A4 B6/B7 Wymiana / Demontaż Serwo A4 B6/B7

[Marky2552 485]

Witam

Jako że w necie nie ma nic na temat wymiany demontażu serwa w a4 b7/b7 a że muszę je wymienić u siebie zrobiłem małą fotorelację z demontażu serwa w A4 B6 1.9 TDI AWX myślę że w większości przypadków będzie to tak samo wyglądało a więc zaczynamy zabawę teraz jak wyjąłem to serwo u siebie to wiem jakie to jest proste ale po drodze zdemontowałem kupę niepotrzebnych rzeczy dlatego robię ten poradnik aby każdy kto będzie to robić w przyszłości nic nie połamał ani nie zdemontował połowy auta. 

 

1. więc zdejmujemy tą klapkę która zaślepia puszkę z bezpiecznikami odkręcamy śrubkę kluczem nasadkowym 8 

 

 

 

2. odkręcamy tą śrubkę klucz nasadowy 8 i analogicznie po prawej stronie taka sama śrubka klucz nasadowy 8 

 

3. pociągamy tą osłonę do siebie i wychodzi bez problemu jeżeli mamy lampkę podświetlenia przestrzeni nóg wyjmujemy ją i wyciągamy gniazdo obd ściskając z 2 stron zaczepy które to gniazdo trzymają odkładamy tą osłonę gdzieś na bok. 

 

 

4. po zrobieniu 3 punktu ukaże nam się ten widok sorry za kabelki wystające ale są one od różnych dokładanych przeze mnie rzeczy 

 

 

5. ktoś zapyta co nas tutaj interesuje a już mówię trzeba odpiąć czujnik pedału hamulca wyciągnąć wtyczkę z niego potem złapać czujnik przekręcić go w lewo i wyjąć potem trzeba odpiąć pedał hamulca od serwa nie za bardzo złapałem to na foto ale myślę że coś widać jest tam kontra którą trzeba odkręcić klucz 19 

 

 

6.gdy poluzujemy kontrę kluczem 19 trzeba jednym kluczem trzymać kontrę i drugik kluczem odkręcić pedał hamulca kluczem 17 do samego końca i tutaj przygoda w środku auta się kończy ja nie wiedziałem i wyjęłem pedał gazu sprzęgła cały stelaż itp itd bez potrzeby 

 

 

7. no dobra punkt siódmy otwieramy maskę i idziemy do naszego serwo pierwsza rzecz to zdjąć osłonę podszybia druga sprawa to odkręcenie zbiorniczka wyrównawczego śrubka pokazana na zdjęciu klucz Torx 25 (grubą kreską zaznaczyłem gdzie takowa śrubka była )

 

 

8.następnie trzeba wyjąć wtyczkę czujnika poziomu płynu potem  pociągnąć zbiorniczek do góry uwaga poleje się płyn chyba że ktoś wcześńiej go odessał jak już wyjmiemy zbiornik trzeba wyjąć przewód podciśnienia z serwo zdj nr 2 

 

 

9. jak już zrobiliśmy wszystko z punktu nr osiem to zabieramy się za odkręcenie przewodów (dwóch)  od pompy klucz płaski nr. 13 

 

 

10.teraz zostaje nam odkręcenie samego serwa klucz płaski nr. 10 oczkowy taki jak na foto i odkręcamy 2 śrubki zaznaczone na zdjęciu 

 

 

11. gdy wykonamy punkt dziesięć wyciągamy serwo do siebie ciasno jest tam ale wychodzi bez problemu 

 

 

 

mam nadzieję że komuś przyda się taki poradnik i nie porozkręca połowy auta tak jak ja bez potrzeby 

Edytowane 3 cze 2019 20:52:33 przez Marky2552

[novwy 138]

No i super a powód wymiany był jaki? Założyłeś podwójne, bo mi to też po głowie chodzi?

Wysłane z mojego MotoG3 przy użyciu Tapatalka

[Marky2552 485]

Założyłem od seata exeo z końcówką numeru AJ powód twardy pedał hamulca jako że wymieniłem vacum pompe i nie było poprawy zabrałem się za serwo i ono było winowajcą

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka