto.pl/dev/?id=389006341&key=df41e97bc304b275b6f754911175473b hasło: bYpzONzH no i ostatecznie umowiłem się jutro rano na oględziny auta ;) komputer pod pachę i jedziemy. teraz pytanie. jakie logi najlepiej zrobić ? np. sprawdzenie turbo. na pewno nie będzie czasu żeby wrzucić je na forum więc przy okazji spytam na jakie parametry warto zwracać uwagę ? Pozdrawiam Notatka informacyjna: temat przeniesiony do działu zakup kontrolowany
  17. Cześć! W końcu dzięki Goldiemu mam zgrane logi ze swojego auta Czy mógłby ktoś do nich zerknąć i mi powiedzieć co i jak? Bo ja kompletnie się na tym nie znam :/ Oczywiście dyn - dynamiczne, st- statyczne :) Z góry dzięki! dyn-gr-2i-33.csv dyn-gr-20.csv dyn-gr-115.csv dyn-gr-118.csv st-gr-1.csv st-gr-4.csv st-gr-15.csv st-gr-16.csv st-gr-31.csv st-gr-32.csv st-gr-33 (1).csv
  18. qba__

    A6 C6 Błąd - logi

    Witam. Mógłby by ktoś przybliżyć o co chodzi z tym błędem? problem pojawia się już od dawna ale niedawno czyszczone były egr i kolektor ssący, przepustnica też była sprawdzana Ale tylko pod względem zalania olejem jak to często bywa w tym silniku, nikt nie sprawdAl czy poprawnie pracuje i czy w ogóle pracuje. no signal może być spowodowane brakiem komunikacji z nią , prErwanym jakimś prEwodem ? po kasowaniu błąd znika Ale po dłuższym postoju 8-10h znowu się pojawia. co to może być? silnik BRE 2.0tdi. 103kw.
  19. witam, audi mi zmula, vmax jakie osiągnąłem to zaledwie 200 km/h... przyspieszenie też szału nie robi na logach widać że wartość rzeczywista czasu wtrysku jest o połowę mniejsza od zadanej - ma ktoś pomysł gdzie szukać przyczyny? żadnych błędów na vagu nie ma prócz problemów z adaptacją jakąś tam - w sensie przepływka, przepustnica, sondy bez błędów zapchane katy? sonda oszukuje? silnik na wolnych obrotach kuleje, tutaj logi (automat więc ciężko na trzecim tylko biegu jechać) http://www.fotosik.pl/zdjecie/e71995aad7418e9b
  20. Oca

