Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'swap' .
Znaleziono 7 wyników
-
Zakladam temat poniewaz planuje swap hamulcow w moim S4 B8. Mam dylemat , heble z SQ5 czy brembo 8 tloczkowe Wszystko wskazuje na to ze jednak SQ5 380 mm ;)
-
Witam. Przygotowuje swap w audi tt 8n AJQ quattro na BAM-a. Jakie problemy będą z ECU? Muszę koniecznie kupić komputer od BAM-a? AJQ ma jedną sondę, BAM dwie. Jak to ugryźć? Przerabial ktoś ten temat?
-
Hejka, Jako ze moc wzrosla, planuje tez wymiane hamulcow. Rozgladam sie za hamulcami od SQ5. Tarcze przednie to 380mm, tyklo teraz , zaciski sa tam dwu tloczkowe? Ogladalem tez hamulce z szescioma tloczkami ale tarcze znowu sa mniejsze. Na co patrzec ? Na ilosc tloczkow czy na wielkosc tarczy, bo nie bardzo to rozumiem. Czy musze wymieniac tylko przod, czy tyl tez ? Pomoglby mi ktos naprowadzic mnie na wlasciwy tor?
-
Witam wszystkich. Posiadam Audi A6 C5 2,5TDI z zarzniętym silnikiem którego naprawa jest nieopłacalna. Buda A6 jest w stanie idealnym w środku jaki i z zewnątrz więc wymyśliłem sobie swapa. Posiadam WV Passat B5 1.9TDI Silnik AHH w stanie igła lecz buda zostawia wiele do życzenia. Więc moje pytanie brzmi czy dało by się przerzucić silnik wraz ze skrzynią biegów z VW do Audi? Jeśli tak to co jeszcze trzeba by poprzekładać i od czego zacząć? Jak z instalacją elektryczną? jeśli ktoś już przerabiał temat prosiłbym o wsparcie.
-
A4 B5 Swap kierownicy przedliftowej na poliftową A4/S4
uszol dodał temat w Tuning wizualny, stylizacja
Stay typ kierownicy czteroramiennej - montowana do połowy 97r (mały wieloklin 17mm) Nowy typ kierownicy - montowany od połowy 97r do końca produkcji (duży wieloklin 26mm) Jest również możliwość wymiany starej fajery, na przedliftową(trzyramienną) s4 (wieloklin 17mm) oraz poliftową(trzyramienną s4/rs4 26mm Więcej o rodzajach kierownicach tutaj -> http://www.auditeam.pl/forum/topic/2852-rodzaje-kierownic-a4s4rs4-b5/ Do wymiany potrzebnie będzie: - kierownica + airbag - zwijak airbaga - osłone kierownicy - reduktor z małego wieloklinu na duży Tuleje należy skrócić jak na obrazku wyżej. A więc do roboty, przed wszystkim należy odłączyć akumulator następnie odkręcamy starą kierownice, odłączamy wtyczki od poduszek i klaksonu. Odkręcamy osłonę plastikową kierownicy. Na widoczny na zdjęciu wieloklin zakładamy przyciętą tuleje redukcyjna i wciskamy ją do samego końca. Teraz montaż taśmy poduszki. Z racji że taśmy nowej kierownicy nie idzie spasować ze starymi manetkami lepiej zakupić taśmę w wersji „dużej” którą łatwiej dopasować i nie będzie się nam ruszała. Z tyłu taśmy ułamujemy jeden uchwyt i dzięki temu taśma ładnie będzie nam dolegać do starych manetek. Zostaje podłączyć klakson i poduszkę. Odcinamy stare kostki od klaksonu, poduszki i kabelki łączymy z nową wtyczką. Zakładamy nową obudowę plastikową kierownicy i przykręcamy. Zostaje nam założyć nową fajere Otwór w nowej kierownicy jest większy do przykręcenia jej potrzebujemy dużej podkładki którą wkładamy pod starą nakrętkę i przykręcamy kierownice.- 2 odpowiedzi
-
Generalnie celuje w dorwanie 2.8 193km APR/ACK czyli poliftowy motor, pytanie czy cała elektryka, wtyczki i inne cuda będą P&P czy coś trzeba będzie rzeźbić? Czy coś będzie mi potrzeba ze swapa 1.8 => 2.8 oprócz: - słupka + osprzętu (ecu, immo, wiązki) - pasa przedniego - sanek - skrzyni, półosiek, zwrotnic - wydechu Co z pompą paliwa? Jak o czymś zapomniałem to poprawcie mnie. Druga sprawa orientuje się ktoś ile taki temat przekładki kosztuje(sama robota) bo ja jak rozgrzebie to wieki bede to składać nie wspominając o problemach, które napotkam po drodze dlatego wolałbym dać to komuś kumatemu kto raz dwa ogarnie i auto nie bedzie stało miesiąc czy dwa tylko pare dni
-
Siemaneczko. Czy ktoś robił już i ma pojęcie co muszę kupić (prócz licznika z FISem i manetki bo to wiem) by założyć Licznik z FISem i żeby wszystko działało :P Wiązki, czujniki czy ... co? No i najważniejsze to koszt w przybliżeniu jakby miał mi to ktoś zrobić bo ja jestem noga z elektryki :P Licznik mam taki