Znajdź zawartość

Sprawdzony sposób na wyczyszczenie i należyte wypłukanie nagrzewnicy Potrzebny będzie środek do płukania chłodnic firmy K2 oraz 1l koncentratu G12. Bardzo ważną rzeczą jest umiejętne odłączanie i podłączanie przewodów dopływu i odpływu od nagrzewnicy z uwagi na to, iż jest to bardzo delikatna część w samochodzie. Mocne ciągnięcie lub szarpanie za przewody może skończyć się uszkodzeniem połączenia w nagrzewnicy, a co za tym idzie nieszczelność. Krok I Silnik nie może być gorący, bo nie damy rady zsunąć przewodów z nagrzewnicy, a nawet jeśli zrobimy to w rękawiczkach to zbyt dużo płynu wycieknie. Pierwsza czynność to ściągnięcie objemek przewodów dopływu cieczy (prawy) i odpływu (lewy). Wcześniej miałem przygotowane kompletne przewody gumowe z objemkami do założenia na rurki od nagrzewnicy. Co ważne, płukanie zaczynamy nie zgodnie z ruchem cieczy chłodzącej czyli wąż z bieżącą wodą podłączamy do lewej rurki, natomiast do prawej rurki wystarczy nam metrowy przewód gumowy służący do odprowadzania wody z brudem poza auto. Miałem dostęp do wielu przewodów, więc u mnie obyło się bez przeciekania czy trzymania ręką ;-) Na początku odkręcamy powoli wodę i obserwujemy. Jeżeli z prawego węża leci woda, to znaczy, że mamy drożny układ i możemy śmiało odkręcić wodę mocniej. U mnie trwało to około minuty. Dużo syfu na szczęście nie było. Zauważyłem parę zbitych płatów z brudu. Następną czynnością jest zmiana węży. Czyli bieżącą wodę podłączamy teraz zgodnie z ruchem obiegu - do prawej rurki i robimy dokładnie tak samo zaczynając powoli odkręcać wodę. Po minucie płukania zmieniłem jeszcze raz węże by upewnić się, że cały brud został wypłukany. Krok II Tutaj w miarę możliwości robimy układ zamknięty. Już tłumaczę o co chodzi. Wykorzystujemy do tego wcześniejsze węże. Przyda się również duży garnek i coś do podgrzania wody z roztworem. U mnie była to turystyczna kuchenka gazowa. Znalazłem również pompkę wody ze starej pralki do której podłączyłem przewód, którym roztwór wpływał do nagrzewnicy. Zrobiłem więc obieg zamknięty który pompował mi gorącą wodę przez nagrzewnicę zgodnie z ruchem płynięcia cieczy chłodzącej. Roztwór (5l) ze środkiem K2 był non stop podgrzewany w garnku na gazie, więc praktycznie temperatura uzyskana była zbliżona do 90 stopni Celsjusza. Oczywiście najpierw należy cały garnek solidnie nagrzać. Co ważne, przy przewodzie odpływu czyli tym którym do naszego garnka wlewa się woda z nagrzewnicy przymocowałem zwykłe sitko kuchenne do fusów :-) Zapewniło to oczyszczanie roztworu przed ponownym wtłoczeniem przez pompę. Przez pół godziny wypiłem na szybko dwa browarki i obserwowałem co tam się zbiera. Okazało się, że z upływem czasu wypłynęło kilkanaście drobinek zbitego brudu oraz trochę kamienia, mniej więcej podobnego do tego, który zbiera się w czajnikach. Krok III Płukanie samą gorącą wodą nagrzewnicy ze środka do czyszczenia. Przelałem po prostu około 20 litrów ciepłej wody przez nagrzewnicę i było git. Na końcu przedmuchałem dla pewności całą nagrzewnicę powietrzem z kompresora by żadnej kropli wody nie zostało w środku. Jak zostanie parę kropel to nic się nie stanie. Krok IV Podłączmy nagrzewnicę do naszych przewodów, zostawiając lewy przewód odpływowy lekko zsunięty by przez dziurkę układ się odpowietrzał. Zalewamy od razu 1l G12 praktycznie pod korek w zbiorniczku wyrównawczym. Zostawiamy na chwilę otwarty zbiorniczek i odpalamy auto. W miarę upływu czasu poziom w zbiorniczku powinien opadać i w tym czasie napełnia się nasza nagrzewnica. Zakręcamy zbiorniczek wyrównawczy. Po osiągnięciu około 80 stopni Celsjusza przygotowujemy się do całkowitego odpowietrzenia układu. Powinniśmy zauważyć, że przez dziurkę na lewym przewodzie powinien zaczynać sączyć się płyn. Po chwili temperatura osiąga 90 stopni Celsjusza a przez naszą dziurkę powinien dość mocno "sikać" do góry silnym strumieniem płyn. W razie gdyby nie sikał musimy dodać troszkę gazu i przytrzymać silnik przez chwilę na 2 tysiącach obrotów. Na koniec zakładamy obejmę na lewy przewód i możemy cieszyć się ciepłym powietrzem wydobywającym się z kratek ;-) I już na samym końcu warto skorygować poziom płynu chłodzącego. U mnie akurat było między zakresami więc nie dolewałem więcej wody demineralizowanej.

