Znajdź zawartość

Z części do wymiany potrzebne będzie: - Śruba - N 102 412 01 szt.1 - Śruba - N 102 949 01 szt.1 - Śruba - N 906 259 01 szt.1 - Śruba - N 104 253 01 szt.1 - Nakrętka - N 906 350 01 szt.1 - Nakrętka - N 101 064 02 szt.2 - Nakrętka - N 102 861 02 szt.1 - Nakrętki na sworznie - 4D0 407 644 - szt.2 - Wahacz dolny prosty 4D0 407 151P - Wahacz dolny krzywy (banan) 4D0 407 694N Tak wygląda ten zestaw Z narzędzi przydatne będzie: - 2x płaskie-oczkowe 18 - grzechotka, nasadka 16 - standardowo podnośnik, kobyłki, nasadka 17 do odkręcenia koła ===> Wymiana wahacza dolnego prostego <=== 1. Luzujemy śruby od kół, podnosimy auto i stawiamy na kobyłkach, odkręcamy koła 2. Zaczynamy od demontażu wahacza prostego. Odkręcamy nakrętkę na sworzniu, najwygodniej będzie nasadką jest tyle miejsca żeby ją tam wsadzić, wybijamy sworzeń 3. Teraz bierzemy się za śrubę mocująca amortyzator, grzechotka i nasadka 18 w dłoń, z drugiej strony płaski-oczkowy najlepiej gięty, kontrujemy, odkręcamy i wybijamy śrube. W tym momencie amortyzator wisi swobodnie na mocowaniach kielicha 4. Następnie odkręcamy śrubę łącznika stabilizatora, zaś potrzebne będą 2x 18-nastki, śruby wybijamy 5. Odkręcamy śrubę mocowania wahacza prostego do karoserii, wybijamy śrubę 6. Odkręcamy nakrętki stabilizatora i ciągniemy go w dół, następnie wybijamy sworzeń i wyciągamy wahacz na zewnątrz 7. Wkładamy nowy wahacz zaczynamy od sworznia, nakręcamy z wyczuciem nakrętke, następnie pozostałe śruby 8. Teraz analogicznie do demontażu skręcamy wszystko po kolei => mocowanie amorytzatora, łącznika stabilizatora i samego stabilizatora, wszystko dokręcamy z lekkim luzem 9. Zakładamy koło, opuszczamy auto, ruszamy pare razy przód tył hamując przy tym ostro, wysiadamy z auta bujamy nim i skręcamy wszystko na odpowiednio. ===> Wymiana wahacza dolnego krzywego <=== 1. Tak jak w wahaczu prostym, zaczynamy od odkręcenia nakrętki sworznia 18-nastką i wybiciu go 2 .Odkręcamy nakrętkę mocowania wahacza do karoserii i wybijamy śrubę, uwaga tutaj będzie troche walki by wyciągnąć śrubę. Trzeba poluzować i opuścić sanki na tulejce przy banani i odpiąć przewody paliwowe z mocowań. Trzeba będzie je odchylać na bok. 3. Wahacz krzywy zaczynamy po demontażu zaczynamy zakładać od mocowania do karoserii, po walce z ponownym włożeniem nowej śruby, skręcamy zostawiając lekki luz 4. Sworzeń wbijamy w zwrotnice i skręcamy również z lekkim luzem 5. Procedura wygląda tak samo jak przy wymianie prostego, zakładamy koło, opuszczamy samochód, wsiadamy i odpalamy ruszamy dynamicznie przód tył hamując odpowiednio mocno. Później bujamy samochodem żeby wszystko się dobrze poukładało. Skręcamy i gotowe. W razie jakichkolwiek pytań służę pomocą