Znajdź zawartość

Wymiana na przykładzie silnika 1.9 AFN, w pozostałych przebiega bardzo podobnie. 1. Luzujemy śruby na kole, podnosimy auto na lewarku, kładziemy na przód na kobyłkach, ściągamy koła. 2. Odkręcamy końcówki drążków - nakrętke odkręcamy nasadką 16, śrube wybijamy młotkiem - śruba górna płaski/nasadka 13 - do wybicia końcówki drążka używamy torxa 5/8 i młotka - to samo robimy z drugiej strony 3. Przenosimy się do wnętrza samochodu - ściągamy zaślepkę z deski rozdzielczej - odkręcamy 4 śruby na klucz 8(dwie są pod bezpiecznikami, następne dwie po prawej i lewej stronie kolumny kierownicy) - następnie odkręcamy nakrętkę na klucz 16, u dołu kolumny (z drugiej strony torx), teraz kolumnę wypychamy do góry tym samym ściągając ją z końcówki maglownicy 4. Spuszczamy płyn z układu - ściągamy rurę od dolotu (zdj. 1, 2 - dwie opaski, śruba klucz 10) następnie luzujemy opaskę na wężu powrotnym (małym) od maglownicy do zbiorniczka i zastępujemy go drugim wężem skierowanym do bańki (w ten sposób opróżnilismy zbiorniczek z płynu) - aby spuścić płyn z maglownicy należy włożyć ściągnięty wąż powrotny do butelki i ruszać kierownica do oporu w prawo i lewo oczywiście na zgaszonym silniku - z pompy ciężko ciężko jest pozbyć się oleju w ten sposób a więc należy odpalić na chwilę auto i kręcić w prawo i w lewo kierownicą ale nie do oporu, pompa nie ma prawa zamruczeć a w międzyczasie płyn powinien przepływać z z maglownicy i węża powrotnego do butelki 5. Odkręcamy przewody doprowadzające olej i odprowadzające olej z maglownicy - na zdjęciu widoczna jest tylko jedna śruba, druga jest schowana za nią, widać węża idącego do niej (tuż obok śruby regulacyjnej) - tym sposobem pierwszą śrubę (widoczną na zdjęciu) odkręcamy z kanału z zastosowaniem dwóch przedłużek (dużych) klucza (grzechotki), customowej przedłużki na klucz (rurka) i nasadki 22 (śruba po rozkręceniu będzie z czterama otworami po bokach) - druga sruba jest na klucz 20 i dojście tylko i wyłącznie od góry oczkowym kluczem, tutaj śruba jest z siateczką w środku, wyciągamy śruby oraz podkładki aluminiowe 6. Odkręcanie maglownicy - maglownica trzyma się na trzech śrubach, 1 - pod akumulatorem, 2 - koło serwa od hamulców, 3 - po stronie kierowcy od spodu (odkręcamy z kanału), śruby są na nasadkę 10 dwunastokątną - maglownice wyciągamy od strony kierowcy, uprzednio ściągając osłone plastikową przy nadkolu (klucz 10 jedna śruba oraz dwa korki plastikowe)

Witam zaczne od początku ponad rok temu oddałem maglownice do regeneracji z racji że stukała po tym zabiegu minął okres gwarancji magiel znowu zaczął stukać. Decyzja zapadła kupię drugą przekładnie po regeneracji u kogo innego i sam zamontuje po montażu i zalaniu nowym płynem ciężko pracuje kierownica na wolnych obrotach po dodaniu gazu chodzi lekko.Czyżby pompa wspomagania dała o sobie znać ale na poprzednim maglu chodziło wszystko normalnie. Oczywiście mam gwarancje na maglownice tylko co robić szukać pompy czy dzwonić do gościa od magla po niedzieli