Witam zamieszczam opis wymiany nagrzewnicy w modelu a4 b5 1) Odłączamy akumulator 2) zdejmujemy weże z nagrzewnicy na podszybiu 3) Odciągamy czynnik i olej z klimatyzacji 4) zdejmujemy plastyki zasłaniające bezpieczniki i odkręcamy śruby z obu stron 5) Wyjmujemy popielniczke z tyłu i odkrecamy dwie śruby na klucz 13 nasadowy 6) wyjmujemy pod podłokietnikiem gume i tam mamy ukrytą jeszcze jedna śrubę ,zdejmujemy zaślepki plastykowe i odkrecamy śruby 7) odkręcamy poduszkę kierownicy z tyłu nas klucz torx 5 8) odkręcamy zegary i osłone kolumny kierowniczej zdejmujemy pająka przy kierownicy i opuszczamy przekładnie kierowniczą w dół trzyma sie na 4 śrubach na klucz 10 9 zdejmujemy ramkę konsoli środkowej odkręcamy śrubki 10) Podważamy plastyk na środku deski o odkręcamy wkręta wyjmujemy czujnik 11) odkręcamy półkę nad nogami kierowcy oraz schowek od strony pasażera 12) Nurkujemy pod deskę i odkręcamy poduszkę pasażera ja miałem zaślepkę w tym miejscu oraz reszte śrub po ukrywanych łączących deskę ze stelażem metalowym 13) wyjmujemy deskę i otrzymujemy taki widok 14 ) odłączamy kostki świateł awaryjnych i podgrzewania szyby i przeciwmgłowych oraz kostki od klimatronika nie ma możliwości ich pomylenia 15 Odkręcamy stelaż metalowy i tu najwięcej problemów zajeła mi strona od kierowcy gdyż stelaż jest przykręcony do kostek co znajdują sie pod ecu 16 ) Po odchyleniu stelaża a trzeba go sporo odsunąć mamy taki widok 17) Teraz odchylamy cały zespół dmuchawy i to dość sporo gdyż nagrzewnica ma długie rurki i musimy ją wyjąć do góry 18 ) Koszta jakie ponosimy podczas wymiany nagrzewnicy 1) Nagrzewnica 70 zł 2 ) koszt nabicia klimatyzacji wraz z ozonowaniem 150 zł zależne ile czynnika dobiliśmy 3) zapłata żonie w naturze za pomoc 4 ) czas jaki mi zajeła wymiana około 9 godzin na spokojnie przy czym najwiekszy problem miałem z odchyleniem stelaża metalowego 19) Oszczedność koszt wymiany nagrzewnicy w warsztacie waha się od 300 zł wzwyż ale większość mechaników nie chce się podjąc jej wymiany ze względu na cały dzień pracy a zysk nie wielki 20 ) Jak przekroje nagrzewnice wrzucę zdjęcie środka powód wymiany słabe ogrzewanie zimą mimo płukania nagrzewnicy W razie jakich kolwiek pytań postaram się pomóc Oczywiście mina ogrzewania zimą będzie bezcenna dodano 21 minut później Dorzucam zdjecie przekroju nagrzewnicy przez tyle lat ma prawo się to pozapychać