Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'zaworów' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Na każdy temat
    • Off-Top Auto-Moto
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 4 wyniki

  1. Potrzebne narzędzia: 1. Grzechotka 1/4" 2. Nasadka sześciokątna 1/4" 10mm 3. Nasadka sześciokątna długa 1/4" 10mm 4. Przedłużka 1/4" 50mm 5. Przedłużka 1/4" 100mm 6. Wkrętak płaski 7. Płyn hamulcowy bądź benzyna ekstrakcyjna to wyczyszczenia pokrywy zaworów i miejsca mocowania uszczelki 8. Szmatki 9. Klucz dynamometryczny Prace rozpoczynamy od zdjęcia zaślepek śrub płaskim wkrętakiem, później odkręcamy nakrętki mocujące osłonę silnika (nasadka sześciokątna 1/4" 10mm) - zaznaczone zielonymi strzałkami na zdjęciu Demontujemy osłone rozrządu luzując zapinki, podważamy zaczepy płaskim wkrętakiem Przed przystąpieniem do odkręcania śrub pokrywy wypinamy wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej uprzednio odkręcając opaskę zaciskową Po zdjęciu węża odkręcamy śruby od pokrywy zachowując przy tym odpowiednią kolejność 13-1 Usuwamy pozostałości środka uszczelniającego w miejscu przejścia na przedniej pokrywie łożyska/głowicy silnika oraz z samej pokrywy Gdy pokrywa jest wyczyszczona, nakładamy środek uszczelniający zaznaczony na zdjęciach, uszczelka i kładziemy na głowice dekielek Najpierw przykręcamy pokrywę w kolejności odwrotnej do demontażu czyli od 1 do 13 i mocujemy wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej, następnie dokręcamy śruby kluczem dynamometrycznym o sile 9Nm. Składamy osłone rozrządu oraz silnika i otwieramy kolejne piwo
  2. Wymiana uszczelki pokrywy zaworów i uszczelek pod napinaczem łańcucha bez jego demontażu w 1.8T Poradnik tworzony przy pracy z 1.8T ANB - myślę że w innych oznaczeniach silnika będzie wyglądało tak samo Poziom trudności: 4/10 - ogólnie robota prosta, ktoś kto w dzieciństwie miał styczność z klockami lego na pewno sobie poradzi :) Czas pracy: ok 4 godziny z przerwami na piwko :D Potrzebujemy: 1. Uszczelka pokrywy zaworów składająca się z dwóch elementów ja użyłem: ELRING 633.350 2. Uszczelka sterowania silnikowego (półksiężyc i płaska uszczelka): REINZ 15-34364-01 3. Silikonowa masa uszczelniająca: REINZ Reinzoils 70 ml 4. Odtłuszczacz 5. Klucze: nasadowy 10 mm, imbus 6 mm, grzechotka, krótka przedłużka, wkrętak płaski, marker, kawałek taśmy izolacyjnej. 6. Opcjonalnie: Klucz dynamometryczny (ja użyłem KingTony 5-25 Nm, ważne aby można było przykręcić z siłą 10 Nm) No to zaczynamy: 1. Zdejmujemy górną osłonę silnika - jeśli takową posiadamy (tego nie będę pokazywał, nawet dziecko sobie poradzi) 2. Numerujemy cewki żeby tak samo później włożyć, naklejamy kawałek izolacji na każdą z osobna i piszemy markerem: 3. Odkręcamy mocowania zaznaczone na foto: oraz: 4. Wkrętak w łapkę i delikatnie podważamy zaciski kostek: 5. Odkręcamy cewki a następnie je wyjmujemy: 6. Odpinamy zaczepy obudowy paska rozrządu: 7. Odkręcamy śruby mocujące pokrywę w kolejności 9-1: 8. Zdejmujemy pokrywę - niczym nie podważamy, ma lekko zejść do góry 9. Ściągamy uszczelki a następnie czyścimy wszystko bardzo dokładnie i uważnie aby nic nie wpadło do silnika, to samo robimy z pokrywą zaworów - tu nie musimy się martwić że coś wpadnie :D 10. W tym kroku potrzebujemy trochę cierpliwości i zdolności manualnych, odkręcamy cztery zaznaczone śruby mocujące napinacz, podnosimy go ok. 3 -4 mm w górę i wyjmujemy płaską uszczelkę 11. Uszczelkę półksiężycową można wypchnąć od środka drutem w kształcie L. 12. Jeśli uporamy się z wyjęciem powyższych uszczelniaczy to najpierw wkładamy płaską uszczelkę w taki sam sposób jak ja wyjmowaliśmy. Półksiężyc wkładamy od tyłu - i tu przyda się odrobina cierpliwości. Przy skręcaniu pamiętamy aby plaska uszczelka i napinacz weszły w tuleje wystające z głowicy. Na koniec żeby nie było niespodzianek sprawdzamy czy łańcuch się czasem nie przestawił. Na kołach zębatych wałka znajdują się wycięcia, muszą się one pokrywać ze strzałkami na pokrywach łożysk miedzy jednym wycięciem na walku a drugim ma być 16 ogniw łańcucha. 13. Jeśli uporaliśmy się z krokiem wyżej zostaje nam tylko odtłuścić powierzchnie uszczelek i nałożyć sylikon na "zakręty" 14. Resztę składamy w odwrotny sposób przykręcając śruby ze schematem w kolejności 1-9. Przykręcamy z siłą 10 Nm. KONIEC :) Mam nadzieje że uszol się nie obrazi za pożyczenie tekstu i foto :) Proszę jeszcze o sprawdzenie kolejności przykręcania śrub, u siebie zrobiłem w powyższy sposób i jak na razie nic nie cieknie, ale czy dobrze? to jest pytanie :]
  3. Siema. Pacjent to A4 B5 1.8T Sedan 2000r. Jako że przy aucie robię wszystko sam, przyszedł czas na wymianę uszczelki pod pokrywą, ale przed rozpoczęciem mam kilka pytań: 1. Jaka uszczelka ? ELRING, FEBI, CORTECO a może inna? 2. Czy jeśli zrobię to bez klucza dynamometrycznego, pokrywa będzie nie równo dociągnięta i czy nie będzie "puszczać", a może lepiej zainwestować w ten klucz. 3. Na co zwrócić uwagę gdy będę miał wszystko rozebrane, może coś warto sprawdzić wymienić?
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania