A4 B5 Katalizator

[k232 48]

Panowie okazało się że jest u mnie sama puszka z katalizatora a w środku słychać echo jak stuka się w puszkę. Wywalić to i wstawić coś innego czy zostawić jak jest?

[jacek70 1 473]

Zostaw bo po co zmieniać.  No chyba że chcesz montować kata. 

[k232 48]

Kata nie chce, myślałem o jakiejś rurce przelotowej żeby odmulić auto 😀

Edytowane 25 sie 2017 12:37:25 przez k232

[jacek70 1 473]

Z czego chcesz odmulać jak w środku jest pusto ?

[k232 48]

A nie zostały w puszce jakieś resztki? 😛

[jacek70 1 473]

A tego to nie wiem 

[k232 48]

Na każdym biegu leci do odcinki bez problemu więc pewnie nie jest zamulony😀

[jacek70 1 473]

Czyli masz wszystko ok. a doszukujesz się awarii. Fakt  jest faktem że 1.8 rakietą nie jest i nie będzie więc trzeba się z tym pogodzić . 

[k232 48]

Nie doszukuje Jacku, warto się dowiadywać różnych rzeczy po kolei.

No ja na moc nie narzekam 😛

[jacek70 1 473]

Spoko i tak trzymajmy 

[uszol 525]

Dnia Wednesday, August 09, 2017 o 15:20, jacek70 napisał:

Według mnie nic nie straci bo niby dlaczego . Przecież kat nie podnosi mocy a tylko dławi wylatujące spaliny oczyszczajac je.

Cytuje, zeby nie było że wyssałem to sobie z palca http://civicklub.pl/forum/showthread.php?10682-Kolektor-wydechowy-tlumik-wydech-katalizator&p=263567&viewfull=1#post263567

  "Układ wydechowy powinien być możliwie wąski dla jak najszybszego przepływu spalin i jednocześnie jak najszerszy żeby powstawało najmniej ciśnienia zwrotnego"

Specjalista ze mnie żaden ale na moje wycinajac kata zwiekszasz przepływ spalin(wydech staje sie luźniejszy) i przy okazji tracisz i predkosc gazów a co za tym idzie oproznianie gazow z komory spalania nie jest juz tak efektywne i moze nastąpić spadek moze nie mocy ale niuta w dolnym zakresie obrotów. W silnikach turbodoładowanych wycinka kata jak najbardziej w wolnossącym bym sie zastanowił dwa razy przed taką modyfikacją efekty mogą być różne. Osobiscie bronie sie rekami i nogami od wyciecia kata.

Jeszcze przytocze sytuacje z życia wzięta. Rok temu po trasie przepaliła mi się plecionka i była nieszczelna auto momentalnie straciło moc na tyle, że 1.6 100 konne było w stanie mnie objechać. O dźwięku nie wspomne bo to był dramat. Po wymianie plecionki wszystko wróciło do normy.

W fordzie focusie 1.8tddi (turbodoładowanym) jeszcze jak był na chodzie od bodajże 3-4 lat była wypierdziana plecionka i miał taką samą moc jak wczesniej ze szczelną plecionka. 

Pozostaje też kwestia czy ewentualne zmniejszenie prędkości spalin przez wycinke kata będzie odczuwalne w rzeczywistości pod prawą nogą. Ja wole nie ryzykować.  Kiedyś jak będzie okazja to shamuje auto. Ciekawe czy kat po 18 latach bedzie jeszcze dobry. Gościowi na a4k seria 1.8 wypluła 131,2 kunia szkoda tylko, że niuta nie podał ile wyszło 

Edytowane 31 sie 2017 01:32:17 przez uszol

[wladi 1 612]

Kurczę może coś w tym jest mi również przepaliła się plecionka przy turbo i coś czuje że auto słabe ale żeby aż tak było to czuć


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jacek70 1 473]

Przy turbo może być różnica odczuwalna. W wolnossaku akurat jak pisałem parę koni , których ja nie zauważyłem ( a jeździłem i z katem i bez kata ) 

[k232 48]

Orientuje się ktoś ile kosztuje sprawdzenie auta ile ma kuni?

[jacek70 1 473]

Na hamowni 150- 200 zł. 

[k232 48]

4 minuty temu, jacek70 napisał:

Na hamowni 150- 200 zł. 

Za samo sprawdzenie to ich chyba coś swędzi..

[jacek70 1 473]

Można zrobić jeszcze logi i po wskazaniu przepływomierza będzie można określić ( tak mniej więcej ) moc silnika.

[uszol 525]

Jak dobrze poszukasz to za fwd/rwd zaplacisz 100zl za dwa pomiary i wykresy do nich. Taniej tylko po ukladach  kiedys pisalem do ecuproject we wro to krzykneli 250 to juz w ogole jakas abstrakcja. 

Edytowane 31 sie 2017 13:06:03 przez uszol

[a4b6quattro 1 016]

Jesli nie chcesz miec gluchego dzwieku zawsze możesz zalozyc downpipe, tylko zadnych strumiennic, bo podobno wiecej zlego niz dobrego, przy benzynie sa dwie sondy lambda wiec pewnie pojawi się błąd i trzeba ja wyłączyć u tunera ,bo druga jest do diagnistyki.Ja jeżdżę Batorym i nie ma takiego problemu jak w benzynie, jak się wycina kata i wstawia downpipe,co do pomiarów to teraz fwd kosztuje około 150 ziko jak kolega powyzej pisal.

[uszol 525]

W silnikach n/a dp nie ma sensu bo...? Nie ma turbiny. A co daje dp...? A no szybszą reakcje turbiny i niższą temp za nią. A dwa w silniku adr sonda jest przed katem

Edytowane 1 wrz 2017 00:14:33 przez uszol

[uszol 525]

W dniu 31.08.2017 o 08:16, jacek70 napisał:

Przy turbo może być różnica odczuwalna. W wolnossaku akurat jak pisałem parę koni , których ja nie zauważyłem ( a jeździłem i z katem i bez kata ) 

Ja wlasnie wycialem kata i na pewno sie odmulil silnik. Lepiej wkreca sie na obroty i wolniej z nich schodzi. 

Drze ryja troche bardziej niz z katem i jest ciut bardziej metaliczny ale na to juz lekarstwo mam bo zamawiam przelotowy koncowy tlumik.

 

[k232 48]

37 minut temu, uszol napisał:

przelotowy koncowy tlumik

Pokaż na zdjęciu jak to wygląda

[uszol 525]

Masz u mnie w temacie