Znajdź zawartość

W ostatnim czasie zaślepiłem Egr,ogólnie ze względu że ciekł,to już mój drugi Egr,więc doszedłem do wniosku aby go zaslepić.Z mojej strony jestem zadowolony,auto lepiej się zbiera,jest żwawsze, i przynajmniej nie cieknie ,są tez minusy,dłużej się nagrzewa ,i przy gaszeniu lekko zatrzęsie.Mile widziane wypowiedzi Zestawy do zaślepienia są po kilka złotych,więc tragedii nie ma Po niżej mój egr, i zaślepka.

Potrzebne narzędzia: 1. Grzechotka 1/4" 2. Nasadka sześciokątna 1/4" 10mm 3. Nasadka sześciokątna długa 1/4" 10mm 4. Przedłużka 1/4" 50mm 5. Przedłużka 1/4" 100mm 6. Wkrętak płaski 7. Płyn hamulcowy bądź benzyna ekstrakcyjna to wyczyszczenia pokrywy zaworów i miejsca mocowania uszczelki 8. Szmatki 9. Klucz dynamometryczny Prace rozpoczynamy od zdjęcia zaślepek śrub płaskim wkrętakiem, później odkręcamy nakrętki mocujące osłonę silnika (nasadka sześciokątna 1/4" 10mm) - zaznaczone zielonymi strzałkami na zdjęciu Demontujemy osłone rozrządu luzując zapinki, podważamy zaczepy płaskim wkrętakiem Przed przystąpieniem do odkręcania śrub pokrywy wypinamy wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej uprzednio odkręcając opaskę zaciskową Po zdjęciu węża odkręcamy śruby od pokrywy zachowując przy tym odpowiednią kolejność 13-1 Usuwamy pozostałości środka uszczelniającego w miejscu przejścia na przedniej pokrywie łożyska/głowicy silnika oraz z samej pokrywy Gdy pokrywa jest wyczyszczona, nakładamy środek uszczelniający zaznaczony na zdjęciach, uszczelka i kładziemy na głowice dekielek Najpierw przykręcamy pokrywę w kolejności odwrotnej do demontażu czyli od 1 do 13 i mocujemy wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej, następnie dokręcamy śruby kluczem dynamometrycznym o sile 9Nm. Składamy osłone rozrządu oraz silnika i otwieramy kolejne piwo

Poniżej film przedstawiający procedurę wymiany rozrządu w A4 B6/B7 1.9 TDI AVB AWX AVF Materiały pomocnicze Moment dokręcania elementów rozrządu (ze schematu wyżej) koło zębate 120Nm +90stopni koło pasowe 10Nm+ 90stopni koło wałka rozrządu 25Nm rolka napinająca 20Nm+45 stopni rolka prowadząca 20Nm napinacz hydrauliczny 25Nm pompa wody 15Nm osłony 10Nm Blokady do wałka rozrządu i wału korbowego można dostać tutaj http://www.tesam.pl/ Wyglądają one tak INSTRUKCJA NAPIĘCIA NAPINACZA

Witam serdecznie. Z racji tego, ze pisze w tym dziale pierwszy raz, proszę o wyrozumiałość. Właśnie nabyłem kabelek Viakena, zainstalowałem program VAG COM 311.2 PL i po raz pierwszy sam przeskanowałem swoje Audi. Jestem w tym kompletnie zielony, dlatego proszę o pomoc. Wyskoczyły mi błędy, jak w załączniku... Co oznaczają, to już znalazłem dzięki forum, jednak mam kilka pytań: 1. Dla błędu 19586 nie znalazłem żadnych wyników. Z opisu wynika, że chodzi o EGR. Na ten moment wężyk jest odłączony i zaślepiony, ze względu na to, ze po niecałych 5-ciu miesiącach od zakupu i wymiany nowy EGR znów zaczął przeciekać i lać z tych otworków. Plan docelowy jest go zaślepić i usunąć programowo. Znalazłem na necie takie kodowanie: ENGINE 11-login dla 1.9TDI jest 12233 10-adaptacja kanał 003-współczynnik wypalenia EGR (podając graniczne wartości można go całkowicie wyłączyć).Ustawiamy wartość max na ile VAG pozwoli. Czy mogę zrobić to sam i czy to rozwiąże problem palącej się kontroli CHECK ENGINE? Czy z błędem EGR może być związana sytuacja, ze czasami odcina mi turbinę powyżej 3000obr/min? 2. Błąd 16885 - Czujnik prędkości własnej pojazdu VSS lub jego obwód ...o co z tym kaman? 3. 18080 - Wentylator chłodzenia silnika, szybkość I - otwarty obwód, zwarcie do masy, przewodu Wentylator załącza mi się zaraz po przekręceniu na pozycje I, nie odpalając jeszcze silnika. Zaczęło się tak dziać po wgraniu programu (gotowiec) na większa moc, więc zwarcie raczej wykluczam. Jest możliwość programem przestawić wartość/temperaturę, przy której wentylator ma się załączać? 4. Błąd 00474 - Sterownik immobilaizera.Brak komunikacji.Brak sygnału.Niezrozumiały sygnał. Jest to jedyny błąd, który nie chce zniknąć po wciśnięciu Kasuj/Usuń błędy w VAG COM. 5. Błędy 01705 - Regulacja lusterka przełącznik E48 oraz 0932 - Silnik szyby drzwi kierowcy (V147) rozwiązane. Ostatnio przestała mi działać elektryka w drzwiach kierowcy. Nie działało opuszczanie i podnoszenie szyby z przycisku drzwi ani z pilota. W pierwszej kolejności posprawdzałem przewody w gumowej osłonie pomiędzy budą a drzwiami, na dwóch izolacja była lekko pęknięta, zaizolowałem, ale problem nie znikł. Rozebrałem boczek drzwi, posprawdzałem całość instalacji, a wyszło na to, ze po prostu silniczek złapał jakąś zwiechę i do tej pory wszystko działa już jak należy. Błąd teraz usunąłem i nie powraca. Przepraszam za zbyt długi poemat i z góry dziękują za każdą pomocna odpowiedź w temacie. Pozdrawiam Robert Błędy 05.05..txt

Jak w temacie sprzedaje swój projekt niech służy nowemu nabywcy :) Dla forumowiczów zniżka :) https://www.olx.pl/oferta/audi-a4-b6-avant-quattro-1-9tdi-243ps-490nm-salon-polska-CID5-IDhOriD.html

Witam mógłby ktoś wywróżyć coś z moich logów ? Auto zaczęło dymić przy pełnym bucie i więcej palić . Auto po programie . Z góry dzięki http://vaglog.pl/log_279716.html http://vaglog.pl/log_279715.html http://vaglog.pl/log_279714.html http://vaglog.pl/log_279713.html http://vaglog.pl/log_279712.html

1 - zawór zwrotny 2 - -N18- 3 - -N239- 4 - siłownik sterujący kierownicami turbiny 5 - do pompy podwojnej 6 - siłownik klapy gaszącej 7 - siłownik EGR 8 - zbiornik podciśnienia 9 - -N75-