    A4 B6 Logi 1.9 AVF

    Witam mógłby ktoś wywróżyć coś z moich logów ? Auto zaczęło dymić przy pełnym bucie i więcej palić . Auto po programie . Z góry dzięki http://vaglog.pl/log_279716.html http://vaglog.pl/log_279715.html http://vaglog.pl/log_279714.html http://vaglog.pl/log_279713.html http://vaglog.pl/log_279712.html
  21. Cześć, Koledzy mam prośbe czy macie pomysły skąd takie cuda w zapłonach i mała dawka przepływomierza, może jeszcze czegoś się dopatrzycie. Szczelność chyba jest? Auto s3 8l AMK tip z kwasówki, lpg, raczej nie chodzi tak jak powinien :( DYNAMICZNE: Grupa 002, 031: http://vaglog.pl/log_271173.html Grupa 003, 031: http://vaglog.pl/log_271174.html Grupa 002, 033: http://vaglog.pl/log_271175.html Grupa 032, 033: http://vaglog.pl/log_271176.html Grupa 020, 118: http://vaglog.pl/log_271177.html Grupa 003, 112: http://vaglog.pl/log_271178.html Grupa 115, 118: http://vaglog.pl/log_271179.html
  22. Witam wszystkich Mam problem w swoim audi A4 B5 1.8 ADR + LPG - przy puszczaniu gazu i dodawaniu gazu czuje szarpnięcie. Dodatkowo wszystko trzęsie się w środku. Oddałem samochód do mechanika i zostały wymienione poduchy pod silnikiem i pod skrzynią - jedna była zerwana. Szarpnięcia trochę ustały ale nie zlikwidowało się do końca, trzęsie w środku nadal. Mechanik sprawdzał poduszki pod skrzynią i mówił ze niby są dobre. Ktoś ma pomysł co to może być ? Jakieś 2 miesiące temu wymienialem przepustnice bo mojej nie dało się adoptować i ta też nie jest idealna - obroty falują trochę jak się doda gazu - schodzi wskazówka w dół ale później się normuje a drgania zostają. czy to może dawać takie objawy czy szukać przyczyny gdzieś indziej ? To moje pierwsze użycie VAG. Pokazało mi następujące błędy 00561 - Mixture Adaptation 12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded Na razie usunął się i nie wyskakuje ale problem zostaje. Zrobiłem logi statyczne grup 001,002,003,007,016 001- http://vaglog.pl/log_271071.html 002 - http://vaglog.pl/log_271072.html 003 - http://vaglog.pl/log_271073.html 007 - http://vaglog.pl/log_271074.html 016 - http://vaglog.pl/log_271075.html
  23. Witam prośba o pomoc w analizie DYNAMICZNE: Grupa 008: http://vaglog.pl/log_270327.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_270328.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_270329.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_270330.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_270331.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_270332.html
  24. Logi wykonujemy na rozgrzanym silniku temp. minimalna 80*C, czyli 90*C na wskaźniku w aucie. Odczyt błędów zapisanych w sterowniku silnika - Vag/engine/ Fault Codes (tu sprawdzamy i zapisujemy jakie są zapisane błędy w sterowniku). LOGI STATYCZNE Vag/engine/ Measuring blocks / - wybieramy np.: grupę 001 Logi statyczne wykonujemy na biegu jałowym przez 60 sekund - silnik o temperaturze roboczej 90*C w momencie logowanie nie dotykamy gazu LOGI DYNAMICZNE Vag/engine/Measuring blocks/ - wybieramy grupę/grupy np.: 003.008.011 - następnie wciskami log/start. Logi dynamiczne wykonujemy na trzecim lub czwartym biegu od 1400-4000 obr/min trzymając gaz wciśnięty na 100% w całym zakresie obrotów(1400-4000) temperatura silnika 90*C. . DLA SILNIKA TDI WYKONUJEMY LOGI NASTĘPUJĄCYCH GRUP -> Statyczne - 001, 003, 004, 013, 018** i 023** -> Bassic Settings - 000, 003, 004, 011" -> Dynamiczne - 001, 003, 004, 008, 010, 011 Logujemy każdą z grup z osobna - jeśli auto w czasie logowania wpada w Notlauf ( nagle traci moc, a po ponownym uruchomieniu silnika odzyskuje) to przed rozpoczęciem logowania za każdym razem gasimy i ponownie uruchamiamy silnik ! Dodatkowo można zrobić logi dynamiczne grupami: -> 003 + 011 -> 010 + 011 -> 003 + 008 + 011 wykonujemy na trzecim lub czwartym biegu od 1400-4000 obr/min trzymając gaz wciśnięty na 100% w całym zakresie obrotów(1400-4000) temperatura silnika 90*C. DLA SILNIKA BENZYNOWEGO WYKONUJEMY LOGI NASTEPUJĄCYCH GRUP Funkcje podstawowe (grupy): 000, 001, 002, 003, 004, 005, 007, 009, 010, 023, 024, 098, 099, 100 (w zależności od sterownika, nie wszystkie grupy mogą być dostępne) Dodatkowo w silnikach logować (doładowanie/zmienne fazy rozrządu/inne): 1.8 20V: 025, 026 1.8T (AEB): 018, 025 1.8T (pozostałe): 091, 095, 100, 115, 118 2.0 (>1998): 095 2.3, 2.8 (>1996): 030, 032, 033, 091, 092, 095 -> Jeśli posiadamy taką wiedzę proszę o zaznaczenie w temacie czy auto jest seryjne czy po tuningu elektronicznym, mechanicznym - opisujemy też rodzaj modyfikacji. -> Logi umieszczamy na forum w postaci linków, ułatwi to użytkownikom pracę, ściąganie to każdorazowo logów z serwera i konwertowanie ich zabiera czas i miejsce na dysku komputera, pamiętajcie, że takich logów/błędów pojawia się kilka/kilkanaście dziennie. LOGI WGRYWAMY TUTAJ: http://vaglog.rtnet.pl/ wystarczy adres e-mail do rejestracji, wysyłamy logi na serwer a na forum umieszczamy do nich linki. -> Błędy zapisane w sterowniku - spisujemy numery błędów zapisanych w sterowniku i umieszczamy je na forum, z krótkim opisem tego, co się dzieje z autem Podczas prośby o sprawdzenie logów proszę o podanie wszystkich danych dotyczących auta np.: Audi a3 1,9 TDI 90 PS. Przeprowadzone mody: 216, turbo BRD, FMIC, chip.
  25. arre

    A4 B5 Jaki vag/Program pod b5 ?

    Potrzebuje jutro zdiagnozowac swoje daily b5 jaki program najlepszy? kto posiada pelna wersje? i na co zwrocic uwage? dla odmiany dlugo kreci na zimnym... na cieplym teraz od strzala wymieniony czujnik temperatury cieczy na nowy febi
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania