Znajdź zawartość

Witam, proszę o analizę logów. 1.8T ANB, seria, skrzynia Tiptronic, LPG, świeżo po rozrządzie - miewam problemy z wypadaniem zapłonów i ewidentnym nierównym przyspieszaniem. Problemy których się domyślam lub wstępnie sprawdziłem: - zawór DV - gorąca cześć chyba ma pękniecie i klapka ma luzy i telepie schodząc z obrotów - 3 dni temu zmieniłem cewkę, bo było wypadanie zapłonu ale jeszcze raz na LPG odczułem szarpnięcia Błędy przed LOGami, które pojawiły sie po 2 dniach od ostatniego czyszczenia błędów: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean P1128 - 35-10 - - - Intermittent LOGI 1. STATYCZNE GR 000 -LPG http://vaglogi.pl/log-000_IMu2k0Z.html -PB http://vaglogi.pl/log-000_ZGN0pYU.html 2. STATYCZNE GR 033 robione 10 sek LPG i 20 sek PB - http://vaglogi.pl/log-033_a84sX4.html (wykonane po dynamicznych) - http://vaglogi.pl/log-033_5i1Npb.html (wykonane po usunięciu błędów i przed logami dynamicznym) - http://vaglogi.pl/log-033_qMn8EH.html (wykonane przed usunięciem błędów i przed logami dynamicznym) 3. DYNAMICZNE GR 003 i 020 PB - http://vaglogi.pl/log-003_020_6j67C.html 4. DYNAMICZNE GR 002 i 033 LPG - http://vaglogi.pl/log-002_033_G115E2h.html 5. DYNAMICZNE GR 115 i 118 PB - http://vaglogi.pl/log-115_118_vHKCw.html 6. DYNAMICZNE GR 120 PB -http://vaglogi.pl/log-120_rp68ce.html 7. Dynamiczne ale nie mam pewności na jakich paliwach.. - 003 i 020 chyba PB http://vaglogi.pl/log-003_020_19r85.html - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_1cKjHW5.html (5200RPM) i http://vaglogi.pl/log-002_033_01BBv.html (5500RPM) - 002 i 033 chyba PB http://vaglogi.pl/log-002_033_OQlZr.html - 002 i 033 chyba LPG http://vaglogi.pl/log-002_033_UMyVi.html

Witajcie, jak w tytule b5 w Tiptronicu. Od dłuższego czasu widzę ze kapie mi z przodu po stronie pasażera w okolicy rury - łacznika od intercoolera. Opaska była wymieniona guma cała, ale trochę mnie dziwi ze to jakby od pionu z chłodnic - tam gdzieś olej by mógł być? 2 fotki Kolejny wyciek zauważyłem w malej trasie zatrzymałem się przypadkowo i spojrzałem - a tam niestety w okolicy miski skrzyni biegów, ale po stronie od kierowcy kapało. Wydawało mi sie ze to olej ale teraz podczas krótkich odcinków po mieście w tych okolicach miski skrzyni zauważyłem plamki ale z wody i trochę w kolorze różowym więc jakby płyn. Skąd w tamtej części auta woda? 6 fotek zrobiłem. Możecie coś podpowiedzieć?

Trochę ostatnio rozmyślałem o chip do swojego 1.8T i na początku miało być na seryjnych gratach jednak teraz stwierdziłem że wpadnie DP zamiast kat i czerwone wtryski saab 380cc. Pisałem do WWE Tuning powiedzieli mi 1000zl za strojenie + wtryski - powiedzieli ze 200 km pęknie, pokazywał wykres z a4 b6 1.8t 163 zrobione na 219KM na seryjnym turbo Pisałem do gregora powiedzial 1300 za samo strojenie - moc ok 190-200 jeśli turbo w dobrym stanie. Ile na seryjnym turbo k03 wyciągnie bezpiecznej mocy i niutków Gdzie w okolicy Warszawy Radomia zrobić chip Ile moc i momentu wyciągnę przy dp + wtryskach Logi do wglądu http://vaglog.pl/log_276901.html http://vaglog.pl/log_276900.html

Witam może ktoś mógłby powiedzieć na co zwrócić uwagę przy tych błędach? Jak sie robi test sond? 16500 - Czwarty błąd po usunięciu nie wrócił juz - choć czasem podczas jazdy widzę ze mam 70st a wiem że był już rozgrzany do 90stC - czujnik temp przed zderzakiem?? Ale pokazał sie nowy błąd - 17544 fota nr. 2 17513 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Heating Circuit Short to Plus P1105 - 35-10 - - - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-00 - - 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-10 - - - Intermittent trzy zbiorniki wyjeżdziłem Lpg czyli 46L na ~250km Tu jeszcze nagranie - wszystko ok? https://youtu.be/lbCYGZALRPo https://youtu.be/NJfQQFs8zqY

Siema siema... Ostatnio podczas przyspieszania autko zaczęło poszarpywać okazała się uwalona cewka 1 cyl., wymieniłem na używke i było OK, po tygodniu padła cewka cyl 4 - ten sam zabieg i 1 dzień spokoju. Teraz autko szarpie podczas przyspieszania - nie jest to ciągłe szarpanie a pojedyncze szarpnięcia, Nie za każdym razem szarpnięcie wystepuje Zapiąłem VCDS-a i posypał błędem g62- sporadyczny - zrobiłem ponad 100 km i błędu brak Zlogowałem grupę 020 i wyszło coś takiego - dodam że przy tym logu auto szarpnęło przy ok 2.5k rpm oraz 3.9k rpm http://vaglog.pl/log-003_020_118_NqOnfI.html PS. w aucie DP+wt.BEX+soft na ok 200hp.

Siema. Pacjent to A4 B5 1.8T Sedan 2000r. Jako że przy aucie robię wszystko sam, przyszedł czas na wymianę uszczelki pod pokrywą, ale przed rozpoczęciem mam kilka pytań: 1. Jaka uszczelka ? ELRING, FEBI, CORTECO a może inna? 2. Czy jeśli zrobię to bez klucza dynamometrycznego, pokrywa będzie nie równo dociągnięta i czy nie będzie "puszczać", a może lepiej zainwestować w ten klucz. 3. Na co zwrócić uwagę gdy będę miał wszystko rozebrane, może coś warto sprawdzić wymienić?