Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'diagnostyka' .



Więcej opcji wyszukiwania

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • FORUM OGÓLNE
    • Przywitania
    • Pasjonaci
    • Gadżety klubowe
    • Sprawy klubowe
    • REGULAMINY
  • FORUM HYDE PARK
    • Sport, Hobby, Rozrywka, Muzyka, Film
    • Multimedia, PC, GSM, RTV, AGD, FOTO itp.
    • Nowości ze świata motoryzacji
    • Ubezpieczenia OC/AC, kolizje, wypadki
    • Kosz
  • FORUM ZLOTÓW I SPOTÓW
    • Zloty ogólnopolskie
    • Spoty lokalne
  • FORUM TECHNICZNE
    • Dane techniczne i instrukcje obsługi
    • Silniki benzyna i LPG
    • Silniki diesel
    • Układ chłodzenia, klimatyzacja, ogrzewanie
    • Układ dolotowy, wydechowy
    • Karoseria i nadwozie
    • Układ kierowniczy
    • Wyposażenie wnętrza
    • Hamulce, felgi, opony
    • Zawieszenie, podwozie
    • Uklad napędowy, skrzynia biegów
    • Elektryka, elektronika, oświetlenie
    • Oleje, smary
    • Car audio, CB, Navi
    • Tuning mechaniczny
    • Tuning wizualny, stylizacja
    • Detailing
    • Instrukcje ogólne i katalogi
    • Polecane warsztaty / serwisy
    • Diagnostyka VAG
    • Szukam warsztatu / zlecę naprawę
    • Numery części
  • FORUM OGŁOSZEŃ
    • Sprzedam
    • Kupię
    • Zamienię
    • Oddam
    • Zakup kontrolowany
    • OGŁOSZENIA KOMERCYJNE
    • Archiwum ogłoszeń

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Znaleziono 6 wyników

  1. VAG Dynamiczne logi - opis.pdf VAG statyczne logi - opis.pdf VAG Opisy logów na zimnym.pdf
  2. Witam szanowne towarzystwo :hi: Potrzebuje opinii szpeca nt. błędu 01389, zwarcie do masy na klapie. Od kiedy zakupiłem fure to nie działa mi centralny z pilota, jakoś nie przeszkadzało mi to aż do dzis. Bach podłączyłem kompa i zacząłem działać. No to sru, darcie tapicerki, rozebrałem całą klape do zera. I od początku dwie gumki na blendzie, którymi otwiera sie klape miały ułamane po jedynym zaczepie na strone a więc puszczały wodę do środka. Pierwsze podejrzenie, woda dostająca się tam robi zwarcie. Wszystkie kostki po odpinałem styki opsikałem wd-40 wytarłem do sucha, przejechalem sprężonym powietrzem. Były tam jakieś ślady wody (widocznie zacieki), siłownik również czyściłem. Poskładałem wszystko i dalej nie działa. Jutro zrobiłbym podejście numer dwa ale czy ktoś mnie mógł nakierować czego mam szukać/co wymieniać? Dodam też, że zawsze po myciu auta, klapa otwiera sie sama nim woda z niej nie wyleci, teraz zapewne to już ustanie bo gumki uszczelniłem ale może to istotna informacja. Pompka sprawna, z kluczyka wszystko działa, czy pilot jest zakodowany? Nie wiem, a po za tym mam tylko jeden a nawet jeśli by był zakodowany to przerwany obwód skutecznie przeszkadza pilotowi pracować. Pzdr @@domin Ty majster jesteś może coś poradzisz :msn-wink:
  3. Oryginalne xenony mają autoregulację, dlatego też sama regulacja za pomocą śrub przy lampie nie wystarcza. Po uruchomieniu wracają do pozycji wyjściowej. 1. Podłączamy VAGa, włączamy zapłon, moduł 55 i łączymy się. 2. Po połączeniu, wybieramy "Meas. Blocks", Grupa 001 i "Go!" 3. Następnie "Switch To Basic Settings" - Na pierwszej pozycji pojawi się "Wait". Czekamy kilkanaście sekund aż pierwsza pozycja pokaże nam "Learning" (silnicznki lamp lekko drgną) 4. Włączamy światła. 5. Podnosimy maskę i za pomocą imbusa regulujemy śrubami przy lampach do pożądanego poziomu (jedna śruba poziom, druga pion). 6. Po zakończeniu, wracamy do komputera. Teraz w celu zapamiętania bieżących ustawień, jako ustawień wyjściowych po uruchomieniu świateł, przyciskiem "Up" zmieniamy grupę na 002. Wychodzimy "Done, Go Back".
  4. [select] [17 - Instruments] [Recode - 07] kod licznika wygląda tak : zzXzz Gdzie 'X' to: 1 Europa (EU) 2 USA (US) 3 Kanada (CAN) 4 Wielka Brytania (GB) 5 Japonia (JP) 6 Arabia Saudyjska (SA) 7 Australia (AUS)
  5. Potrzebny jest : interfejs VAG kod immobilizera (powinien znajdować sie na przywieszce pod zdrapka przy plastikowym kluczyku) Odpalić VAG'a i wejść w: [17 - Instruments] [Login - 11] - Podajemy pin, poprzedzony cyfra 0, jeżeli jest prawidłowy nie pojawia się żaden komunikat, jeżeli jest nieprawidłowy mamy komunikat o niewłaściwym pinie. Powinna zapalić się kontrolka od immo. Następnie [Adaptation - 10] Wpisujemy 21 w "Channel Number" [Read] widać ile kluczyków jest obecnie w pamięci Wpisujemy 0 w pole "new value" - ta opcje wykasowuje obecnie zapamiętane kluczyki [Test] [save] W tym samym miejscu gdzie wcześniej wpisaliśmy 0, podajemy ile kluczyków chcemy zaprogramować wiec jeżeli bedą dwa to tyle wpisujemy. [Test] [save] W tym momencie kluczyk który jest obecnie w stacyjce powinien się zaprogramować a kontrolka zgasnąć. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Wyłączamy zapłon, wkładamy kolejny klucz włączamy zapłon, kontrolka powinna w ciągu 2s zgasnąć.
  6. Potrzebuje zdiagnozowac jutro daily b5 1.8 99r Jaki najlepszy program w jakiej wersji pod zwykly kabel? Kto moze ewentualnie sie podzielic czyms sprawdzonym? Dla odmiany b5 teraz dlugo kreci na zimnym i trzeba gaz wcisnac by odpalila Na cieplym od strzala... Wymieniony dzisiaj czujnik tem cieczy na nowy febi...
×

Powiadomienie o plikach cookie

Warunki użytkowania